Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Я тут уже задавал вопрос про ваз 2106 с 1.5 литрами и карбом Солекс 2108, достался так сказать на халяву , тем более что старый подох, подскажите что с ним делать, если не рассверливать, или же без этого никак, можно ли на нем поставить жиклеры для приемлемой динамики и умеренного расхода (до10л по городу) щас в принципе настроенный в стоковой комплектации прет машинка не плохо, но разгон мона и поактивнее, а я погоняться люблю, особенно со светофоров посоветуйте чё
И что за кулачок by Xitalik интересно потестить киньте линк, где найти его профиль, заранее благодарен. !

попробуй сначала кулак на 14 странице

У кого-нибудь есть размеры кулачка (рычага) ускорительного насоса N 4? Если возможно скиньте на мыло или дайте ссылку

ivashka-77, кулачок №4 можно просто купить в автомагазине. Видел их неоднократно и в КЭМПе, и в ТехКоме...

aleshik

ivashka-77, кулачок №4 можно просто купить в автомагазине. Видел их неоднократно и в КЭМПе, и в ТехКоме...

Большое спасибо, но до указанных магазинов мне пилить и пилить . А в ассортименте наших магазинов и авторынка такие детали отсутствуют

blue-diablo

Все говорили,что у карба 083 диффузоры 26х26 не бывает,только есть у карба 073!Вчера сам видел в магазине карб 083 26х26,стоит примерно 3900руб,если вы не верите,то пишите тут и я завтра сфоткаю и вышлю вас!

Если он 26*26, то он не 083. Если он 083, то не 26*26. Разве дело в названии?
У нас лежал на прилавке Солекс. На ценнике написано Solex 21083 Спорт, а на табличке синим маркером из угла в угол корявая надпись "спорт". Тут люди на коленке чудеса творят, а уж в условиях подпольного мелкосерийного производства, да еще с неуёмной жаждой наживы, грех не слепить что нибудь "тюнингово-спортивное".

как правильно подключить 073 карб. на 21043 что куда подключать

серега21043, а раньше что стояло?

aka rus

серега21043, а раньше что стояло?

Вероятно озон, а сейчас солекс

Виталь, дак разницато? все крепления одни и теже

aka rus

Виталь, дак разницато? все крепления одни и теже

В тягах разница! А так одно и тоже.

до этого был 2105 карб. откуда взять провод на эл.магн.клапан и на эл.привод конечного выкл. экономайзера принуд. холостого хода . с вакуунника на трамблере на карб идет один шланчик а на карбюраторе три входа. что и куда подключать

серега21043, а зачем менять карб? там все три вод вакумник подходят 2 глушиш один на вакумм

серега21043

до этого был 2105 карб. откуда взять провод на эл.магн.клапан и на эл.привод конечного выкл. экономайзера принуд. холостого хода . с вакуунника на трамблере на карб идет один шланчик а на карбюраторе три входа. что и куда подключать

была такая проблема только на ваз 21061, ставил солекс 2108, для установки нам понадобится
- карбюратор
- комплект нивовских тяг
- трос подсоса, если свой короткий
- 3 прокладки, одна толстая текстолитовая, и 2 тоненьких
- ну и на всякий случай 4 шпильки, просто у меня 2 из 4х вытащились без особых усилий вместе с гайкой.

сама установка
снимаешь свое чудо, все там очищаешь, проверяешь шпильки, затем одеваешь бутерброд из прокладок, тоненькая с одной дыркой, но большой, потом текстолитовая толстая с 2 мя круглыми отверстиями, и затем снова тоненька с 2мя отверстиями, ставишь карб, прикручиваешь, далее там есть 2 штуцера, который пожирнее тот приемный, туда от бензонасоса шланг, второй это обратка шланг от нее в магистраль ПЕРЕД бензонасосом, затем ЭМ клапан запитай любым + где есть ток, только так чтоб после выключения зажигания его там не было (с АКБ не потянет ) про этот конечный выключатель забудь, это просто гемор лишний, пуская просто висит, вот, вроде все, а с трамблера там штуцер совсем маленький там где ускорительный насос, с права от него, просто трубка без утолщений на конце, ну и останется один штуцер для картерных газов, с ним как хочешь, теперь вроде все, ставь кастрюлю, заводи, настраивай, да чуть не забыл там еще в самом низу 2 трубки торчат в разные стороны - это подогрев, туда если хочешь тосол, я не делал, у меня коллектор подогревается. теперь все, спрашивай если что.

Народ, вопрос такой: вот есть у карбюраторных наших машинм два режима забора воздуха. Зима и лето. Так вот, вопросов на самом деле несколько.
1. Почему у меня на ниве карб замерзает(если воздух берётся с улицы, а не с гофры), когда температура около 0 и очень влажно, а на 7-ке воздух всегда брался с улицы и ничего не замерзало.
2. Как влияет на работу мотора температура воздуха, который попадает в карб. Когда нужно заслоночку с зимнего режима на летний переставить? Как будет вести себя машина летом, если воздух в карб подаётся горячий?
Спасибо)