Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

В ближайшем от меня магазине купил 150ZD. Оказалось, что труба там 23, шар отсутствует. Видимо о соответствии указанному номиналу говорить тоже не приходиться. На витрине он назывался "Эмульсионная трубка 21073 Нива"

Stas467, Тебе дали нормальную трубку ZD, если на ней конечно вверху отверстия мелкие.

TMU

Stas467, Тебе дали нормальную трубку ZD, если на ней конечно вверху отверстия мелкие.

Крупные отверствия. В том то и дело. Говорю же - 23 труба на нем была

Stas467

Крупные отверствия. В том то и дело. Говорю же - 23 труба на нем была

Левак чистейший закупили.

ПОМОГИТЕ! Поставил 1.8 на четверку, с солексом 73
первая камера 165воз./115топ.
вторая 135воз./117топ. все воз. с шариками
ускоритель. распыл. 45 в 1, 40 в 2
жиклер экономаз.мощ. 45
Проблема такая: спокойно трогатя не могу, либо очень плавно педаль нажимать, либо резко! машина дергается, хлопки, в общем борода какая то! грешу что ускор.рас. многоват!
Может кто гибудь подскажет! заранее спасибо!

HoroshiSST

ПОМОГИТЕ! Поставил 1.8 на четверку, с солексом 73
первая камера 165воз./115топ.
вторая 135воз./117топ. все воз. с шариками
ускоритель. распыл. 45 в 1, 40 в 2
жиклер экономаз.мощ. 45
Проблема такая: спокойно трогатя не могу, либо очень плавно педаль нажимать, либо резко! машина дергается, хлопки, в общем борода какая то! грешу что ускор.рас. многоват!
Может кто гибудь подскажет! заранее спасибо!

Жиклер ХХ какой? Оттуда начни. Далее подбор жиклеров в первой камере. Я бы начал с 150ZD/107.5 И лучше при наличии газоанализатора. Иначе будет "угадай мелодию" с какого раза?

HoroshiSST

Проблема такая: спокойно трогатя не могу, либо очень плавно педаль нажимать, либо резко! машина дергается, хлопки, в общем борода какая то! грешу что ускор.рас. многоват!
Может кто гибудь подскажет! заранее спасибо!

ИМХО все дело в УН. так как именно он отвечает за резкое но разовой обогащение смеси. А у тебя он видимо не прыскает... вот и получается что надо или плавно открывать дросельную заслонку и жать быстро чтобы успеть включить главную систему и при том не заглохнуть. ПРи среднем небось нажатии происходит или провал или вообще глохнешь... верно ? Это возможно при низом уровне бенза и неработающем УН

если с УН все нормально, то смотри уровень в поплавковой камере. Возможно он высокий... и поэтому при нажатии происходит сильное обогащение смеси... вот и причина...

Лучше опиши как у тебя машина себя ведет на других режимах... т.е. при заводе.. прогреве.. может ли завестись без подсоса.. большой ли расход(хотя бы субьективно на глаз) На каких режимах лучше себя ведет на малых оборотах или больших...
Короче все что кажется немного странным или просто немного волнует...

------------------------

а тут про трубки говорили.. ИМХо. я тоже считаю что надо называть трубки своими названиями.. а не бля бла бла с шариком.. или бла бла бла без шарика.... я вот в таких штуки даже вчитываться не хочу...

HoroshiSST, Как говорил CTYDEHT смотри уровень и ускорительный, направь носики, чё бы пИсали в щель между стенкой смесительной камеры и заслонкой, может и воздух где подсасывает. Тебе лучше во 2-ю камеру 120 топливный, и шар из трубы вытолкай.

HoroshiSST, Хлопки могут быть от богатой смеси или зажигания.

Уровень 27 мм от дна.

Насчет трубок принесу фото всех что есть вклучая трубу с насверленными дырами.
ИМХО долбя пальцами по клаве трудно объяснить как выглядит труба пусть даже и нестандартная.

Блин, у меня проблемка, купил сибе БСЗ а оказыванется что на карбе (карб 2108) нету трубки вакуум коректора. Как мне ее там сделать? Вот фотка, такиеже отверстия есть у меня на карбе.

43. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания

На твоей фотке это самое нижнее из трех заглушенных отверстий.

----------------

20. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания;

Fox3000

Блин, у меня проблемка, купил сибе БСЗ а оказыванется что на карбе (карб 2108) нету трубки вакуум коректора. Как мне ее там сделать? Вот фотка, такиеже отверстия есть у меня на карбе.

Да... карбик то недоделанный с завода, штуцерок придётся врезать самому. Сначала нужно просверлить отверстие в стенке карба, примерно 1.5мм, затем с латуни выточить штуцер, крепить можно посадкой с натягом или на резьбовое соединение. 1-й вариант легче.

Спасибо за помощь! Тоесть сделать сквозное отверстие в карбюраторе диаметром в 1,5 мм, затем впресовать штуцер? А какой диаметр отверстия должен быть в штуцере, мож такое же как на распределителе зажигания, или больше? Если я буду сверлить карб в том месте, я не задену какието важные его елементы, и еще, в конце канала трубки вакуум коректора данный канал сужается(это сужение видно на картинке что выше), это тоже нужно сделать(тоесть это сужение)?

Fox3000

Спасибо за помощь! Тоесть сделать сквозное отверстие в карбюраторе диаметром в 1,5 мм, затем впресовать штуцер? А какой диаметр отверстия должен быть в штуцере, мож такое же как на распределителе зажигания, или больше? Если я буду сверлить карб в том месте, я не задену какието важные его елементы, и еще, в конце канала трубки вакуум коректора данный канал сужается(это сужение видно на картинке что выше), это тоже нужно сделать(тоесть это сужение)?

Чего то я не припомню 08-х карбов без вакумного отбора...
Я не отговариваю, метод механической обработки не исключен. Но учти, что сверление должно выйти точно над заслонкой, так, чтобы при малейшем открытии дроссельной заслонки, канал попадал в зону разряжения. А так же так, чтоб при закрытой (в понимании Солекса, т.е. на ХХ) заслонке разряжение отсутствовало.
Но каждый решает сам.

а ктото здесь советовал брать разряжение прямо от впускного колектора... сам непробовал хз мож и бред