Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

RXO, И чего мы получим с 45 носом (трактор) ?

А при обгоне попробуйте на 45( нивском) носе прокачать газ и сделайте тоже самое на 83, а если еще с грамотным кулачком.

Oborigen, ничего не получим. Просто не будет провала и все.
Позвольте, Вы при обгоне на газ туда-сюда давите?

RXO, Я невижу в этом ничего смешного, закрытие на долю секунды заслонок(однократно) ничего недаст. А вот добавление порции бенза из двух носов даст то что надо.

И скажи зачем делают профиль кулачка таким образом чтобы при полностью открытых заслонках можно было легким отпусканием-нажатием газа добавить бенза.

То, что ты делаешь, делают не нажатием - отпусканием газа, а просто ставят увеличенный топливный жиклер
Профиль кулачка делают лишь для того, чтобы регулировать объем работы УН, чтобы убрать провалы при открытии дроселя.

педальный наддув ускорительным насосом

Мое мнение вы оспариваете ваше дело, но я не считаю xто вы здесь такие знатаки солекса как Xitalik а его мнение по поводу распылителя одно и он доказывал его не раз.

А если охото проверить расход то поездите сначала на нивском а потом на 83 и посчитайте где он больше и приятней ездить.

Oborigen

Мое мнение вы оспариваете ваше дело, но я не считаю xто вы здесь такие знатаки солекса как Xitalik а его мнение по поводу распылителя одно и он доказывал его не раз.

А если охото проверить расход то поездите сначала на нивском а потом на 83 и посчитайте где он больше и приятней ездить.

Однозначно на 83,поддерживаю

как будет ехать 24*26 при 115/150 первой и 130/135 во второй камее... при экономайзере 50 двигатель 1500

Сегодня был у карююраторщика, оказалось что у моего карба всетаки есть отверстие для вакуумного отбора, просто небыло штуцера! Еще оказалось что был забит канал економайзера, и он не работал, машинка стала резвее, но карбюраторщик сказал что карбу почти писец, поетому в скоре собираюсь поменять его на новый или б/у в нормальном состояниии. Еще херовая компресия, и 3-й цылиндр сдыхает, Вообщем все заибись!
Всем спасибо!!!

а чего может быть с карбом что его нужно менять? проще востановить и не парится с настройкой нового.. ето канешно если он не жутко погнутый

TEXHAPb,
корпус карба постоянно подвергается термическим нагрузкам.. метал меняет форму и создаются неровности. плюс к этому можно причилисть косяки в заслонках и разшатаность их... непроходимые засоры в каналах и всякая остальная бяка.. конечно можно почистить, разобрать собрать, чет заменить.. выровнять низ... но по моему мнению затраченные силы не стоют этого... проще купить новый..
Я вот когда сорвал по молодости резьбу на ЭМК долго думал что сделать.. думал думал и плюнул... сделать можно было.. но было очень впадлу....

---------------------------------

Oborigen

я не считаю xто вы здесь такие знатаки солекса как Xitalik

При всем моем уважении, хочу все же напомнить "Не создавай себе кумира..."

Хотя я солидарен. На 45 от Нивы расход больше, динамика на низах выше... но на скорости... хм... слегка туповата...
зато на 083 УН динамика на низах поменьше, на скорости достойно, расход поменьше...плавность ...

P.S. а вообще чет много разговоров про УН развелось...
Тем кто еще собирается что-то писать о преимуществе или недостатках одного/двух носиков думаю лучше подумать почему диаметр носиков разный... почему кулочок разной формы чем отличается Нива от Восьмерки... и т.д. А то чет надоело читать типа "УН 073 бест, потому что бест а, УН 083 говно, потому что говно..." Побольше бы сравнений с аргументами по физико-техническими объяснениями целесообразности применения того или другого... а не просто "КРУЧЕ..."

по поводу УН,
никто никогда не задумывался и не проводил практические наблюдения, что
при плавном нажатии на педаль бенз прыскает только в первую камеру (при двух носиках),
а при более резком и полном нажатии уже в обе камеры.

ну это просто физически объяснить... при плавном нажатии скорость потока небольшая, тем самым производительность тоже не большая(количество бенза за ед. времени) вот он и попадает туда где присутствует разряжение.
при сильном нажатие... производительность большая, много прыскается.. тут уже разряжение играет мало роли. играет скорее резкость нажатия. поэтому смесь идет по обоим носикам

Это тоже самое взять , сделать брызгалку и изучать как она будет брызкать при легком нажатии и при резком нажатие...

Чет у мне складывается ощущение, что те кто давно интересуются карбами и по крайней мере разбирали и собирали его, те все понимают. А новички почему то пытаются их переубедить

Хм.. хотя такие споры полезны наверно.. они расширяют кругозор и приводят к пониманию. Японцы к примеру могут каждый год проходить курсы по одному и тому же примеру и считают, что "Повторенье - мать ученья"

CTYDEHT

Хм.. хотя такие споры полезны наверно.. они расширяют кругозор и приводят к пониманию. Японцы к примеру могут каждый год проходить курсы по одному и тому же примеру и считают, что "Повторенье - мать ученья"

Я понцы трудолюбивы, усидчивы и в технике педантичны до нельзя. А мы жиклерчики меняем. Спор то на 200 страниц. Так что правильно ты написал двумя постами выше...

Люди, вы о чем? Какая нафиг динамика там снизу ниже , а там сверху выше??? Это УН! Он не дает никакой постоянной динамики! Это кратковременный впрыск топлива. Или лучше начинать разбираться для чего нужен ускорительный насос?