Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

r898ny, Вот скажи для кого 197 страниц написано ?
И что нигде не написано что заводить носы в одну камеру это зло ?

Непроще было нормальный топливный жиклер найти. По опыту тебе скажу поставь 107,5 они по производительности идут выше чем 110 убедился не раз на практике. (брак какойто походу)

TEXHAPb, Так спрашиваю еще раз ты на 115/135 во второй пробовал ездить ? Какой начальный угол зажигания ? Контактная группа жива еще ? Нагар на свечах какого цвета?

TMU

Всё верно. У меня такая труба стоит в 1-й камере.
На трубе 23 с воздухом 150 смесь чуть больше богатится на средних и высоких оборотах нежели на 155 воздухе, что для трубы 23 хорошо ИМХО.

Так на 23-м дифузоре в первой (53-ий Солекс, движок 2103) 107.5/150(23), а во второй 115/135(zc) или уменьшить топливо до 110/135(zc)?

cgd, Причем тут вторая камера ставим 107,5/150-155(23) 115/135 и радуемся жизни.

Oborigen

cgd, Причем тут вторая камера ставим 107,5/150-155(23) 115/135 и радуемся жизни.

115 во второй может много оказаться при 107,5/150(23). К стати, попробовал вариант 107,5/155(zd) (т.е. гибрид воздух от 155(23) ЭТ от 150(zd)) мне не понравилось диапазон 1500-2100 туповат(вялый), но в целом 1500-3000 радует больше, чем 107,5/155(23), вот бы сгибридить эти две комбинации .

http://freeraicer-2004.narod.ru/spidometr.jpg Хороший у меня мотор Доработанный Солекс 73 -ураган.

ОФФ:
Тюнинг-спидометр... На какой хоть передаче? И темпа ниже нормы

TEXHAPb, Так спрашиваю еще раз ты на 115/135 во второй пробовал ездить ? Какой начальный угол зажигания ? Контактная группа жива еще ? Нагар на свечах какого цвета?

на 115 ездил на 24 дыре как перешол на 26 поставил 120 потом 125 потом 127... существенно нично не меняется.. возможно не в том пути иду... начальный угол зажигания гдето 5 градусов, потом по детонации на 50 коректирую.... свечи сухие изолятор чистый беловато сероватый( большую часть времени езжу на первой камере 110-150 110 - проливал возможно он и меньше 107,5 заводского хз по динамике разници не почуствовал расход минимальный и ездит вроде нормально
ну скажите ктоньть толком стоит ли отсоединять шланг отсоса картерных газов? сильноли ето скажется на ресурсе? на экологию глубоко по....

На счёт жиклёров это к ребятам,а шланг бы я не отсоединял,но если хочется-можешь попробовать.

Повесь на этот шланг фильтр очистки топлива и будет тебе счастье.
У тебя объем какой?

1500
прост подумал тут что малоль ето зделано только ради того чтобы авто вписывалось в экологические нормы... и так вон картерные газы подаются прямо в карб да ещё и сверху в кастрюлю... получается что они составляют некиислую часть смеси

cgd

Так на 23-м дифузоре в первой (53-ий Солекс, движок 2103) 107.5/150(23), а во второй 115/135(zc) или уменьшить топливо до 110/135(zc)?

cgd

115 во второй может много оказаться при 107,5/150(23). К стати, попробовал вариант 107,5/155(zd) (т.е. гибрид воздух от 155(23) ЭТ от 150(zd)) мне не понравилось диапазон 1500-2100 туповат(вялый), но в целом 1500-3000 радует больше, чем 107,5/155(23), вот бы сгибридить эти две комбинации .

Я бы поставил тебе в 1-ю 110/155(23), 2-я не меньше 115/135(шар удалить), иначе будет тупой. На кулачке bу Xitalik будет хорошо.


TEXHAPb, Оставь в покое шланг картерных газов, он тут не причём.

а жиклрчик в шланг вакуумного регулятора зажигания можно зделать скажем рассверлив обычьный свирлом 1 мм ? или много будет?

Oborigen

r898ny, Вот скажи для кого 197 страниц написано ?
И что нигде не написано что заводить носы в одну камеру это зло ?

Непроще было нормальный топливный жиклер найти. По опыту тебе скажу поставь 107,5 они по производительности идут выше чем 110 убедился не раз на практике. (брак какойто походу)

197 страниц не выдерживаю прочитать и после мысли вообще путаются. При 107,5 провал тоже был еще больше, на 110 жиклер сам сделал разверткой, ставил на 118 провал еле еле чувствуется но свечи черные очень и жрет.

Тогда так: двиг 1600 в 011 блоке, распредвал 21214 с гидриками, микропроцессорная система зажигания, компрессия 14. На 83 карбе 115\165 (23) и 120\135 (zc) был порядок носик ун стоял одинарный от 073 и кулачек ун тоже от 073 - перла будь здаров на хх двиг колбасило малость. Сорвал резьбу клапана хх купил карб 073. Ставлю с родными жиклерами прям как есть с магазина провал, времени было мало засунул в первую топливо 115 (который на поверку оказался по диаметру 118). Вот только хх радует изменился в положительную сторону двиг почти не прыгает. Вообщем пока тепло говорите что делать буду пробовать тока жиклеры россыпью у нас не продают тока по 100 штук, поэтому просьба указать в каких ремкомплектах их искать.

TEXHAPb

а жиклрчик в шланг вакуумного регулятора зажигания можно зделать скажем рассверлив обычьный свирлом 1 мм ? или много будет?

мож попробовать.

Петрович777

И кстати самзка тоже.Без него гораздо быстрее изнашивается карб,проверял! Но дышится ей лучше без него.

а что ты в карбе смазывать собираешься?

Петрович777

http://freeraicer-2004.narod.ru/spidometr.jpg Хороший у меня мотор Доработанный Солекс 73 -ураган.

ну и что тут такого,
моя бывшая 2106 (1600) с РВ Динамика 50, и ОЗОНом 24х27
шла 175 км/ч при 5500 на 5-ой
Как думаешь сколько л.с. в двигателе?
Кстати скорость реальная.