Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
5mix, НЕТ! Как раз всё правильно - отверстие меньше, чем маркировка. К сожалению, точных цифр под рукой нет, не могу написать какой маркировке ВЖ какой диаметр соответствует.
aleshik,
спацибо бум считать
спацибо бум считать
играет рольне только диаметр но и высота отверстия или глубина, конусы входа и выхода.
Мы из Одессы, здрасти!
Grem-maniak
играет рольне только диаметр но и высота отверстия или глубина, конусы входа и выхода.
у нас есть солекс 24х24 сделанный из 08, не знаю как их на заводе делают, но наш солекс едит на порядок лучше заводского 24х24, и мой опыт показал что конусы и прочая херня не влияет на работу
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
overdriver
у нас есть солекс 24х24 сделанный из 08, не знаю как их на заводе делают, но наш солекс едит на порядок лучше заводского 24х24, и мой опыт показал что конусы и прочая херня не влияет на работу
Он про конусы и диаметр в ГВЖ писал.
overdriver
у нас есть солекс 24х24 сделанный из 08, не знаю как их на заводе делают, но наш солекс едит на порядок лучше заводского 24х24, и мой опыт показал что конусы и прочая херня не влияет на работу
знал бы ты сколько их сделал я ..... ну да ладно, суть не в этом.
Мы из Одессы, здрасти!
Здраствуйте, подскажите набор жеклеров для 53 солекса, двигатель 1500 БЗ, распредвал 21213... остальное сток... что поставить? в первой камере стоит помойму 107,5 / 165 во второй 110/145 с завода.. ничего не менял... тянет хорошо в районе 2-3 тысячь а потом заметно скисает...
kapustko
Здраствуйте, подскажите набор жеклеров для 53 солекса, двигатель 1500 БЗ, распредвал 21213... остальное сток... что поставить? в первой камере стоит помойму 107,5 / 165 во второй 110/145 с завода.. ничего не менял... тянет хорошо в районе 2-3 тысячь а потом заметно скисает...
в первую воздух 155
во вторую 115/135
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
а стоит ли увеличивать жеклер эконостата? и ещё вопрос: у меня с зади стоит банка прямоточьная прост так для красоты так вот басы появляются именно в диапазоне работы двигателя 2-3 тыщи где он хорошо тянет.. как начинает скисать - басовитость пропадает и перерастает просто в шум... естьли взаимосвязь между жиклерами и етими звуками? возможноли по звуку подобрать жиклеры? главная цель - чтобы ехала машинка 1ую камеру - экономичьно зделать вторую по максимуму...
kapustko
а стоит ли увеличивать жеклер эконостата? и ещё вопрос: у меня с зади стоит банка прямоточьная прост так для красоты так вот басы появляются именно в диапазоне работы двигателя 2-3 тыщи где он хорошо тянет.. как начинает скисать - басовитость пропадает и перерастает просто в шум... естьли взаимосвязь между жиклерами и етими звуками? возможноли по звуку подобрать жиклеры? главная цель - чтобы ехала машинка 1ую камеру - экономичьно зделать вторую по максимуму...
у тебя педаль полностью нажата при 2-3 тыс?
скорость потока воздуха через карб при полностью открытых заслонках (1-ой и 2-ой)
при оборотах менее 3000 маленькая - поэтому и бас
после она возрастает и звук стихает.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
нет, даже если слегка жать педаль (2ая камера закрыта) суравно басит... чем больше газу жмеш тем больше басит... а как влияет скорость прохождения воздуха через большие дифузоры карба на звук выхлопа? О_О мне кажется что сейчас у меня стоят бальшие воздущние жиклеры и смесь на больших облоротах обедняется сильно отсюда и звук такой... но ето лиш предположение
kapustko
нет, даже если слегка жать педаль (2ая камера закрыта) суравно басит... чем больше газу жмеш тем больше басит... а как влияет скорость прохождения воздуха через большие дифузоры карба на звук выхлопа? О_О мне кажется что сейчас у меня стоят бальшие воздущние жиклеры и смесь на больших облоротах обедняется сильно отсюда и звук такой... но ето лиш предположение
что-то типа того
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
а что с зажиганием зделать под ето дело? слышал что лучше подсоединять шланг трамблера к коллектору и выставлять зажигание по максимому...
kapustko
а как влияет скорость прохождения воздуха через большие дифузоры карба на звук выхлопа?
жжошь!
+1
Расскручиваю новый форум по переднеприводным ВАЗАМ
WWW.LADA-SAMARA.COM
WWW.LADA-SAMARA.COM
Двигатель 08, расточен до 1500, легкий маховик, сж увеличена, пиленый впуск и выпуск, выпуск 4-1. Планирую точить карб солекс 83 до 24х26, мне навязывают что чем больше дыры, тем быстрее машина(на практике), т.е. говорят делать 26х28 или того больше... ЧТо правильней? и почему? С практической точки зрения и с научной.