Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

design-fabriq

Sergo13 а что за улица в томилино?) так что можно и подъехать) я с высшей школы

konstant тоже чтоль с люберец?)

а это колечко я даж и не снимал) точнее н а него внимания вообще не обрщал, а старый карб пролежал ночь в растворителе и толку не особо, тоесть не особо чистый стал ))

Улица Гаршина, рядом совсем, через эстакаду

Ну если чистым не стал, то зубной щеткое его родимого Главное, чтоб он чистый внутри был и привод заслонок не заедал

Если ниче не получится - подъезжай, доковыряем твой карб

konstant выложили плиз инструкцию, не могу никак подцепить =\
Sergo13 чесно ожидал от растворителя больше толку)

Уважаемые спецы! Нужна помощь. Может где-то и был ответ на мой вопрос, но к сожалению пока осилил только 137 страниц.
По совету Xitalika расточил 21083 до 23х24 (для двигателя 1,6). Появилась тяга, но с ней и проблема - пропали холостые. Для более-менее устойчивой работы ХХ винт качества выкручен на 4-5!!!! оборотов, а количества вкручен до упора. Если отсоединять от впускного коллектора шланг эконометра, то прогретая машина сразу глохнет. Мой вывод - много воздуха, а топлива не хватает. На холодную заводится на подсосе хорошо, на обороты взлетают до 4000-4500 (примерно) и подсос нодо убирать почти до конца, из глушителя столб белого дыма. После расточки продул всю систему ХХ качественно.
В данных по карбюраторам нашел, что воздушный жиклер ХХ для 21053 - 140, а для моего прежнего 21083 - 170. Нашел где он сам стоит. Теперь вопрос - может ли моя проблема быть связана с воздушным жиклером ХХ, искать подсос воздуха или что-то еще?. Если жиклер - то как его поменять, или может можно запаять и высверлить меньшим отверстием?

design-fabriq

konstant выложили плиз инструкцию, не могу никак подцепить =\
Sergo13 чесно ожидал от растворителя больше толку)

А каким растворителем моешь? Нужен 646-649...

ivashka-77

Уважаемые спецы! Нужна помощь. Может где-то и был ответ на мой вопрос, но к сожалению пока осилил только 137 страниц.
По совету Xitalika расточил 21083 до 23х24 (для двигателя 1,6). Появилась тяга, но с ней и проблема - пропали холостые. Для более-менее устойчивой работы ХХ винт качества выкручен на 4-5!!!! оборотов, а количества вкручен до упора. Если отсоединять от впускного коллектора шланг эконометра, то прогретая машина сразу глохнет. Мой вывод - много воздуха, а топлива не хватает. На холодную заводится на подсосе хорошо, на обороты взлетают до 4000-4500 (примерно) и подсос нодо убирать почти до конца, из глушителя столб белого дыма. После расточки продул всю систему ХХ качественно.
В данных по карбюраторам нашел, что воздушный жиклер ХХ для 21053 - 140, а для моего прежнего 21083 - 170. Нашел где он сам стоит. Теперь вопрос - может ли моя проблема быть связана с воздушным жиклером ХХ, искать подсос воздуха или что-то еще?. Если жиклер - то как его поменять, или может можно запаять и высверлить меньшим отверстием?

Давай рассуждать логически. При расточке диффузоров скорость воздуха через них увеличивается, следовательно цилиндры лучше наполняются топливно-воздушной смесью. Но при это падает разряжение на малых оборотах при частичных нагрузках, т.к. разряжение падает и этого недостаточно для высасывания топлива через ГДС - возникает провал.

У тебя судя по всему провалов нет Но ХХ пропал. Расточка диффузоров ну фактически никак не должна повлиять на ХХ - дроссельная заслона 2-й камеры закрыта, 1-й приоткрыта на такую величину, чтоб у щелеобразного отверстия ХХ возникало разряжение для работы системы ХХ. ГДС 1-й камеры при этом не работает...

Что я этим хочу сказать? Если система ХХ работала исправно до раскрутки диффузоров, то она обязана работать так же после! То что сделал (регулировка ХХ) - исключил систему ХХ из работы. Дроссельную заслонку открыл на такую величину, что в работу вступила ГДС. Но воздух то все равно сосет через систему ХХ...

Причины отказа системы ХХ могут быть следующие:
1. Проверь электромагнитный клапан - засоряется чаще всего, выходит из строя не менее часто. Топливо в этом случае не поступат в систему ХХ.
2. Реже, но все же постоянно - возникает щель между крышками карбюратора - подсосы воздуха в канал ХХ неизбежны. Поставь крышку без поплавков и прокладки, и на просвет посмотри соединение. Если есть щели, ты сразу все поймешь! Приговор - замена крышки.
3. Подсос воздуха под карбюратор - некачественные прокладки, слабая затяжка, трещина в текстолитовой проставке.

