Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Sita0, 1-я 110-115/155-165ЗД, 2-я 130-135/135ЗЦ (шарик выбей), кулак для начала 4, носы в обе, остальное пробовать нужно.

Sita0

Посоветуйте какую комбинацию (или парочку комбинаций) жиклеров поставить на карб 2141 с волги 3110 (24*26) для установки на классику 1.5?! Какой кулачёк уск. насоса? Какую "писалку" в обе камеры или от нивы ? И какой (не знаю как правильно называется) рычаг привода воздушной заслонки на одном №12 , на другом №6, поставить?
Заранее спасибо!

24х26 на 1500-1600

1-ая камера: 115/155
2-ая камера: 120/125

проверенный вариант

Ratkov, почему именно 120/125, а не 130/135? Мне кажется чуть слабее будет чувствоваться момент открытия 2-й камеры.

Спасибо!
Я просто собирался использовать жиклёры unikar , а у них вроде нету 155ZD И 165ZD, а так же самый большой топливный, как я понял, у них 115!
Можно ли вместо 155-165ZD использовать 155-165 23? (Я так понимаю ZD, 23 и ZC- это маркировка эм. трубки, но не знаю в чём разница)?
Я так понял, что жиклеры большей производительности нужно получать путём сверления отверстия нужного диаметра, но как проверить полученные жиклеры?

Sita0, сверлишь и проливаешь потом http://avgaz.narod.ru/polezsovet145957.htm

Sita0, труба ZD 155 или 165 делается путём перестановки компенсационного жиклёра с трубы 23 и всё. Насчёт трубы 23 мож ставить, но она для экономной езды больше подходит.

TMU

Ratkov, почему именно 120/125, а не 130/135? Мне кажется чуть слабее будет чувствоваться момент открытия 2-й камеры.

первое - 120 жикёр будет легче найти, а 130 только изготавливать (мне например разницы нет как делать),
второе - расход будет немного поменьше и смесь будет по составу оптимальнее в более широком диапазоне оборотов.

Ratkov

первое - 120 жикёр будет легче найти, а 130 только изготавливать (мне например разницы нет как делать),
второе - расход будет немного поменьше и смесь будет по составу оптимальнее в более широком диапазоне оборотов.

Какой жиклёр эконостата ты при этом учитываешь?

TMU

Какой жиклёр эконостата ты при этом учитываешь?

стандартный - 70,
который можно спокойно увеличивать до 100, если делать более спортивный характер.

Проблема в расходе.Есть вроде тут такая тема, но т.к. карб Солекс то решил написать тут.Залил 10 литров проехал где то 60 км -максимум 70.Конечно есть множество других причин, влияющих на расход, но сначала решил разобраться с карбом. Т.к. выкрутил свечи, внутренняя поверхность где соотв-но возникает искра светло серая, а снаружи чёрная. Т.е. как я понимаю смесь бедная.И как я узнал обеднённая смесь ведёт к повышению расхода не меньше чем переобогащённая.Движок работает ровно, без перебоев.ГД ок. 24/24 Жики в первой 107,5/155 во второй 115/135.Нос в одну камеру от нивы, т.к. езжу только на первой.Зажигание контактное и хх регулировал на станции.Двиг 1.7, СЖ ок. 9.Стоит ли что нибудь изменить в конфигурации карба для уменьшения расхода?

Добавть топлива, подними НУОЗ, скорректируй УОЗ по оборотам. Мой такой же конфиг, только с СЖ ок.8 и топливом в 1 - 120/150 ест 10-10,5 литров макс.

А если топлива добавлю расход ещё больше не увеличиться?(даже по смыслу "добавлю топлива"Зажигание самому неохота трогать, т.к. тока что выставили стробоскопом на станции, стала работать поровнее, разгон помягче.А в поплавковой можно помудить для уменьшения расхода?

по смыслу нужно рулить понятиями "состав смеси по оборотам" и "УОЗ по оборотам" , а не "добавлю топлива". Пробуй, делай, замеряй По мнению многих тогда у меня вообще расход 13л должен быть если не больше

Хорошо, буду пробоватьо.Ещё такой вопросик не в тему: если спидометр врёт где то на 10кмч, т о километраж должен врать?

да, на тоже процентное соотношение.