Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

bad13, сначало нужно померить компрессию. Если она меньше 10, то о расходе и мощности речи уже нет. Если хочешь поменять карб, то бери 73 солекс, хотя и 83 можно распилить до этого уровня.
То что ХХ у тебя нет, это скорее всего из-за твоих настроек. В общем много моментов... иногда проще к толковому карбюраторщику съездить

RXO, ты что-нить делал с пружинкой ЭМР в своём карбике или сток там?

TMU, сток. Замена пружины там бессмыслена. Она на определенное разряжение настроена. Лучше с жиком поиграться и то, если вал широкий. На стандарте 40 стандартный жик там в самый раз.

RXO, то что пружинка ращитана на разрежение так это я знаю, просто получается интересная вещь, допустим двиг 1.2 и 1.6, ЭМР уже работает несколько по-другому, т.к. сам понимаешь что на меньшем обьёме ЭМР вступит в работу несколько раньше, вот я и надумал себе помудрить, чё-то не нравится мне как он работает, словно с запаздыванием, когда машинке уже совсем не легко......

меньшем обьёме ЭМР вступит в работу несколько раньше

а ну давай объясняй! не курю!

RXO, походу всасывает двиг 1.2 меньше чем 1.6 на тех же оборотах, разрежение под карбиком будет ниже, отсюда и работа ЭМР более ранняя на 1.2. Что не так?

TMU, нет, разряжение зависит только от положения дроселя и не зависит от объема.

RXO

TMU, нет, разряжение зависит только от положения дроселя и не зависит от объема.

Почему не зависит?
Ведь расход воздуха при n-const больше, скорость потока через то же сечение выше => разрежение выше

konstant, потому что, чтоб расход воздуха больше был, нужно на педаль давить сильнее))) Разряжение не от оборотов зависит, а от дроселя (с)

Катаюсь на своей шахе с карбрм 24/26 1-я 107,5/150ZD, 2-я 125-127,5/135ZC носы 40/40. и тут на страницах форума, вроде этого , наткнулся на совет что заслонку второй камеры нужно закрыть плотно без зазора, лишь бы не заедало, можно про это поподробнее, что дает и нужно ли вообще, так же как это может сказаться на экономичности мотора и его динамике.

Это дает нормальный ХХ и частично экономичность

RXO

konstant, потому что, чтоб расход воздуха больше был, нужно на педаль давить сильнее))) Разряжение не от оборотов зависит, а от дроселя (с)

Хорошо, на частичных нагрузках может это действительно так. Но при 100% дросселе уже никуда от этого не деться. А ЭМР работает как раз в зоне высоких нагрузок

Привет ! зарание благодарен за помощ!
У меня ваз 2103 78 г.в. двиг 03 но после доработок 1600 , доработана голова , колектор впуск и выпуск, распредвал с шырокими фазами , короче кручу свободно 7500 об!
Теперь по существу ! Стоит солекс 73 в стандарте, его не хватает для полноценной езды! По етому сейчас в первой камере стоит ГТЖ 110 воздух 165 ! При вялом разгоне машину дёргает, при более интенсивном не! подскажите Чё не так??

Еще вопрос! Влияет ли пусковой зазор второй камеры на хх. и как?

EVGEN_B, хз, мало написал. Что за доработки, что завал, СЖ???
крути зажигание и подбирай жиклеры в карб. Определенно смесь бедная.
З.Ы. не в обиду, но ясновидящих тут нет. Если двиг не стандарт, то все описывать надо, а так лучше съездить на газоанализ. Там тебе и настроят.

Влияет ли пусковой зазор второй камеры на хх. и как?

влияет в большую сторону

RXO

TMU, нет, разряжение зависит только от положения дроселя и не зависит от объема.

но для падения разрежения под карбиком на 1.6 до уровня 1.2 потребуется больший угол открытия заслонки, т.к. двиг 1.6 во всём диапазоне смеси глотает больше, соответственно и ЭМР вступит в работу несколько позже. Ладно спорить не имею желания больше, лучше подскажи как можно из Тольятти в Украину валик Н2 за 25-30$ доставить