Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Scrame

TMU, а каков будет расход?

При правильной настройке двигателя вцелом расход до 10л в спокойном режиме.

а как машина будет себя вести и какой будет расход если я поставлю 95/155?

Scrame

а как машина будет себя вести и какой будет расход если я поставлю 95/155?

Машина нормально не поедет, скорее всего будут провалы или рывки. Если тебе важен расход, но не хочется потерять сильно в динамике, то оптимально в 1-ю 107,5/155 (23).

Scrame

уровень поплавков в верхем положении поставь около 1 мм... провалы должны исчезнуть...

Поплавков не трогал.
Но попробовал еще одну комбинацию:
107.5/150 (ZD)
115/125 (23)
Дотянул електромагнитный клапан.

Провалов нету. Старт с 6000 как обычно - и обороты ниже 5000 не падают, а раньше (105/150ZD, 115/135ZC) проседали до 4000. И дальше едет хорошо.

Но переливает, в обычном режиме так ездить ненадо. Если понажимать на педаль тормоза на холостом - обороты растут. Общее время квотера улучшилось на 0.1-0.2 (по секундомеру, но и по ощущениях едет значительно лучше, особенно старт).

TMU

Машина нормально не поедет, скорее всего будут провалы или рывки. Если тебе важен расход, но не хочется потерять сильно в динамике, то оптимально в 1-ю 107,5/155 (23).

и у меня расход так сильно изменится? у меня же сейчас стоит 110/115, и на несколько литров он упадёт?

Scrame

и у меня расход так сильно изменится? у меня же сейчас стоит 110/115, и на несколько литров он упадёт?

Что бы расход упал нужно карбик дорабатывать по полной и зажигание настраивать грамотно. А правильную комбинацию я тебе сказал. Кстати после доработки карбика расход никто не меряет, т.к. пидалька нажимается дальше в большинстве случаев, покатайся немного, привыкни, а потом проверишь расход.

а если поставить 110/150?

я наверно уже месяц катаюсь на 110/155, я даже тапку не топлю, быстро не разгоняюсь, больше 100 не еду, и всё равно расход большой, в пробке 14 литров, это для меня очень много... плюс ко всему на 3 и 4 передачи в горку не тянет вообще, газ надо пипец жать чтобы искориться...

у моего знакомого на дэу при 2 литрах и 130 лошадях при активной езде 14 литров выливается, а у меня в пробке стока...

только что заезжал на со-сн, посоветовали поставить 97,5/150...

Scrame

а если поставить 110/150?

я наверно уже месяц катаюсь на 110/155, я даже тапку не топлю, быстро не разгоняюсь, больше 100 не еду, и всё равно расход большой, в пробке 14 литров, это для меня очень много... плюс ко всему на 3 и 4 передачи в горку не тянет вообще, газ надо пипец жать чтобы искориться...

у моего знакомого на дэу при 2 литрах и 130 лошадях при активной езде 14 литров выливается, а у меня в пробке стока...

только что заезжал на со-сн, посоветовали поставить 97,5/150...

На трубе ZD с воздухом 150 смесь будет ещё богаче, а топливо 97,5 очень мало для 23-й дыры в 1-й. Лично я бы поставил 107,5/160ZD и ЭМР 50.

TMU

На трубе ZD с воздухом 150 смесь будет ещё богаче, а топливо 97,5 очень мало для 23-й дыры в 1-й. Лично я бы поставил 107,5/160ZD и ЭМР 50.

ну вот я покупал воздух на 150 и мне сказали что такие жиклёры бывают тока без шара...

а если поставить 102,5/155 или 105/155 впринцепи должно быть тоже самое что с 107,5/160?

а эмр 50 эт как рассматривать? эмр это я понял экономайзер мощностных режимов, а 50 эт чё?

Scrame

ну вот я покупал воздух на 150 и мне сказали что такие жиклёры бывают тока без шара...

а если поставить 102,5/155 или 105/155 впринцепи должно быть тоже самое что с 107,5/160?

а эмр 50 эт как рассматривать? эмр это я понял экономайзер мощностных режимов, а 50 эт чё?

