CTYDEHT
Sergo13, design-fabriq,
повернуть можно поставив машину на 4-5 передачу и аккуратненько толкать ... сам видел как так люди делали. не сложно.
Sergo13, Бензанасос характеризуется не только давлением, но еще и производительностью. При избыточном давлении , имеется обратка, поэтому с иглой ничего не будет. Про то что прокладки на современных (имел в виду те что продаются) не имеет значения, мне говорил знающий чел, который каждый день видит карбы и бензанасосы. поэтому смею предположить что бензанасосы которые он рекомендовал (Германские, Итальянские) сделаны так, что при любом зазоре штока, бензанасос будет создавать нужное давление.(достаточное)
design-fabriq, ЭПХХ отключил ? когда у тебя стояла заглушка, тебе было все равно включен он или выключен... Но поставив ЭМК уже имеет значение. Выключи ЭПХХ и погляди, будут ли падать обороты при сбросе газа
Вы меня конечно извините, но мне почему то кажется что лучше помелочи смотреть... чет мне кажется тут ничего сложного нет. Интуиция.
Помню приехал я к карбюраторщику.. он долго настраивал, но не настроил.. потом еще настраивал.... потом я прокатился и начал умолять чтобы он хотя бы более менее сделал.. в общем он еще долбался болбался, а потом взял с меня какую то символическую сумму и я уехал... только отъехал и заглох... заводиться и глохнет... заводиться, проезжаю.. глохнет.. ну думаю - ........... карбюраторщики... прыгал прыгал.. снял кастрюлю, завелась... очень хорошо. оказалось что у меня просто напросто засрался воздушный фильтр. С тех пор я решил разобраться в карбах сам.. Хотя машину свою настраиваю у профи, так как самому и возиться не некогда и явно профессионал лучше сделает чем любитель.
Толкать
Эсли Вы это видели совсем не обязательно так делать Смею предположить, что Вы не правы по поводу бензонасоса
Ради интереса проделайте такой эксперимент: Откройте кран еле-еле и засеките за сколько наполнится стакан. Теперь откройте навсю... понятно? Т.е. я хочу сказать, что нормальное давление бензонасоса должно быть в пределах 0,3...0,4 кгс/м2. Если будет меньше, то будет меньше и производительность и поплавковая камера не будет успевать наполняться. Если давление больше, то больше и производительность и напор бензина будет продавливать иглу, а бензин ручьем литься через распылители. Насос же устроен таким образом: шток толкает диафрагму (всос), а обратно диафрагму толкает пружина (выпуск). При закрытой игле насос качать не будет, т.к. силы пружины не хватит что бы продавить иглу (это при нормально настроенном бензонасосе)! А теперь кульминация: что бы в жаркую погоду в режиме холостого хода бензонасоса там не закипало топливо, на Солексе сделали обратку. Т.е. часть топлива стравливается через маааленький жиклер обратно в бак, обеспечивая тем самым циркуляцию и охлаждение бензонасоса и топлива. При чрезмерном давлении обратка не спасет: тот же пример со стаканом, вода из него уже льется через край, а где то внизу маааленькая дырочка - обратка На Озоне то обратки нет, но он работает скотина И какой бы небыл насос, для него очень критичен минимальный выход штока. С изделиями российских заводов обязательно прикладывается четыре прокладки для регулировки. С импортными бензонасосами может быть и нет, но где гарантия, что они сертифицированны для отечественных авто. Возможно это насос с того же VW (ну уж очень похож), где уж извините совсем другие допуски на изготовление деталей (например 5-ть лет назад я офигел, когда узнал что на VW не регулируется развал - настолько точно изготавливаются детали подвески).
Так что Ваш знакомый чел мягко говоря... неграмотен в этих вопросах...
А уж по мелочи и не по мелочи зависит от конкретного случая. Мастер который делал Вам карбюратор - никакой, т.к. даже не удосужился воздушный фильтр посмотреть. То, что сами пытаетесь разобраться - хорошо, только слушать надо людей грасотных, а не дядю Васю у прилавка. Я тоже далеко не профи, но помог отремонтировать много автомобилей, т.к. перед тем как что то делать, прочитаю теорию работы данного устройства и чщательно разобравшись приступаю к ремонту...
Не занимался я тюнингом карбюраторов, подбором жиклеров и расточкой диффузоров. Да и переднеприводных ВАЗов у меня никогда небыло, как то резко с классики на иномарки перепрыгнул 
Это на основе чего сделан такой вывод? 
(простите на флейм)