Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ко мне в руки попала ВАЗ 2103. Хочу ее хорошенько нагнать. посоветуйте какой лучше карбюратор на нее поставить

design-fabriq

Sergo13 . стук в районе распредвала
смотрели смотрели, кто говорит рапред вал, кто говорит стаканчики там крутятся... но при больших оборотах такой тракторный оттенок...и вибрация идет на 5 скорость самое сильное ощущение,
а ГБЦ б\у боюсь ее еслидорабатывать , что нить сломаю. поэтому для меня проще карбюраторы поставить.

С 2-мя карбами мороки больше и если не дорабатывать ГБЦ, то толку будет маловато. Поломать что то можно в любом случае, тот же карб, учись, будь аккуратен и все получится!

я не думаю что от 2-х карбов будет мало толку, хотя.. надо проверить))
хотя придется повозиться, но хочется)

а по доработке ГБЦ, просто не хватает знаний в этом, а так бы доработал.

design-fabriq

я не думаю что от 2-х карбов будет мало толку, хотя.. надо проверить))
хотя придется повозиться, но хочется)

а по доработке ГБЦ, просто не хватает знаний в этом, а так бы доработал.

Да ничего сложного в этом нет. Основной принцип доработки - улучшение наполнения топливно-воздушной смесью цилиндров. Следовательно надо увеличить сечение впускного коллектора, подогнать его к ГБЦ, чтоб небыло перекрытия, ну и ее немного доработать, распилив впускные каналы.
Кстати, если будешь ставить 2-а карба, то ГБЦ опять таки нужно дорабатывать...

ну себе наметил следующее
поставлю распред вал от 10-ки, увеличу каналы впускные на ГБЦ, т.к. буду брать коллекторы от оки, то их расточу тоже.все совмещу,ну и + 2 карба(21083), почитал тему про карбы, думаю можно попробовать, еддинственноее смущает это там вакумные трубочки какие то идут... и еще что то на счет области разряжения.... но в теме про 2 карба человек все ставил на тройники и вроде бы как все норм. хм.\

вот такие планы) .

design-fabriq

ну себе наметил следующее
поставлю распред вал от 10-ки, увеличу каналы впускные на ГБЦ, т.к. буду брать коллекторы от оки, то их расточу тоже.все совмещу,ну и + 2 карба(21083), почитал тему про карбы, думаю можно попробовать, еддинственноее смущает это там вакумные трубочки какие то идут... и еще что то на счет области разряжения.... но в теме про 2 карба человек все ставил на тройники и вроде бы как все норм. хм.\

вот такие планы) .

Советую тебе еще раз обдумать свою затею... почитать внимательно ветки форумов. как тут, так и на форуме Алента. Даже в этой теме можно найти много интересного и любопытного и понять, что эта идея по большому счету ничего не даст.

Если конечно я тебя правильно понял и ты собрался ставить обычные солексы.

Если конечно я тебя правильно понял и ты собрался ставить обычные солексы.

ты прав.
мне кажется лучше будет)
там не столь много переделок чтобы прям так противиться этому)
ну я читал на разных форумах, там чувак вместо того чтобы рассуждать взял и сделал) катался он много и пробовал с разными жиклерами по его впечатлениям стало лучше намного и расход не столь большой, на пару литров больше, но это все поправимо настройками, по логике конечно конструкция будет менее надежная т.к. больше узлов становиться, но не знаю прибило меня и все тут.!)

design-fabriq, Не ... ну если прибило и очень хочется, то делай конечно.

Я просто имел в виду что само по себе это не даст никакого полезного результата для авто.

design-fabriq

ты прав.
мне кажется лучше будет)
там не столь много переделок чтобы прям так противиться этому)
ну я читал на разных форумах, там чувак вместо того чтобы рассуждать взял и сделал) катался он много и пробовал с разными жиклерами по его впечатлениям стало лучше намного и расход не столь большой, на пару литров больше, но это все поправимо настройками, по логике конечно конструкция будет менее надежная т.к. больше узлов становиться, но не знаю прибило меня и все тут.!)

Вопрос стоит вот в чём -
в каких режимах эксплуатируется двигатель?
Для какой цели будут производиться данные переделки?

П.С.
У меня сейчас сделано как бы по принципу однокамерного карба,
т.е. работает только одна заслонка - вторая очень герметично закрыта.
Грубо говоря однокамерный карбюратор с диффузором 25 мм и заслонкой 32 мм на стандартном колекторе и ГБЦ.
А самое интересное, что стоит довольно широкий распредвал (11,5/11,5 мм - 290/290 гр.) для классического двигателя
(стандарт 9,5/9,5 мм - 232/232 гр.)
Сравнивая с работой двигателя на стандартном валу, с карбом 25х27 мм - ухудшение работы происходит только после 6000 об/мин, а именно ухудшение наполнения и следовательно снижение мощности,
но при этом на низких оборотах улучшение работы (реакция двигателя) при резком нажатии на педаль до упора.

