При таких тело движениях надо еще и шток в ЭПХХ сломать а то х\х не будет и в помине.
5 баллов!!!
P.S. Сорри за офтоп.
CTYDEHT
Человек не знакомый с устройством карба понятия не имеет что такое ЭПХХ что и куда подсоединяется .. и правильно делает. И чтобы не вводить в заблуждения я и сказал простым и ясным языком, что его просто нужно отключить. Если учитывать что проводов на карбе только два, то догадаться какой отключить думаю элементарно. Слово "винт" говорит что провод подходит к винту. и челу паралельно что это за винт... а как отколючить говорит слово "разъем". Так что никакого заблуждения не нахожу И смысла в работоспособности я не нахожу. Сам раньше думал так, раз есть, значит должен работать. Но в данном случае выгоды от ЭПХХ не много, а глючит он постоянно. Не вижу смысла оставлять этот элемент вообще, так как "игра не стоит свеч"
Ну куда уж мне спорить с вами, наимудрейший... умолкаю...
Смысл в ЭПХХ есть. Это экономия топлива где то на 5% в режиме торможения двигателем и отсутствие калильного зажигания при выключенном зажигании...
Sergo13, вот в этом и штука.. при торможении двигетелем. Но двигателем тормозят в основном зимой. Т.е. для тех кто тормозит накатом на нейтралке ЭПХХ погоды в экономии не сделает, но зато зачастую именно из-за ЭПХХ при переходе на нейтраль движок глохнет. Лично у меня такое было и я подумал и для себя решил, что я готов отдать 5% бенза за то чтобы не катиться на скорости 60-80км в час с выключенным движком(а такая штука зачастую происходит при использовании ЭПХХ) опять же, может я везунчик, но ни разу не было на машине капильного зажигания, хотя езжу всегда без ЭПХХ. (если говорить по честному я вообще с трудом понимаю как оно может появиться на исправном авто.)
Расскручиваю новый форум по переднеприводным ВАЗАМ WWW.LADA-SAMARA.COM
Карбюратор Солекс 21083, диффузоры 23х24, жиклеры 110/155 1-я камера и 115/135 2-я, носы УН в две камеры, кулак УН перепилен из №4 по рецепту xitalik'а. Мотор 1500, каналы в голове 34х30, распредвал сток. Первая проблема в том, что при уверенном нажатии на газ есть провал. Машина как будто два-три раза спотыкается, а затем начинается собственно разгон. При плавном нажатии такого нет. Грешу на неправильную регулировку носов УН. В первой камере нос сцыт в щель между заслонкой и стенкой камеры, во второй - точно под малый диффузор. Куда они должны писать? Вторая проблема в том, что при открытии второй камеры нет подхвата. На третьей и четвертой передаче оно почти не чувствуется, изменяется только шум впуска.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
Tier, Жиклер ЭМР надо глянуть, уровень топлива ну и попробовать чуток топлива прибавить за счет жиклеров. С эмульсионой трубы второй камеры шарик выбей будет подхват.
Карбюратор Солекс 21083, диффузоры 23х24, жиклеры 110/155 1-я камера и 115/135 2-я, носы УН в две камеры, кулак УН перепилен из №4 по рецепту xitalik'а. Мотор 1500, каналы в голове 34х30, распредвал сток. Первая проблема в том, что при уверенном нажатии на газ есть провал. Машина как будто два-три раза спотыкается, а затем начинается собственно разгон. При плавном нажатии такого нет. Грешу на неправильную регулировку носов УН. В первой камере нос сцыт в щель между заслонкой и стенкой камеры, во второй - точно под малый диффузор. Куда они должны писать? Вторая проблема в том, что при открытии второй камеры нет подхвата. На третьей и четвертой передаче оно почти не чувствуется, изменяется только шум впуска.
попробуй 120/135 во вторую. Подхват будет явнее. Еще, важно, когда вторую открываешь. Если с низов тпку давишь, то подхвата не жди. В обоих камерах носы ДБ направлены, чтобы струя попадала в щель. Если не приоткрывал вторую камеру - приоткрой.
