Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Tornado, если не уверен, то не трогай.. лучше тогда на станцию... Тем более на глаз трудновато выставить нормальные показатели CO...

aleshik

Помогите определиться с принципиальным вопросом! На двигатель 1.6 ФВ при условии кручения не выше 4.5 т. мин-1 какой солекс предпочтительнее - 073 (24х24), 2141 (24х26) или 053 (23х24)??? На 073-м настроенном (жиклёры) ездил на шахе 1.6 - нравилось, и расход ок. 10 л. в городе устраивал, и приёмистость во всём диапазоне радовала. Но есть мнение, что 053-й добавляет момента на низах, т.к. диффузор поменьше, скорость потока повыше = смесеобразование получше и в целом поэкономичнее. Пассат-сарай, сами понимаете, не для гонок. Сам склоняюсь к 053-му, но хочу познакомиться с вашими мнениями. С настройками, думаю, разберусь.

Для 1.6 сток до 6000 вполне хватает 053 карбика, 23 в 1-й приятнее едет на таком обьёме.

Ребят дайте совет.
Сегодня был у карбюраторщиков , у меня ваз 21083 1.5 , они мне карб регулировали, короче на моиторах у них никак кривая(мощности наверно) нормальная не получалась и они заменили мне не знаю как называеться правильно у нас гусаком называют , и там два носика, а они мне поставили нивовский на один носик. Чем ето может быть плохо может ли снизиться динамика?

Всем привет! Машина 2108 90гв 1300см- вопрос что можно сделать с карбюритором чтобы хоть как-то улучшить ходовые качества? Двигатель капиталеный с пол года назад- компрессия хорошая, а вот чувствую что карбюратор как бы зажимает мотор и в свои 17лет уже плохо регулируется. Всё стоковое, тут заметил еще что при скидывании провода с электромагнитного клапана происходит резкий подьем оборотов ну и через секунды 3 конечно падение до заглушки...
Вообщем может есть какие-то предложения по модернизации карба!? Для сего собираюсь взять еще один б/ушный.... И еще карбюраторы 08 и 083 отличаются только главными жиклерами??

... тему порыл- чет на 1.3литра вроде нету рекомендаций!?

russ87, раз из-за этого они носы УН поменяли, то они лохонастройщики От этого динамика никак не зависит. Лучше хоть стало после их настройки?)

Daniel, в этой теме все расписано. Изучай. Чесслово, на каждой странице олдинаковые вопросы. Не ленись и читай, если это тебе нужно. Потом конструктивные вопросы вноси.

RXO, динамика зависит

russ87, в твоем случае может снизиться динамика на скоростях свыше 100км/ч т.е. тогда когда во всю работает вторая камера. При нажатии на газ туда Носик ускортилеьного насоса не будет прыскать бенз. В общем думаю ничего в этом особо плохого нет... Если ты ездиешь в основном по городу и если доволен сейчас работой карба, то все нормально. Я ставил и так но мне не очень понравилось.

Daniel, придется тебе читать ветку...

CTYDEHT, ДИНАМИКА НЕ ЗАВИСИТ!!! От УН зависит только провал в момент дроселлирования. Динамику готовит ГДС

Daniel, придется тебе читать ветку...

Ну ладно тогда хоть на это кто-то ответит!?

заметил еще что при скидывании провода с электромагнитного клапана происходит резкий подьем оборотов

Может смесь переобогащенная?

И еще карбюраторы 08 и 083 отличаются только главными жиклерами??

Daniel,

Может смесь переобогащенная?

от того что перекрывается канал холостого хода

от того что перекрывается канал холостого хода

А почему бы нет!? Топливо клапанам перекрывается и воздуха больше в смеси- обороты растут...

На этом вообще не стоит заострять внимание...

RXO, ))))) а можешь рассказать чайнику, как она это готовит ? и что такое провал при дросселировании?

даж любопытно послушать знающего человека...


P.S. еще крайне любпытно Ваше понимание слова "динамика"
-----------------------------------
остальным - по теме -

при скидывании провода электромагнитного клаппана на нормально настроенном двигателе машина глохнет.

А раз у вас не глохнет, значит настроен карб не правильно. Отсюда вывод... на ХХ поступает бенз без задействования системы ХХ. вопрос - откуда он может поступать ? ... (сами ответьте)
далее смотрим...

Если мы ограничиваем подачу бенза и обороты возрастают... смесь становится нормальной.. то какая у нас была смесь ? (опять же сами ответье)
.
.
.
Правильные ответы:
Неправильная регулировка Уровня в поплавковой камеры и зазора дросельной заслонки. Отсюда при ХХ идет перелив через ГДС. Вот поэтому при отключении системы ХХ машина не глохнет. А обороты возрастают.

CTYDEHT

RXO, ))))) а можешь рассказать чайнику, как она это готовит ? и что такое провал при дросселировании?

даж любопытно послушать знающего человека...
P.S. еще крайне любпытно Ваше понимание слова "динамика"

Ну впрыскивает ускоритель этот 1мл бензина что в одну что в 2 камеры. Общее количество то не сильно различается. Провала нет ни в том ни в другом случае. Может с 2 носами чуть острее открытие второй камеры, с одним - первой.
На скоростях за 100км/ч его влияние на динамику вообще очень мало. А динамика это время разгона от одной определенной скорости до другой. Скажем если считать разгон со 100 до 140 то тут хоть вообще без ускорителя разница в секунду по сравнению с 20 на разгон погоды не делает. А относительно одного и двух носов тем более. Время действия УН да и его доля слишком мала на высоких скоростях и больших открытиях дросселя когда уже вступают в действие и эконостат и экономайзер.

konstant, следуя таким рассуждениям .. получается что и уголок УН тоже в принципе фигня... ни на что не влияет...

От нивы УН 45
От восьмерки УН 35 и 40
Разве маленькая разница ???????

..............
ну люди... ну сами подумайте что такое УН , для чего служит.. когда вступает в работу... как будет вести себя Ун от Нивы и стандартный... при старте и при высоких нагрузках. как будет реагировать двигатель на резкое нажатие газа.. как на плавное...

...
в общем надоело мне писать. сами думайте

CTYDEHT, рассказываю! Сначало прицитирую себя "все исходит из основ работы ДВС" (с)
Ускорительный насос служит "обоготителем" смеси при открытии дроселя. Его смысл - не дать переобеднить смесь в момент открытия дросельной заслонки, т.к. скорость потока в диффузорах еще не велика, а КН резко увеличивается. В ЭТОТ момент и работает УН, впрыскивая порцию топлива и обогощая смесь до тех пор, пока скорость потока не увеличится до того уровня, когда ГДС начнет месить "нормальную" смесь.
Динамика - это увеличение крутяшего момента, притом не кратковременное! Кратковременное - это рывок, дерганье.

ну люди... ну сами подумайте что такое УН , для чего служит.. когда вступает в работу... как будет вести себя Ун от Нивы и стандартный... при старте и при высоких нагрузках. как будет реагировать двигатель на резкое нажатие газа.. как на плавное...

не смешивай резкое раскручивание двигателя с его динамикой. Почему двиг на низших передачах раскручивается быстрее я уже сверху написал.