Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

даже и незнаю,8-9 наверное так, а какие есть варианты есоле вообще они есть

95/165 и 97,5/125

вообщем подскажите ... проблема такая...

21083 ,1500. пробег 102 000
стандартный карб

карб относительно новый около 4 тыс..
бенза фильтр новый, свечи новые, провода высоковольтные новые, зажигание вроде выставлено норм.
бенз 92, качество норм ,BP
бензанасос питерский
воздушный новый

он у меня засорился как то, скакали обороты и работал странно
разобрал промыл промывкой карбюраторной..... новые прокладки...
подкрутил кол-во смеси.. на глазок... поехал... работало все ок .. но когда двигатель прогрелся.
и за 90.( не сразу как прогрелось проста на рабочей температуре).. то резко упали обороты и заглохла.... постоял немного все завеслось и все ок... потом доехал до карбюраторщика, продули компресором настроили СО СН сказал будет норм работать,

но опять такая же ситуация..... на холодной машине все ок... а когда прогрета и поддашь газу.. то начинают слегка скакать обороты и на холостом ходу до 300 -500 оборотов падают .. и потом может заглохнуть.. постоит немного и опять заводится все ок работает и потом даже когда даешь газу все ок.

вывод: иногда при прогретой машине + при повышенных оборотах падают обороты(скачут)не постоянно, тоесть еду нормально но может и начатся такое..... и глохнет...


помогите советом, заранее спасибо. клапана отрегулированы, масло заменено)

crazypalec

23х23 у меня, я хочу вторую 24 зделать, как оно поведёт себя? ну чуть лучше будет?а еще распылитель какой мне лучше ставить?вывести 2 трубки в первую камеру, или одинарный поставить от нивы??ну можете свой вариант предложить

"А по готовности базового диаметра к нему еще неплохо конуса подвести."

а чё еще за конусы?

При расточке 2-й до 24 мм будет чуток лучше однозначно (особенно на верхах), конуса можно не выводить (проверено). Жиклёры мелкие 95/165 и 97,5/125 для такого карбика, распылитель 35/40 в обе камеры, никаких загибаний.

Хочу попробовать поставить солекс на свою 2106, 03 двиг. Подскажите по нему все, что можно сделать с ним для хорошей динамики и умеренного расхода. Камеры 24*24.

crazypalec

даже и незнаю,8-9 наверное так, а какие есть варианты есоле вообще они есть

95/165 и 97,5/125

100/150
110/135

диффузоры оставить 23х23

design-fabriq

вообщем подскажите ... проблема такая...

он у меня засорился как то, скакали обороты и работал странно
разобрал промыл промывкой карбюраторной..... новые прокладки...
подкрутил кол-во смеси.. на глазок... поехал... работало все ок .. но когда двигатель прогрелся.
и за 90.( не сразу как прогрелось проста на рабочей температуре).. то резко упали обороты и заглохла.... постоял немного все завеслось и все ок... потом доехал до карбюраторщика, продули компресором настроили СО СН сказал будет норм работать,

но опять такая же ситуация..... на холодной машине все ок... а когда прогрета и поддашь газу.. то начинают слегка скакать обороты и на холостом ходу до 300 -500 оборотов падают .. и потом может заглохнуть.. постоит немного и опять заводится все ок работает и потом даже когда даешь газу все ок.

вывод: иногда при прогретой машине + при повышенных оборотах падают обороты(скачут)не постоянно, тоесть еду нормально но может и начатся такое..... и глохнет...
помогите советом, заранее спасибо. клапана отрегулированы, масло заменено)

недавно при беседе с одним грамотным карбюраторщиком, он между делом расказал любопытный случай... мол парились с такой фигней... машина нормально ездила до прогрева... прогревалась и вырубалась... Как он рассказывал.. чел в машине все заменил.. все настроил... а проблема оставалась... в общем похоже очень на твой случай... К сожалению я его слушал отвлеченно... Помоему он говорил что неисправность они нашли в трамблере... если мне не изменяет память он говорил про бегунок.. его резистор(или транзистор... не помню че там точно стоит)... или что-то такое.. заводской брак.. и при нагреве возникал пробой... Так что советую тебе взглянуть на систему зажигания и именно в трамлер... Может быть действительно из-за такой мелочи могут возникнуть такие сложности...