CTYDEHT , ты ставил два карба?) так что зря думаешь что не даст никакого результата.
Ratkov
используется для покатушек по городу , езды в университет и в бытовых целях)но 70 лошадей.... душа больше просит)
Это делается потому что :
1. Нравится изобретать) а если еще будет хороший результат , то можно гордиться собой)
2. Увеличить мощность
3. Можно сказать хобби этакое)

Больше 4300 не кручу... вибрация.. ( гбц надо менять, что то в ней там ходит не так как надо,лежит вторая б\у дома,надо ставить ))


Ratkov, что ты мне посоветуешь сделать?), напомню 21083, солекс, ....

design-fabriq

CTYDEHT , ты ставил два карба?) так что зря думаешь что не даст никакого результата.
Ratkov
используется для покатушек по городу , езды в университет и в бытовых целях)но 70 лошадей.... душа больше просит)
Это делается потому что :
1. Нравится изобретать) а если еще будет хороший результат , то можно гордиться собой)
2. Увеличить мощность
3. Можно сказать хобби этакое)

Больше 4300 не кручу... вибрация.. ( гбц надо менять, что то в ней там ходит не так как надо,лежит вторая б\у дома,надо ставить ))
Ratkov, что ты мне посоветуешь сделать?), напомню 21083, солекс, ....

Если уж и делать два карбюратора, то самым первым и главным условием будет выкручивание двигателя как минимум до 6000 об/мин, а то и до 7000 об/мин.
Отсюда как следствие распредвал будет нужен явно не от 2110, а что-то поинтереснее и веселее -
как минимум Динамика 110 или чуть веселее Динамика 109.
Распредвал и два карба потянут за собой обязательную доработку ГБЦ, впускного колектора и всего выпуска.
И т.д. и т.п.

CTYDEHT и Ratkov безусловно правы, два карбика гемор на задницу и не для таких целей как указываются, если уж ставить, то горизонтальные....а так получишь кусок приличной работы с неизвестным результатом, в итоге потраченные деньги и силы.

TMU , денег не много, но сил да, 2 карба есть, остальное не дорого)
и опять же результат не известен, он может быть хорошим так и плохим, я верю что будет хорошим)
Ratkov согласен с тобой. но волков боятся в лес не ходить)

так что еще раз все подумаю, посмотрю какое у меня настроение и может всеравно сделаю)! пока вот сам не попробую у меня в голове эта мысль будет)

спасибо за советы)
будет отчет) но это все после замены ГБЦ, крутить буду и больше,но щас не позволяет техническое состояние.

design-fabriq

TMU , денег не много, но сил да, 2 карба есть, остальное не дорого)
и опять же результат не известен, он может быть хорошим так и плохим, я верю что будет хорошим)
Ratkov согласен с тобой. но волков боятся в лес не ходить)

так что еще раз все подумаю, посмотрю какое у меня настроение и может всеравно сделаю)! пока вот сам не попробую у меня в голове эта мысль будет)

спасибо за советы)
будет отчет) но это все после замены ГБЦ, крутить буду и больше,но щас не позволяет техническое состояние.

Ну раз твердо решил, то делай! Ежели чего - помогу, рядом все же

to All:

Очередной отчет о внедренном Солексе в автомобиль противника (VW Golf-II)

Итак, карб 21073, диаметры диффузора штатные, комбинация жиклеров:

1-я (ВЖ/ТЖ): 150/115;
2-я (ВЖ/ТЖ): 135/117,5;
Жиклер экономайзера - 40.

После сношения с системой зажигания и замены всех подозрительных элементов автомобиль действительно поехал! Без провалов и подергиваний. И вот, после недельных покатушек, вывинчиваю свечи... И что мы видим: юбка свечи черная, а изолятор, центральный и боковой электрод белые.

Отсюда собственно предположение: на первой богатит, но т.к. друг у меня Шумахер, то задействует он и вторую камеру, причем практически постоянно . Т.е. при разгоне на 1-й смесь обогащается, появляется черный нагар, но при открытии 2-й камеры обедняется (как я понимаю чрезмерно) и свечи выходят на нормальный режим самоочищения...

Что посоветуете? Мои предположения:

1-я (ВЖ/ТЖ): 155/115;
2-я (ВЖ/ТЖ): 135/120.