Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

LRC, В 1-ю 107,5/150ZD, ЭМР 45 поставь, кулак 14 стр.

TMU

LRC, В 1-ю 107,5/150ZD, ЭМР 45 поставь, кулак 14 стр.

Спасибо, только я недопонял, ЭМР 45 это что такое и еще нашел, будет ли толк от текстолитовой прокладки от Таврии или нет, может носики ускорителя 40/40 поставить?

LRC, ЭМР - экономайзер мощностных режимов, 45 - маркировка жиклёра, носы можно и 40/40, прокладку любую, тонкая чуть лучше на верхах, толстая на низах, хотя вопрос спорный.

У меня наоборот. С толстой прокладкой-провал на низах, а с тонкой всё нормально, только с тонкой карб греется сильно...

RXO

kikis, если слишком большой жик ХХ, то на качество карб не будет реагировать. Жик, больше стандарта имеет смысл ставить на широком валу.

у меня вал ММ54.

Доброго времени суток!

Ребята, подскажите пожалуйста:

Купил карб ДААЗ-2108.
Авто 2106 двиг 1.3.

Подскажите какие изменения произвести можна с данным девайсом для улучшения его стоковых характеристик... заранее благодарен...

Подскажите пожалуйста !!!
У меня двиг. 1.5, вал 10.93 нуждин, карб 24х26 - кушает очень много бензина (литров 15-17 на 100 км)
Сейчас буду очень много ездить на этой машинке, по работе, поэтому такой расход не устраивает.

Хотел узнать какие минимальные жиклера можно поставить для минимального расхода бензина?

Нужно ли ставить вал и карб стоковые или можно оставить эти?

И что ещё можно сделать для уменьшения расхода кроме замены жиклеров?

Пожалуйста посоветуйте что нибудь, очень нужно !!!

Tornado, ставь и ездий он тебеподходит.

837, расход от карба зависит в последнюю очередь. Не начинай с конца, начни с начала

TMU

Sergo13, Во 2-ю 125-130/135, носы двойные.

Собрал девайс на выходных, рвет с места Спасибо за советы

расход от карба зависит в последнюю очередь. Не начинай с конца, начни с начала

RXO Вот тут я с тобой как минимум не соглашусь. Стоял у меня 21073 - расход 13л по городу и 10 по трассе. Поставил 21083- 9 л\город и 7 л\трасса причём динамика практически не ухудшилась. Разве что низы поубавились, но я это быстро решил постановкой кулачка №7.

837 При таких диффузорах расход примерно таким и будет. Смотря как тапку жать. Ты бы написал какие жиклёры у тебя стоят, а то так трудно рассуждать. Вдруг у тебя и мелкие и тогда RXO прав и проблему надо искать в другом.

romualdo, млин, все исходит из основ работы ДВС. Уже устал писать все время их))) Как всосет и сожмет, так и поедет. В твоем случае всасывала изначально нормально, поэтому с солексом и прокатило. А если у тебя уже нет компрессии, то никакие мега солексы от расхода не спасут.

При чём тут компрессия? Если у меня сообщений мало, не надо делать вывод, что я не знаю ничего. В нашей дыре с инетом раньше проблема была, поэтому и не писал Я же написал свою ситуацию. При с 73 расход больше на 30%, чем с 83 . Или при замене карба компрессия изменилась? Что-то я не понял логики.

romualdo

При чём тут компрессия? Если у меня сообщений мало, не надо делать вывод, что я не знаю ничего. В нашей дыре с инетом раньше проблема была, поэтому и не писал Я же написал свою ситуацию. При с 73 расход больше на 30%, чем с 83 . Или при замене карба компрессия изменилась? Что-то я не понял логики.

изучив теорию смесеобразования ты сам всё поймёшь,
даже если ты переставишь все жиклёры с 73 в 83 карб - расход на 83 будет всё равно меньше,
ну и следовательно и мощность ниже.

romualdo, когда смесь по всему диапазону оборотов будет примерно на 1 стехиометрическом уровне(идеальный вариант), то не важно какие у тебя диффузоры будут. Меньшие просто не дадут крутить мотор, со слишком большими просто не раскроется потенциал карба. Низы как раз таки в этом случае не пропадут. Компрессия влияет на показатель разряжения в цилиндре. Чем больше, тем больше смеси поршень всосет.
Ratkov, как раз таки должен увеличиться. Жики топливные больше, додиффузорное разряжение больше => переобогощенная смесь => больший расход. Разве не так?

RXO

Ratkov, как раз таки должен увеличиться. Жики топливные больше, додиффузорное разряжение больше => переобогощенная смесь => больший расход. Разве не так?

При увеличении скорости потока воздуха - смесь обедняется.
Проблема всех стандартных карбюраторов заключается не в том, что не хватает воздуха из-за маленьких дырок, а из-за того что на высоких оборотах при маленьких дырках смесь резко обедняется, т.к. скорость воздуха превышает пороговое значение.

Как думаете? Для чего предназначен эконостат и при каких режимах он работает?

П.С.
То что я написал выше относится только к эксплуатации авто в режиме газ в пол.