Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

нет будет провал ,так как сначала работает 1 камера а потом тока открывается 2

Обрезал длинный. изогнул, и направил вместе с коротким.Здесь где то на сайте есть на него ссылка, народ обсуждал что у него под капотом-закись или газ, оказалось распределенный газ

http://www.alexdcar.narod.ru/2126/gbo_inkog.htm

судя по описанию то оба носика в первую камеру развернуты а не во вторую

xitalik, так, имхо, для этого и делают оба носика в первую, чтобы не лило во вторую, которая еще не включилась в работу, а может и вообще включаться не будет ближайшее время. А так надо тогда приоткрывать заслонку второй камеры винтиком. Я не прав?

все правильно , но разворачивать в первую камеру нестоит .

Я себе поставил карб 21083-31 (тот что с автоматом холодного пуска). Проблема одна - неустойчивый холостой ход

Как эту проблему решить - не знаю... Поменял зажигание на БСЗ, пробовал ставить электромагнитный клапан от нивы, тянул на него провод 12в - не помогает



Думаю надо жиклеры менять в первой камере, либо заморочиться и тянуть обратку в бензобак (прямо в топливную магистраль у меня не получилось, т.к. не нашёл тройник). Если у кого была такае-же проблема - подскажите плз как исправить. Машина - ВАЗ 21074, 1,6л, БСЗ



По поводу "чувствительности" педали газа почитай:

http://www.autokarb.narod.ru/

xitalik, забыл спросить...этот кулачек выпиливается из стандартного? какого?

В чем его прикол?

именно етот пилился из кулачка номер 4 просто он был под руками, можно с другого, просто он работает практически во всем диапазоне и струйка довольно таки мочная помучается ,на нем провалы уходят раз и навсегда.

На носиках 40/40 получается переобогощение смеси при старте ,валит черный дым, а на стандартных самое оно,проверено скоро выложу другие варианты ,я просто делал штук 10 разных и заездами выбирал .

неустойчивый холостой может быть из-за того что термо пластина неоткрывает полностью заслонку, неотрегулировано СО,на холостом надо выставлять 1,5 процента ,жиклеры в 1 камере на холостой не влияют ,обратка тоже ,и твой карб зажимает твой 1,6 мотор ,я бы на твоем месте купил бы низ от 73 солекса и перебросил бы ось первой камеры на на тайговский если хочеш оставить авто отсосник ,поменял бы компектацию и поверь ты бы понял что такое 1,6,

Думаю надо жиклеры менять в первой камере, либо заморочиться и тянуть обратку в бензобак

дурь написана.. при чем обеднение 1-й камеры и обратка? жиклеры сами по себе, обратка сама по себе....

Блин руки чешутся испытать собранный карб, а тройничка на обратку нету.

Что можно приспособить?

Ярослав, да блин на рынке етих тройников валом правда у нас ,да заглуши просто на первое врема ничего страшного в етом нет, 50процентов людей ездят с заглушенными даже незнают о существовании тройников.

Ярослав

Блин руки чешутся испытать собранный карб, а тройничка на обратку нету.

Что можно приспособить?

Я просто пока заглушил обратку.

У меня надо в шлангах разобраться. Т.к. тачка у меня реэкспортная то из бака к адсорберу шли трубки, они сейчас заглушены. надо будет в этой куче шлангов разобраться и тогда будет реальная обратка в бак.

Воткнул я в первую камеру ГТЖ 115 (правда он из ремкомплекта, так что ХЗ), ГВЖ 165 (23). Заметно лучше стало. Провалы почти исчезли. Можно уже нечаянно с визгом стартовать (раньше проваливал или вообще глох). Вот думаю 115/150(ZD) не будет переобогащать?

Только как-то расход меня не радует после озона. Вчера на кольцевой загнал стрелку на 150 на пятой. Так бензин просто а глазах улетает.

Plyuh, Вот думаю 115/150(ZD) не будет переобогащать?

БУДЕТ ЕЩЕ КАК БУДЕТ ,ПОЛУЧИТСЯ ХУЖЕ ИЗ-ЗА ПЕРЕОБОГОЩЕНИЯ ,

РАСХОД ПОЗЖЕ УПАДЕТ ТЫ ПРОСТО НЕПРИВЫК К ЕТОМУ КАРБИКУ И МАШИНА ПОЕХАЛА ВОТ ТЫ И ДАВИШ ТАПКУ БЕЗ НАДОБНОСТИ СО ВРЕМЕНЕМ РАЗБЕРЕШСЯ ЧЕ К ЧЕМУ И КАК НАДО ТАПКУ ДАВИТЬ , ЛЮДИ БЫВАЕТ ПО 3-4 НЕДЕЛЕ В ШОКЕ А ПОТОМ НАРАДОВАТСЯ НЕМОГУТ .