Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Автор темы Гость , создал

18811 сообщений 18 811 1142 спасибо за тему 1 142
Опции темы
#283553
Ratkov, Всегда было интересно зачем ты обогощаешь 1-ю камеру до предела, можно ведь 2-ю нафаршировать под завязку и тем самым компенсировать более бедную 1-ю, или ты думаешь что из-за этого будет плохим смесеобразование, т. к. 1-я и 2-я камеры разятся по качеству смеси, что на впускных коллекторах ВАЗиков будет не хорошо?
#283554
мой конфиг:
1) 130-135/150
2) 145-150/150
ЭМР >60
smile.gif

TMU, ЭМР для этого и придуман! На высоких ЭМР заливает сколько хош.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#283556
TMU

Ratkov, Всегда было интересно зачем ты обогощаешь 1-ю камеру до предела, можно ведь 2-ю нафаршировать под завязку и тем самым компенсировать более бедную 1-ю, или ты думаешь что из-за этого будет плохим смесеобразование, т. к. 1-я и 2-я камеры разятся по качеству смеси, что на впускных коллекторах ВАЗиков будет не хорошо?

я в равной степени всегда обогащаю.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#283558
Ну а у меня в первой камере уже предел ГТЖ. Если дальше сверлить, то уже заливает на низких. Обогощаю 1 камеру только ЭМР
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#283559
RXO

мой конфиг:
1) 130-135/150
2) 145-150/150
ЭМР >60
smile.gif

TMU, ЭМР для этого и придуман! На высоких ЭМР заливает сколько хош.

Вы не забывайте про скорость воздуха в диффузорах,
в данном случае вторая камера с увеличением оборотов будет тупо обеднять смесь.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#283561
Распилим одинаково на 26х26 smile.gif
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#283563
RXO

Распилим одинаково на 26х26 smile.gif

это уже ближе к реальности,
но эконостат в любом случае не меньше 100 делать, иначе будет не хватать бензина на высоких оборотах (свыше 5000-6000 об/мин).
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#283564
RXO

мой конфиг:
1) 130-135/150
2) 145-150/150
ЭМР >60
smile.gif
Какие диффузоры на такие жирные жиклёры? Я бы 1-ю обеднил, а 2-ю обогатил, приятнее ощущения будут. А не много ли ЭМР >60 будет, хотя... если машинка на отжиг... нет, я бы так всё равно не делал.

Ratkov, Я спросил т.к. лично мне не нравится ровный разгон без подхвата на 2-й камере и повышенный расход в спокойном режиме. Эконостат на 100 действительно даёт неплохой результат на 24Х26
#283568
TMU, нормальные жиклеры, просто их под вал подбирать надо. У меня лично на сти4 с 82х80, СЖ10,2 с диффузорами 24х24 стоят 120-125/150ЗД, 140-150/150ЗД, ЭМР наверняка больше 60 рассверлился. Остальное сток. Расход в спокойном режиме 10л в городе. При отжиге 12-13.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#283569
RXO

TMU, нормальные жиклеры, просто их под вал подбирать надо. У меня лично на сти4 с 82х80, СЖ10,2 с диффузорами 24х24 стоят 120-125/150ЗД, 140-150/150ЗД, ЭМР наверняка больше 60 рассверлился. Остальное сток. Расход в спокойном режиме 10л в городе. При отжиге 12-13.
То что комплектацию под вал подбирать нужно знаю. Да... у тебя обьёмчик большой и вал жестокий, тогда смесь такую безусловно в 1-й проглотит. Ещё, зачем во 2-ю трубу ZD?
#283570
Господа, помогайте...
резьба в верхней части карба (083) под ХХ клапан электронный, умерла... как спасти положение? холодная сварка- не самое приятное ....
Заметил, блин....
#283571
TMU

Ratkov, Я спросил т.к. лично мне не нравится ровный разгон без подхвата на 2-й камере и повышенный расход в спокойном режиме. Эконостат на 100 действительно даёт неплохой результат на 24Х26

я люблю когда в максимально широком диапазоне оборотов происходит максимальное ускорение авто,
т.е. например 2000-7000 с небольшим подхватом 3000-6000, и во всём диапазоне ровный динамичный разгон (включил 3-юю на 40 км/ч и до 140 км/ч без переключения передачи, я очень ленивый и не всегда охота передачи переключать).
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#283572
TMU, для меня вал не жесткий, просто веселый smile.gif
ЗД? Потому что подбирал по ощущениям. Когда стоял 135 с шаром, вторую камеру вообще не чувствовал. Как поставил 150ЗД, так поперло.
Ratkov, ну ты не гонщик значит)))

2bad4u, зачем его так затягивать было? Я от руки закручиваю, там же резинка!
По делу - ищи новую крышку. В общем 2бед4ю smile.gif
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#283573
Ratkov

я люблю когда в максимально широком диапазоне оборотов происходит максимальное ускорение авто,
т.е. например 2000-7000 с небольшим подхватом 3000-6000, и во всём диапазоне ровный динамичный разгон (включил 3-юю на 40 км/ч и до 140 км/ч без переключения передачи, я очень ленивый и не всегда охота передачи переключать).
Я так и понял что ты любишь когда пуляет с любых оборотов, вопросов нет.
#283574
RXO,
я не гонщик, я люблю быстро и приятно ездить tongue.gif
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

Войти, чтобы ответить.