Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

DCH, если у тебя при выжиме сцепления обороты падают то ето полумесяци разбега,сними поддон и подкинь ремонтные.

по поводу экономайзера то просто сними шланг возле колектора и проволочкой почисть штуцер в колекторе и проверь сам шланг может он гдето треснул.

Вот ,например ,едем быстро, движок крутим хорошо, потом всключаем нейтралку и катимся - обороты падают.

Штуцер эконометра в порядке. Вчера вечером все попроверял ВД-шкой все стыки попроливал, непролил только стыковку коллектор-голова снизу несмог достать.

А из-за неправильно выставленного зажигание может такое быть?

DCH, на месте стоиш на холостом мотор работает ,выжимаеш сцеление мотор начинает глохнуть (падают обороты )

Их снизу проливать ненадо сверху лей и если там есть подсос то мотор будет глохнуть ,тока лить надо обильно нежалей .

Из-за трамблера тоже такое может быть,перетруси трамблер.

Карб какой ?

С сцеплением все нормально.

Карб 83 24х26.

Проливал вчера класно - ничего не менялось.

Завтра покручю трамблер.

xitalik

DCH, если мотор после высоких оборотов глохнет ето  свечи уже почти умерли, но может быть еще что СО маленькое надо ставить не меньше 1% оптимальный вариант 1,5% на холостых.

как они проливаются я незнаю никогда невидел ,я жиклеры заказываю и мне привозят уже откалиброванные , под 155 жыклером труба какая стоит ,с шариком снизу или без него?, провал из -за ускорительного насоса ,ты когда резко открываеш заслонки у тебя получается переобеднение смеси его должен компенсировать ускорительный насос ,тоесть тебе надо купить лапу ускорителя от тайговского солекса и проблема решится с провалом.

Виталик , вышли нормальные жиклеры наложенным платежом.

Не могу найти жиклеры, маркировка которых соответствовала бы действительности.

Стандартный вопрос для этого топика:



Какие жиклеры мне поставить?

Исходные данные: двигатель 06 1600, карб низ 73, верх незнаю от чего, 24х26, малые дифузоры - в 1-ой камере 6, во 2-ой 6,5. Езжу на оборотах 3-4 тыс.



Тут вот читаешь, "открылась вторая камера - пошло второе дыхание", а у меня только ревет сильнее :? (чем больше ТЖ, тем сильнее ревет)



И второй вопрос, как влияют рамеры малых дифузоров? а то у меня стоят которые были в карбе при приобритении, но вижу что не как у всех.



Ну и третий вопрос: в чем разница между скажем 110/160 и 107,5/155 отношение ТЖ к ВЖ у них одинаковое, тогда в чем отличие? как поведет себя машина в обоих случаях?

малые дифузоры найди стандартные они на всех солексах одинаковые,скорей всего проблема в них и напиши комплектацию свою .

одинаковые но несовсем разница есть,разные машины по разному видут себя .

у меня карб 2105-20 двигатель после капремонта (400км), прикинул расход бензина - по городу 10 л. на 85 км. при этом динамика оставляет желать лучшего. Честно говоря охренел - я представлял себе "немного" поменьше. Был на станции - посмотрели, подрегулировали (сказал что очень обогащенная смесь была) - деньги взяли а расход остался тот же (только динамика еще хуже стала) Что делать ???

johnson, поедь к другим мастерам попроси что бы тебе его почистели , особенно вентиляцию картерных газов,трубка маленькая к карбу идет ,если в карбе штуцер непродувается расход будет завышен,а лучше купи новый карб .

xitalik

одинаковые но несовсем разница есть,разные машины по разному видут себя .

понятно что разница есть, а какая? хотя-бы теоритически?



комплектация жиклеров у меня разная :? , все ни как не подберу вариант который меня устроил бы. Вот и хотел бы узнать у специалистов про МД и соотношения жиклеров, поподробнее пожалуйста, если можно ops:

xitalik

малые дифузоры найди стандартные они на всех солексах одинаковые

Разобрал с этой целью свой предыдущий 83-й карб, купленный в свое время в магазине, как чисто восмерочный (21х23), никаких переделок. А там стоят МД 6! Это он в торговлю пошел в такой комплектации! Я почему-то думал что стандарт это 4-4,5 или стандарт уже сменился? 8O



Кто нибуть может толково расказать про диаметр малых дифузоров и про отличия жиклеров при одинаковом соотношении ТЖ к ВЖ. Ну не идти-же учиться в автоинститут для того что-бы настроить себе один карбюратор. ops: Хотя бы в двух словах - увеличение того-то дает такой-то эфект...

OlegK, если ты орентируешся по тому что набито на малом дифузоре,то ето неправильно ,ты возьми штангель и замеряй ,они все одинаковые.Я бы тебе на твой мотор посоветовал бы 1 камера 115 топливо 155 воздух

2 камера 120топливо 125воздух

ВАЗ2108 1987 года, карбюратор - ДААЗ, двигло недавно менял прошлый хозяин. Вопрос ко всем понимающим и лично к xitalik :

- как понять КАКОЙ у меня стоит ДААЗ ? (я так понимаю - это ничто иное, как Солекс)

- как добиться лучшей динамики, со стороны карбёра?

У меня иногда провалы если давить тапку посильнее, я так понимаю - ускорительный насос умирает. Машина едет так себе... как не стараюсь и зажигание подстраивал и карбюратор чистил в начале лета, всё равно ничего особенного. Карбюратор не старый, это точно.

Мне бы просто знать что необходимо доработать, когда поеду к карбюраторщикам LatLada. И есть ли какой-нибудь приспортивленый карб заводской ?

TheCAT, мотор какой 1,5или 1,3

народ вопрос немного другой где бы достать под классику коллектор на 2 солекса.... или кто может изготовить не бесплатно конечно ..........