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
Sergo13, вот в этом и штука.. при торможении двигетелем. Но двигателем тормозят в основном зимой. Т.е. для тех кто тормозит накатом на нейтралке ЭПХХ погоды в экономии не сделает, но зато зачастую именно из-за ЭПХХ при переходе на нейтраль движок глохнет. Лично у меня такое было и я подумал и для себя решил, что я готов отдать 5% бенза за то чтобы не катиться на скорости 60-80км в час с выключенным движком(а такая штука зачастую происходит при использовании ЭПХХ) опять же, может я везунчик, но ни разу не было на машине капильного зажигания, хотя езжу всегда без ЭПХХ. (если говорить по честному я вообще с трудом понимаю как оно может появиться на исправном авто.)
Плоховато учат в наших автошколах
Если у Вас нет калильного зажигания значит стоят качественные свечи Хотя стоит уточнить, каким образом отключен модуль эпхх. Если разъединина фишка концевика (как Вы и советовали), то этот самый модуль думает, при закрытой заслонке газа, что она не закрыта и не закрывает клапан на принудительном ХХ. Но при выключании зажигания модуль ЭПХХ обесточивается и клапан закрывается... Вот
Подскажите почему при нажатии на педаль тормоза несколько раз при заведенном двигателе обороты ХХ начинают подниматься.Это проблема или так и должно быть
каждому человеку свойственно ошибаться, упорствовать в заблуждениях свойственно только глупцу
Подскажите почему при нажатии на педаль тормоза несколько раз при заведенном двигателе обороты ХХ начинают подниматься.Это проблема или так и должно быть
Вообще то нет. А говорит это о подсосе воздуха через вакуумный усилитель... Меняйте его!
Помогите выбрать карб на двигатель 2103 1.5л с БСЗ, я полагаю чтонить из солексов. Мне нужна хорошая динамика и приемлемый расход до 10л на 100км. Сам остановился на 21051 или 21073. Но было бы интересно послушать мнение знающих людей.
Помогите выбрать карб на двигатель 2103 1.5л с БСЗ, я полагаю чтонить из солексов. Мне нужна хорошая динамика и приемлемый расход до 10л на 100км. Сам остановился на 21051 или 21073. Но было бы интересно послушать мнение знающих людей.
Как по мне так тебе лучшее 21073 поставить.А расход будет зависеть от того как будешь тапку топтать.Будешь спокойно ездить будет тебе расход хороший.У меня лично так не получается спокойно ездить и расход соответствующий в 12 литров по городу еле влазию .У меня двиг 1.4 литра и карб стоит 21053
каждому человеку свойственно ошибаться, упорствовать в заблуждениях свойственно только глупцу
winfast, да вакумник по любому подсасывает воздух... вопрос только насколько сильно. Вот если при нажатии на тормоз машину можно заглушить, то значит уже пора думать, что сосет очень хорошо.
То что слегка увеличиваются, помоему ничего страшного... можно поиграться с уровнем и жиклерами... Можно сделать чтобы при нажатии обороты падали... ИМХО... нет смысла этим заморачиваться, если не сильно мешает..
Расскручиваю новый форум по переднеприводным ВАЗАМ WWW.LADA-SAMARA.COM
Я менял вакуумник .Такая петрушка наблюдалась и при старом вакуумнике и при новом.Это не может быть карбюратор?Точнее система холостого хода
Тут дело может быть вот в чем. Система ХХ имеет маленькие сечения выходных каналов, разряжение в на ХХ мало - при малейшем изменении давления может прекратиться подача смеси. Вот почему добиться устойчивого ХХ бывает так нелегко...
Да, Вы кстати вакуумник в сборе меняли, с обратным клапаном? Возможно причина в нем. А может и не в нем - например на заводе недоложили смазки в поршень, на нем плохое уплотнительное кольцо. А возможно и винт регулировочный неправильно выставлен...
А так, если не напрягает, то как уже советовали - оставьте все как есть... Но я бы разобрался
