Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Спасибо но с впускным колектором заморачиватся мне не охота, меня больше интересует диаметр отверстия в штуцире, есть ли там в конце сужение(насколько это важно?), и как узнать после окончания работы все ли сделано правильно?

Рибята вот севодня купил себе 073 солекс, поставел и всьо зашебись! И для чево менять жыкльоры, пружынки ЕМК машынка итак грибьот не подецки вот на щот розхода топлива ищо незнаю. Самайо главное что з Эстонцем 2 холостой уменя 200 -300 аж смешно

Fox3000, Сверли точно по центру канала,сужение можешь не делать, оно практически ни на что не влияет, диаметр трубки как на вакуумнике.

Nazarik, Менять комплектацию нужно в любом случае (хотя бы 1-ю камеру и носики УН), карбик ведь делался на джипик, ты просто не возьмёш от карба всё. То что ХХ с Эстонцем-2 200-300 бред конечно, тахометр врёт сильно видать, у меня Эстонец-1 и ХХ ниже 900 (тоже врёт наверное но в другую сторону) уже хреноватый, правда распред закручен на верха.

Блин , парни, че вы ему на советоваил сверлить... ??????????????????????????????????

Возьмити ваши карбы в руки и поглядите куда он просверлит отверстие если будет сверлить в эту дырку!!!!!!

У кого карба под рукой нет, тот пусть поглядить на картинки сверху и прикинет... Дак вот если он просто будет сверлить там где вылазиет штуцер он сделает себе отверстие прямо в центре смесительной камеры!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (см . Чертеж - нижний правый)

Верхнии рисунки это схема работы карбратора. нельзя ориентировать на нее... для сверления.

Если вы гляните на его карб.. на его фотку.... найдете то отверстие что вы решили сверлить... потом глянете на пару миллиметров справа.. там вы увидете форму под штуцер... ибо штуцер идет не прямой, а Г образный. и только по этому разряжение береться в районе дросельной заслонки. потому что он Г образный.... и вприсовывается он тоже хитро....

Так что или вам сидеть и прорабатывать мысль о том, как его туда нормально впресовать , либо менять низ карба.



-----
Вообще поглядев на карб.. со всех сторон... , я прикинул,что теорретически можно попробовать сделать нормальное отверстие... только для этого нужно точно определить место для сверления(где будет отверстие) . для этого нужно отмерить определенное растояние от отверстие переходной сестемы... затем я заметил что сверлить нежно под углом... и сверлить из определенного места... , потом уже пытаться присабачить штука штуцер... самодельный... чем присобачить его я не знаю, сразу говорю..

любое отступление от размеров... хотя бы на миллиметр может легко задеть канал периходной системы или еще чего-то... что еще сказать трудно...

... вообще это работа ювилирной точности....

Добрый день.
Оч нужна помощь. Машина после ремонта перестала вообще ехать.Больше 120 не едет Ваз 21083.Хоят раньше меньше 140 на ней не ездил компресия нормальная 10.5 Карбюратор Солекс.
Помогите советом что ето может быть такое?Может ето из за карба??

Что ж за ремонт такой был? Зажигание крутил?

russ87, Карбик скорее всего непричём, смотри настройку мотора

TMU

Nazarik, Бери 21073(24Х24) или 21041(24Х26) Солекс, второй для гонок получше будет. Комплектацию менять при этом обязательно, с завода стоят чуть неудачные комбинации.

У меня карб 083 24х26,а какие карбы получше солекс 083 24х26 или солекс 041 24х26?Есть в продаже карб солекс 28х28,боюсь купить,вдруг расход бензина сумащедший!))

солекс 083 24х26 или солекс 041 24х26

83 карба с 24х26 не бывает. Самый большой жигульский - 73 с 24х24. Бывают волговские 3110 и москвичевские 2141, которые одинаковые, только различие в жиклерах и вакуумных трубках. И что за 28х28???

blue-diablo, RXO всё сказал. Ты лучше посмотри на маркировку больших диффузоров у себя. Если купиш ты карбик 28Х28, то получиш полную ж..пу на низах с твоим мотором.

RXO

83 карба с 24х26 не бывает. Самый большой жигульский - 73 с 24х24. Бывают волговские 3110 и москвичевские 2141, которые одинаковые, только различие в жиклерах и вакуумных трубках. И что за 28х28???

Все ясно!28х28 от какого карба не знаю,просто написано солекс спорт-3(28х28),мне предлагал знакомый продавец купить карба солекс-спорт-3,расход бензна до 10л,я не поверил его,потому что если увеличение диффузора,то бензин сожрет!

Севодня поменял УН(40/35) и жиклеры поменьше поставил! машина стала плавней, но как только приоткрывается 2 камера происходит затуп, а в пол, все нормально! и стрелку медленней кладет!
Походу надо из второй камеры вообще УН убрать! короче опять борода(
А что будет происходить если из имульсионки шарик вытащить? пропускная способность такая же останится. в чем понт?

HoroshiSST,
что такое затуп... я плохо понимаю... бывают рывки или провалы..
Понимаешь трудно тебе что-то говорить, когда на вопросы ты не отвечаешь.. а лишь говоришь что не так на каком то одном режиме...
Расскажи как ведет себя карб в целом... начиная с момента прогрева машины до максимальных оборотах. какой расход.. и т.д.
только имя эту инфу можно понять что у тебя с карбом.. мы же сами не видим его и не слышим... поэтому для нормальных советов инфы мало.

Единственное что можно ответить на твои посты это
СМОТРИ УРОВЕНЬ БЕНЗА В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ!
........

попловок я выставлял! верх попловка на 33.5 мм от площатки где он крепится! правда незнаю так ли надо.
А вообще при прогреве на подсосе из трубы идет черноватый дым. на первой камере все отлично, как вторая начинает открываться происходит провал. такое впечатление что заливает! когда газ в пол то нормально набирает! расход непонятный, т.к. новый движок, после 1.5 непонятно, но явно больше! (но не адский)
а еще бывает проблемы с запуском, свечи заливает!

кстате ... в продолжение прошлой темы...
вот нафоткал...
Первая фотка дает понятие о том, что отверстие нужно делать под углом.. и аккуратно вымирять направление..
Вторая демонстрирует что трубка идет Г образная... я думаю.. что вначале вставляется один кусок трубки... впресовывается в корпус.. через низ карба. затем вставляется второй кусок через бок. Тот что через низ... тот имеет отверстие напротив отверстие в корпусе.
Третья показывает примерно где распологается это отверстие на трубке.. только с другой стороны.