Незабудь отписаться , когда найдешь неисправность... так как случай действительно любопытный..

люди как сделать большую заслонку 34 во вторую камеру карб солекс

парни, а что будет если на мой карб 23х24 поставить 97,5/165 и 97,5/125.... движок вроде 1300... ща стоит 110/155 и 115/135... как вообще машина будет себя вести?

просто у меня на прошлой девятке, тоже 1,3 был карб 21/23 97,5/165 и 97,5/125 и топила машина нифигово...

м ещё вопрос почему на 1,5 литрах в первой камере 95/165 и едит же 1,5 литра быстрее?

CTYDEHT ок спасибо... а ты случайно не обитаешь на форуме " дистилятор истины"? а именно участвовал активно в темах про 2 карбюратора и тд...
если да. то напиши свою аську в личку... хотел бы консультироватся по некоторым вопросам. т.к. есть задумки...но 2 головыы лучше чем 1)


сегодня на другом форуме посоветовали поставить игольчатый клапан питерской фирмы UNIKAR(40 р в москве) хочу порекомендлвать его всем. т.к. действительно надежнее обычного( не залипает)

оказалось я с ним встречаюсь не первый раз.... видел такой в старом карбюраторе , но подумал это кулибин смастерил, решил поставить заводской,но думал о нем. тк. дейсвительно намного проще конструкция..

design-fabriq,
да я там постоянно зависаю... но я больше наблюдаю...
А человек который в теме про 2 карба на классику себе 4 карба Микуни ставил, это Студент-Ученик.

Насчет игольчетого клапана. Они бывают разных видов... В последнее время на игле делается пружинка которая цепляется за поплавки.. при таком подходе она залипнуть уже не может. Я всегда с таким езжу и никаких проблем. Еще у игол разные наконечники бывают, но там в принципе разницы особой нет.

А что за задумки есть ? просто любопытно

А вот мои солексы....

вчера на светофоре дёргался с 2114 инж, он меня сделал... кто мне объяснит с какого...?

да например хочу вентилируемые сиденья сделать)

летом обдув, зимой подогрев с обдувом)

бюджет минимальный) и не очень сложно и практично из обычных сидушек


а вообще хотел заморочиться и поставить на 8-ку карбюратор от honda civic + другие коллекторы... не знаю смысл есть?

Scrame

вчера на светофоре дёргался с 2114 инж, он меня сделал... кто мне объяснит с какого...?

а вот так!
а ты думал что его сделаешь ?

design-fabriq кстате может и есть смысл.. идея любопытная.. спроси на дистиляторе... только уточни какие карбы.

CTYDEHT

недавно при беседе с одним грамотным карбюраторщиком, он между делом расказал любопытный случай... мол парились с такой фигней... машина нормально ездила до прогрева... прогревалась и вырубалась... Как он рассказывал.. чел в машине все заменил.. все настроил... а проблема оставалась... в общем похоже очень на твой случай... К сожалению я его слушал отвлеченно... Помоему он говорил что неисправность они нашли в трамблере... если мне не изменяет память он говорил про бегунок.. его резистор(или транзистор... не помню че там точно стоит)... или что-то такое.. заводской брак.. и при нагреве возникал пробой... Так что советую тебе взглянуть на систему зажигания и именно в трамлер... Может быть действительно из-за такой мелочи могут возникнуть такие сложности...

Незабудь отписаться , когда найдешь неисправность... так как случай действительно любопытный..

Ты не нашол что там у тебя если нет то сматри у меня у другана случалась точно такаежа хрень Карбюр тут не причём это дачик но не тот каторый в карбе а на кузаве который