Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Алхимик, Сильное разряжение идет на этих оборотах, можно попробовать кулак насоса свой придумать с уровнем топлива поиграть, жиклер ЭМР увеличить. или пружину заменить(она кстати 083 или все так же нивская).

Oborigen, вот я и склонен пока грешить на уровень (т.к. выставлен как на стоковом карбе). А может быть такая фигня из-за распредвала перекрученного?Я вот засомневался,а не перекрутил ли я шестерёнку Карб делался из развёртки родного Солекса.

или пружину заменить(она кстати 083 или все так же нивская).

Про какую пружину речь?

Алхимик, Смотря куда закручен вал и какой, зажигание тоже может. Но скорей дело в карбе.

Oborigen, вал овощной,Нуждин 10,26 закручен на верха.Зажигание выставлялось неоднократно, и не пределе,и с запасом под хреновый бензин - толку ноль.Буду мучить карб.

Да уж.. А на мои вопросы лень всем было ответить... Ситуация такая же, спасибо хоть конфигурацию подсказали.. А куда стоит направлять носики ускорительного и с какими тарировками лучше его взять? Сейчас стоит 1-я камера 107,5/хз 2-я 115/хз, т.е. оба воздушных рассверлены не мной и их маркировки стерты, оба носика ускорительного в 1 камере, маркировка уск 35/40. Карб 21073, колодцы 24*24, авто 21083 стандарт. Нравится как едет с низов на 1 камере, но хочется большего подхвата на второй камере. На расход в принципе уже забил, в разумных пределах конечно.. В 10-11л в городе бы уложиться.. Да кстати толкатель ускорительного стандартный от 073, стоит его менять?

Алхимик, Карбик твой говно полное если там паралельное открытие заслонок, сделай последовательное и никак иначе.

Константин123, Носы 35/40 в обе камеры, направлять в щель между заслоночкой и смесительной камерой, в 1-ю нужно 107,5/150ZD во 2-ю 117,5/135ZC шарик извлеки, кулак оставь.

Карбик твой говно полное если там паралельное открытие заслонок, сделай последовательное и никак иначе.

TMU,можно хоть как то аргументировать вот эту фразу?

Алхимик

TMU,можно хоть как то аргументировать вот эту фразу?

А чего ее аргументировать ? Я того же мнения, но если тебе хочется парального открытия, то ищи выходы. На обеме 1,5 это нахрен не нужно.

Oborigen,TMU,просто я ездил на родном Солексе,с комбинацией практически как Ниве.По динамике моё нынешнее "гавно" и тот вариант сопоставимы,а вот расход сейчас меньше.Причём гораздо меньше. И всё же мне непонятно,почему отношение к схеме с параллельным открытием так негативно?В чём отрицательные стороны данного решения?Можно не кидать пальцы а внятно объяснить?

Алхимик, Разрежение в коллекторе сильно падает как раз при оборотах ниже 3000. С ЭМР надо мутить чего нибудь. Толкатель ускорительного насоса (он же кулачек ) надо пилить оригинальный на 12 или 13 странице есть пример самодельного. Т.е. профиль кулака должен давать доп бенз при определенном угле открытия заслонки.

А вообще если хочется больших дыр в карбе сделай вторую на 26 и врежь новую заслонку на 2 мм больше в диаметре.

Oborigen,вот это я понимаю-разговор Сильно больших дыр мне не надо,я в эту тему зашёл проконсультироваться о нехорошем поведении своего чебуратора .Прочитал конкретные предложения и теперь буду бороться с ним Я когда этот карб поставил и прокатился-ошалел сам.При переключении с 3-ей на 4-ую колёса проворачиваются на сухом асфальте.На чуть-чуть

Алхимик, Ну а расход то какой получается ?

Oborigen, учитывая среднюю скорость передвижения в моём городе - в 10л на 100 км укладываюсь однозначно.По трассе не испытывал, ибо Плаза-СуперСпортА трассы вокруг города состоят из криво положенных дорожных плит

Алхимик, TMU

Да, мне в целом, оптимизоровать бы карб 21053, чтоб движок на 5й передаче подинамичнее был. Мощность набирал.

wwc, Выкладывать лишние деньги за то,что можно сделать своими руками? Мне проще было извращаться над родным карбом.Главное-желание.