Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Автор темы Гость , создал

18811 сообщений 18 811 1142 спасибо за тему 1 142
Опции темы
#300132
Sergo13

Спасибо еще раз. Завтра попробуем. главное - провал убрать, а с экономайзером и ускорителем я думаю разберемся. А вообще из чего родилось данное предложение? Существует ли какая нибудь готовая табличная зависимость параметров от диаметра диффузора, ГТЖ\ГВЖ? Хочу разобраться, а не тупо экспереминтировать rolleyes.gif
Как я понимаю, обеднение происходит из за большего диффузора 1-й камеры, т.к. скорость потока падает и бензина высасывается меньше, так?

P.S. Так откуда же все таки извлечь данные жиклеры (115\120)?


1) ЭМР и УН также влияют на провал
2) когда скорость потока падает - смесь обогащается (для этого и нужен воздушный жиклёр)
3) 115 - 21053
120 - 21041-10
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#300151
Ratkov

21053 в стандарте.

А ты можешь мне объяснить почему именно 21053???
Я просто ну не понимаю уже нифига, голова кругом, одни говорят одно, другие другое....
#300163
Колян_85, Можно ставить как 21053 (23Х24) так и 21073 (24Х24) карбики, а почему именно они, так двиг не душат в сравнениии с 2108-ми (21Х23), но комплектацию менять в любом случае.
#300167
TMU

Колян_85, Можно ставить как 21053 (23Х24) так и 21073 (24Х24) карбики, а почему именно они, так двиг не душат в сравнениии с 2108-ми (21Х23), но комплектацию менять в любом случае.


Такс, спасибо, ну а если я остановлюсь на 21053, какую комплектацию делать, в педыдущем посте мне посоветовали ее не менять... huh.gif
#300172
Колян_85

Такс, спасибо, ну а если я остановлюсь на 21053, какую комплектацию делать, в педыдущем посте мне посоветовали ее не менять... huh.gif
Он имел ввиду что диффузоры трогать не нужно, а коплектация может быть разная в зависимости от того что хочет получить человек. Что нужно от машинки?
#300173
Ratkov

1) ЭМР и УН также влияют на провал
2) когда скорость потока падает - смесь обогащается (для этого и нужен воздушный жиклёр)
3) 115 - 21053
120 - 21041-10


Ну то что ЭМР и уж тем более УН влияют это понятно. Но влияют то при резком открытии. Когда разряжение падает, то диафрагма экономайзера перестает сопротивлятся пружине, а она в свою очередь давит на шток и пускает в параллель топливному жиклеру доп. порцию бензина через свой топливный жиклер, ведь так? И УН вдобавок писает. А тут провал и при ровном движении и тем более при резком открытии.
А с УН я думаю проблем быть не должно - производительность у них одинаковая, у Солекса с 4-м кулачком даже чуть больше.
За жиклеры - спасибо rolleyes.gif
#300186
TMU

Он имел ввиду что диффузоры трогать не нужно, а коплектация может быть разная в зависимости от того что хочет получить человек. Что нужно от машинки?

Честно говоря, мне хочется чтобы она и "кушала" поменьше, НО в свою очередь не разгоняласть как черепаха...НУ ЧТО_ТО СРЕДНЕЕ, как этого добиться???
#300187
Sergo13, Провал из того что ГДС беднит купи жиклеров, к тем что тебе написали еще, с шагом 0,25 они идут это топливо 110(они часто бракованные) 112,5(редкий очень) 115 117,5 120 122,5. Откатай сначала первую камеру как следует, а потом уже и вторую сделаешь. И еще если у тебя 73 карб воткни в него распылитель 83, и вторую камеру приоткрой еле заметно на просвет.
#300196
Колян_85

Честно говоря, мне хочется чтобы она и "кушала" поменьше, НО в свою очередь не разгоняласть как черепаха...НУ ЧТО_ТО СРЕДНЕЕ, как этого добиться???
1-я ~107,5/150ZD, 2-я 117,5/135ZC, носы 35/40, кулак 4
#300198
Oborigen

Sergo13, Провал из того что ГДС беднит купи жиклеров, к тем что тебе написали еще, с шагом 0,25 они идут это топливо 110(они часто бракованные) 112,5(редкий очень) 115 117,5 120 122,5. Откатай сначала первую камеру как следует, а потом уже и вторую сделаешь. И еще если у тебя 73 карб воткни в него распылитель 83, и вторую камеру приоткрой еле заметно на просвет.


