Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Константин123

А много его не будет?

24*26 это не много. Тем более у тебя башка пиленая предвидится. Вот вогнать его в параметр после сборки и обкатки - это та еще задача.

Константин123, Всё будет работать хорошо при правильной настройке

Да уж.. ГОлову продает товарищ, она на инжевой 9ке стоит пока, мою стандартную 8ку карб корпусов на 5 объезжает при компрессии у него в районе 10, у меня все горшки кроме 4го 12. 4-й 10. Перекидывать сами будем, чувствуется намаемся с отстройкой.. Плюс я бы хотел вал позлее но меня все отговаривают типа если выше 6-7 крутить надо поршневую и навесное ковырять хотя голова позволяет ставить много что... Хотя эт в другую ветку уже

Карб приобрел, он новый практически, как оказалось это солекс для нивы, колодцы 24*24, все доработки свелись к установке топливных жиклеров 107,5 и 115 соответственно, а также к подтачиванию выступающих частей болтиков крепления заслонок. Карб в хорошем состоянии и это радует . Как я понял оптимально на стандартную конфу (пока голова родная стоит) ставить 107,5*150 первая камера 115*135 вторая. Трубку в первую с шариком вторую без. А вот куда носики ускорительного? Сейчас они оба в 1-й камере. И возникла такая проблемка - нужно заменить прокладку м/у половинками карба а ось поплавков подклинило, не выталкивается. Брызгал ВДшкой, легонько стучал по оси - сидит как вкопаная. Можно собрать со старой прокладкой? И как проверить подклинивает или нет заслонки? Надо ли что нибудь смазывать?

Пока собрал со старой прокладкой, заслонками пощелкал на сколько хватило терпения, минут 5 наверно, в активном темпе - вроде не клинит ничего. Поставил, отстроил немного - на низах явно лучше стало тянуть и в целом небольшой прирост есть но вторая камера практически не чувствуется.. Буду разбираться . Ну что никто не подскажет хорошую конфигурацию чтоли??

С некотрого времени в магазинах появилась версия Solex PRO SPORT.

Может кто поделится информацией по этому девайсу. В целом, в частности и по сопряжению с двигателем 21053.

Вот и у меня вопрос созрел.Машина 083,стоит карб 24*24,параллельное открытие обеих заслонок,жиклёры 95/122,5 в обеих камерах.Машинка едет нормально,только никак не могу понять-в диапазоне 1800-2200 машина дёргается,как тянитолкай .При этом если резко в пол с места-такого эффекта нет,а вот если плавно скорость набирать-её колотит.Дело в низком уровне в поплавковой камере?

wwc, Не брать такое.

Алхимик, Кто тебе такие жиклёры то поставил???? Менять комплектацию первым делом, а потом уже смотреть всё остальное.

TMU,я в жиклёрах - как свинья в апельсинах .Пока стоит этот вариант,много не жрёт,едет для города нормально.Подскажи тогда другую комбинацию.Если не трудно конечно.ГБЦ сток,выпуск 4-2-1, 51 мм труба,вал 10,26 Нуждин,шестерня.

Алхимик, 1-я 115/155, 2-я 117,5/135ZC, ЭМР 45, кулак 4

TMU, а смысл ставить разные жиклёры в 1-ю и 2-ю??У меня обе камеры одновременно открываются.Кулак уже стоит №4.

TMU

wwc, Не брать такое.

А можно полюбопытстовать в чем причина такого категоризма ?

wwc,95% товаров с надписью PRO SPORT - редкостное г... Хоть у меня и стоят фонари этой фирмы

Алхимик, В смысле одновремено ? Вторая должна открываться после того как первая откроется на определенный угол. Или это для экономии сделано ?

Oborigen,над моим Солексом поиздевались в своё время я+сотоварищи У меня сделано параллельное открытие заслонок.Т.е. нет в моём карбе понятия 1 и 2 камеры.Они синхронизированы и открываются одновременно.Из плюсов - с места тянет намного увереннее,ход педали газа - как на инжекторной,чуть придавил - и понеслась.Из минусов - хреново вылавливать обороты подсосом.И дергается в диапазоне 1800-2200 при плавном разгоне.

Или это для экономии сделано ?

Для экономии поставлены жиклёры95/122,5
Хочу убрать дёргание и найти такую комбинацию жиклёров,чтобы колёса от кузова уезжали Расход при этом понятен