Воздух 150 идёт с трубой типа ZD (без шарика) готовящяя более богатую смесь чем труба типа 23 (с шариком). Для экономии сам понимаешь нужно 23-ю трубу, а топливо к ней я уже говорил 107,5, если меньше, то будет машинка тупая, что в большинстве случаев вызывает наоборот повышенный расход, ну минимум это 105 топливо и то вопрос.

50 - это диаметр отверстия ЭМР = 0,5мм.

Scrame, Почему если машина не едит и жрет 14 литров, всегда винят карбюратор ?

Карбюраторщики ставящие 105 и меньше на 23 дыру в 53 карбе пусть убьются ап стену. 107,5/150 115/135 или первая 110/150. Потом привыкнуть на этом ездить и будет все гуд. И незаворачивайте оба распылителя в первую камеру это зло.

Oborigen

Scrame, Почему если машина не едит и жрет 14 литров, всегда винят карбюратор ?

Карбюраторщики ставящие 105 и меньше на 23 дыру в 53 карбе пусть убьются ап стену. 107,5/150 115/135 или первая 110/150. Потом привыкнуть на этом ездить и будет все гуд. И незаворачивайте оба распылителя в первую камеру это зло.

+1. Поддерживаю! После долгих и продолжительных экспериментнов сам остановился для 53-го солекса двиг 2103(БСЗ все остальное сток) на 107,5/150zd первая 115/135zc вторая отверстия ЭТ развернуты в сторону МД, носы 35/40(от 083) в две камеры, кулачек УН №4, все остальное сток, имхо оптимум расход/динамика. У 23-ей трубы минус в том, что есть провал в работе в области 2000-3000 оборотов, который мне совсем не нравится, разница в расходе практически не ощущается, по крайней мере у меня более 0.5 литра на сотню в городе не получалось, а по трассе разница составила 0.2 литра, еще на 23-ей трубе мне приходилось выставлять более раннее зажигание и выставить его при этой трубке для меня было тяжелее, т.к. детонационный момент сильно размазан, нет той четкости, которую дает трубка zc. Сейчас расход по городу (в основном по центру города 30-40км/ч, много перекрестков, пешеходных ппереходов и трамвайных путей) в пределах 10 литров на 100км (при езде в не центра города 50-60км/ч расход падает до 9литров), трасса 7.6 на 100км при езде 100-110км/ч (в основном работает первая камера, хватает , вторая на обгонах и при скорости более 120), в общем я доволен, чего и Вам желаю.
ЗЫ. Про выбивание шарика из 135zc, т.е. получение 135zd. Мне не понравилось, т.к. пропадает "подхват" при открытии второй камеры, что мне не понравилось.

потопил я вчера тапку по району, разгон очень понравился, на первой прям прёт нипадетцки, при открытой второй разгон несильно увеличивается, т.е. вторую можно даже не использовать и так прёт норм, вот я к чему, мож поставить носик ун тока в одну камеру? но у озонов же носики пластмассовые как их выгибать чтобы он ссал прямо в щель? поставить например носик на 40, расход же должен упасть, так как во вторую камеру не ссытся же...

а потом я думаю всё же поставлю 107,5/155 в первую камеру...

Oborigen, cgd, Почему никто не смотрит на двигатель у человека 2109, он расчитан на более бедные смеси. Ну а насчет 50 ЭМР - будет как раз наоборот - расход только возрастет.

senya

Oborigen, cgd, Почему никто не смотрит на двигатель у человека 2109, он расчитан на более бедные смеси. Ну а насчет 50 ЭМР - будет как раз наоборот - расход только возрастет.

я писал про двигатель классики 2103, на переднем приводе сам не эксперементировал посему утверждать ничего не могу. ИМХО движки различаются степенью сжатия (и не только), потому (и еще не знаю чему ) динамика наполнения совсем другая, наверное посему там было возможно поставить 21-ый дифузор, утверждать, что там более бедные смеси я бы не стал, если пересчитать производительности пар МД и ГТЖ/ГВЖ для классического мотора и для переднего привода выйдет приблизительно одно и тоже (поо крайней мере, мои прикидки давали такие результаты, может я и не прав, поправьте если что ). Про улучшение динамических показателей движков переднего привода при увеличении диаметров дифузоров здесь говорилось довольно много, эти посты мне показались вполне логичными, а расход, чтож, за все надо платить .