Ну то, что беднит я уже понял biggrin.gif Жиклеров куплю - буду обкатывать. Кстати, родился такой вопрос, а почему надо обогащать ГДС увеличением сечения ТЖ а не уменьшением сечения воздушного? unsure.gif
А что даст небольшое открытие второй камеры? И чем лучше распылитель 83? На штатном карбе вроде один стоял? wink.gif
#300199
TMU

1-я ~107,5/150ZD, 2-я 117,5/135ZC, носы 35/40, кулак 4

Я глупый, извини пожалуйста .Объясни что значят все эти символы ???
#300203
Sergo13, с 83 распылителем более яркое ускорение, ход плавней, открытие второй камеры чтобы бенз который распылитель будет лить туда всасывался. Открыть надо буквально на 0,5 0,75 оборота, или если неплотно подогнана то вообще ненадо.

Уменьшением воздуха к маленькому топливу мы добьемся что плотность топливо-воздушной смеси станет меньше.
Клапанов на двиге сколько ?
#300207
Колян_85

Я глупый, извини пожалуйста .Объясни что значят все эти символы ???


Слева - направа:
Маркировка жиклеров топливный\воздушный (в 1-й и 2-й камере соответственно), марка распылителя ускорительного насоса (такая штука с 2-мя носиками), кулачек ускорительного насоса (похож на металлический зуб с одной стороны скошенный). Этого достаточно что бы объяснить продавцам, что нужно rolleyes.gif
#300208
cgd,
senya
1. Я спрашивал знатоков smile.gif Зачем отвечать прописными истинами, знающий человек точно может подсказать начальное приближение по жиклерам, как здесь их неоднократно подсказывали по классике, за что им огромный респект

Начальное приближение у Вас в карбюраторе smile.gif

2. Может и интересная страница, но я на ней, к сожалению, вижу только чистый белый лист sad.gif.

Очень жаль, гораздо более полезно чем советы "знатоков". Вам ездить на Вашей машине а не им. Поэтому Вам ее под себя и настривать. То что Вам насоветуют вероятнее всего не будет тем что Вы ждете.

3.
Цитата
Oborigen[b/], Сравнил 2108 а не 21083 (95/165 при диффузоре 21) с ОЗОНом потому что это карбюраторы для двигателей одного обьема (1300) но разных поколений, чтобы показать что классический мотор работает на смеси более богатой и проецировать настройки солекса для классики на самарские моторы некорректно.
Сравнивали тогда бы уж Солекс 51(105/150(zd) на 23 дифузоре) и Солекс 08(97.5/165(23) на 21 дифузоре) они оба для движков 1300 первый для классики, второй для зубила, зачем сравнивать заведомо разные системы, имхо некорректно.


Можно и так, хотя это еще более некорректно, поскольку разные диаметры диффузоров.
За нашу и Вашу свободу
#300211
Oborigen

Sergo13, с 83 распылителем более яркое ускорение, ход плавней, открытие второй камеры чтобы бенз который распылитель будет лить туда всасывался. Открыть надо буквально на 0,5 0,75 оборота, или если неплотно подогнана то вообще ненадо.

Уменьшением воздуха к маленькому топливу мы добьемся что плотность топливо-воздушной смеси станет меньше.
Клапанов на двиге сколько ?


Ясно, если резко педальку в пол-оборота нажать, то 2-я камера не откроется, а насос писнет и там скопится бензин, верно? Но снимать карб уж очень геморно, гайки крепления уж очень неудобно расположены.

Про плотность понял. Тогда я вообще без понятия, как готовит смесь штатный карбюратор ohmy.gif
Его хар-ки я приводил на предыдущей странице...

P.S. Клапанов 8-мь...

Войти, чтобы ответить.