если по минимуму, то уровень топлива 2-3 мм от поплавков, поставь нос ускорительного 35/40, направь его в щель между смесительной камерой и заслонкой, выпили кулачок ( ложили страниц 8 назад или смотри 14 стр.), во 2-ю камеру топливо 117,5, из трубки выбей шарик, ЭМР свёрлышком 0,5мм пройди.
А ещё лучше прочитать всю тему целиком. Т.е. изучить весь курс по устройству и работе карбюратора Солекс - а также получить почётное звание грамотного карбюраторщика.
сёдня покатался по пробкам в Москве, около 14 литров на 100, если без пробок по городу 10 литров, а по трассе литров 7 наверно... и это если несильно давить на тапку и по трассе больше 80 не разгоняться... из-за чего может быть, может это вообще не карб? карб 23/24 110/155 и 115/135... м ещё карб я покупал отдельно, могли ли горе-сборщики написать на карбе 23/24, а впихнуть 21/23?
Не важно пришёл раньше на дюйм или на милю - главное ты победил!
вообщем поставил клапан Unikar , поплавок еще раз подрегулировал... А как при штатной игле правильно отрегулировать подгибной язычок, акромя как ротиком?
сёдня покатался по пробкам в Москве, около 14 литров на 100, если без пробок по городу 10 литров, а по трассе литров 7 наверно... и это если несильно давить на тапку и по трассе больше 80 не разгоняться... из-за чего может быть, может это вообще не карб? карб 23/24 110/155 и 115/135... м ещё карб я покупал отдельно, могли ли горе-сборщики написать на карбе 23/24, а впихнуть 21/23?
1) если 23 и 24 написано внутри диффузоров на стенке, то уже никак не может быть 21/23 2) 110/155 или 110/150? 2) с твоим двигателем 1300 и таким карбом 23х24 и жиклёрами должно быть 12-10-8 вместо твоих 14-10-7
Скажите, если на 3 передаче появляется очень большой провал на оборотах больше 7000 (скорость 120 и больше) это топлива нехватает или воздуха ? Думаю топлива.. Поставил во вторую камеру 120/150ZD. Первая камера 105/135ZC.
Скажите, если на 3 передаче появляется очень большой провал на оборотах больше 7000 (скорость 120 и больше) это топлива нехватает или воздуха ? Думаю топлива.. Поставил во вторую камеру 120/150ZD. Первая камера 105/135ZC.
Причем на 1 и 2 передачах все хорошо.
Поменяй местами воздушные жиклёры и сделай уровень на 1-2 мм больше. Если не поможет - проблема в бензонасосе.
А ещё лучше прочитать всю тему целиком. Т.е. изучить весь курс по устройству и работе карбюратора Солекс - а также получить почётное звание грамотного карбюраторщика.
Щучишь я столько не осилю 232 страницы можно целую книгу на писать Тюнинг Карбюраторы Solex (Солекс) от vaz.ee., с жиклерами еще поколдую, слышал что надо дополнительный канал, и что такое ЭМР?
Ratkov, что мне поставить чтобы больше 10 литров ну никак не выходило? или можно ещё меньше, вообщем мне надо и экономично, но побыстрее чем стендарт...
и ещё, двигатель плохо тянет в горку на 3 и 4 передачи, на средних и максимальных оборотах....
измерил выбег с 50 км/ч на нейтралке, я 500 метров проехал, а скорость упала тольок до 30 км/ч...
а если на мои 23/24 поставить 95/155 и 100/125?
Не важно пришёл раньше на дюйм или на милю - главное ты победил!
Не подскажете какой карб лучше поставить на 2109 1.5 л, хочу штоб машинка стала пошустрее. Сейчас стоит 083. Хочу 24х26 или 24х24. Какой для неё будет лучше ? И какие к жиклеры? Подойдёт ли "москвичёвский" Солекс, там вроде 24х26?
SeA-WoLF, Дополнительные каналы тебе не нужны, ЭМР - экономайзер мощностных режимов.
Scrame, Для твоего мотора 107,5/160ZD и 115/135ZC, ЭМР сделай на 50, будет эластичность выше.
837, Зачем покупать новый карб, если можна довести старый путём увеличения больших диффузоров с последующей настройкой, хотя если руки уж совсем кривоваты, то можешь взять Солекс 073 (для твоего мотора получше) и сменить комплектацию (говрил выше)
я столько не осилю 232 страницы можно целую книгу на писать Тюнинг 