Удачи!

Sergo13, спасибо за быстрый ответ.
Теперь по порядку:
Дроссельная заслона 2-й камеры приоткрыта до небольшой щели по всей окружности, но примерно в таком же положении она была до расточки.
Электромагнитный клапан исправен, при отключении машина глохнет. Для эксперимента поставил вместо него заводскую заглушку, жиклер - 41.
Я понял, что воздушный жиклер ХХ пока трогать не стоит?
Пойду вечером проливать карбюратор в поисках подсоса.

ivashka-77

Sergo13, спасибо за быстрый ответ.
Теперь по порядку:
Дроссельная заслона 2-й камеры приоткрыта до небольшой щели по всей окружности, но примерно в таком же положении она была до расточки.
Электромагнитный клапан исправен, при отключении машина глохнет. Для эксперимента поставил вместо него заводскую заглушку, жиклер - 41.
Я понял, что воздушный жиклер ХХ пока трогать не стоит?
Пойду вечером проливать карбюратор в поисках подсоса.

ВЖ пока (да и вообще) трогать не стоит. При проливке обрати особое внимание на соединение крышки и нижней части около 1-й камеры. Обычно там и возникают всякие подсосы. Потом нижную часть...

По поводу 2-й камеры: распылитель двуносый, и если ты резко нажмешь газ, но до середины, насос писнет а вторая камера не откроется. Щель обеспечит всасывание бензина, скопивщегося там. Но этой щели ес-но недостаточно для работы ГДС.

Если машина глохнет при снятии напряжения с электромагнитного клапана, то это говорит о том, что бензин в систему ХХ все-таки поступает и она работает. Но обеднение настолько велико, что ты помог ей, открыв дроссельную заслонку побольше, когда ГДС уже вступает в работу. Ищем подсосы воздуха (в основном в системе ХХ).

Добавлю еще несколько причин подсоса (бывают ооочень редко):

1. Похерилось где то или порвалось колечко на винте качества.
2. Неисправен вакуумный усилитель тормозов или его шланг (огромный резерв для подсосов )
3. Пришла в негодность прокладка между впускным коллектором и головкой блока цилиндров

Удачи!

Еще по осям заслонок подсос может быть если карб не новый

Sergo13
649 растворитель.

design-fabriq

Sergo13
649 растворитель.

Здорово ж ты его загрязнил

konstant

Еще по осям заслонок подсос может быть если карб не новый

Эт точно, особенно когда его тщательно промоют и отудова вымоется вся грязь. А потом еще удивляются - а почему же после чистки 10-ти летний карб стал работать хуже

design-fabriq

немогу никак выкрутить этот клапан качества кручу кручу, а он как там на пружине ( хм что за фигня, и не поддеть его ничем там.

Дарова! клава глючит! Мне присоветовали так: канал иглы надо сверлышкм пройти тихохонько диаметр сверла чут б больше винта как\чества - что-то около 5 мм успехов!

kikis ок, логично, спасиб попробую.
Sergo13 , это не я) когда купил стоял такой карбюратор) я немного поездил и он у меня сломался вооббще, но тогда с карбом я не был знаком, поэтому мне делали всякие "мастера" сделали так что он меня вообще сломался, пришлось почти новый поставить самому, и обслуживать дальше тоже самому. т.к. устал спорить с "мастерамми" и деньги на них тратить.
а вот камеры как были черные, после растворителя такие же остались)

konstant

Еще по осям заслонок подсос может быть если карб не новый

Да да, они самые. Проливка показала, что подсос по оси 2 камеры и чуть чуть - по 1. Кольцо в норме, прокладки поменял. Пока приходится ездить с прикрытой воздушной заслонкой.
Кстати, когда отпускаешь педаль газа, то обороты падают медленно. Это тоже из-за подсоса?

design-fabriq

kikis ок, логично, спасиб попробую.
Sergo13 , это не я) когда купил стоял такой карбюратор) я немного поездил и он у меня сломался вооббще, но тогда с карбом я не был знаком, поэтому мне делали всякие "мастера" сделали так что он меня вообще сломался, пришлось почти новый поставить самому, и обслуживать дальше тоже самому. т.к. устал спорить с "мастерамми" и деньги на них тратить.
а вот камеры как были черные, после растворителя такие же остались)

Вот с рассвеловкой отверстия надо аккуратнее. Можно так рассверлить, что резиновое колечко-уплотнитель будет выходить за пределы рассверловки...

P.S. С чернотой - возьми старую зубную щетку и ей попробуй, должно помочь!