Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

ONESCAPEE

RXO писал

Нет же, отверстия не во всех жиках одинаковые.Хотел переставить трубку с 155 жика в 150, но в 150-м отверстие больше и она вывалилась.

Я тож заметил что посадочные размеры возд жиков на трубах ZC 23 ZD одинаковые тули шо хошь куда хошь!

Ну не знаю, может жик палёный попался)))

Живые то есть???

В общем после вчерашних покатушек стало ясно, что конфигурация полностью рабочая. Очень сильно прибавило в низах и середине и немного верхушка активней набираться стала. Теперь поставлю эксперименты по расходу. Если до 10,5л будет то так и буду ездить.

Stas467

А ты бы в книгу глянул бы. Помогает иногда.
А там русским по белому значится:
21081 для Аи93-95 6+/-1; Аи 91 1+/-1
2108 для Аи 93-95 1+/-1; Аи 91 -1 +/-1
21083 для Аи 93-95 4 +/-1; Аи 91 1 +/-1
Вот и думай, то ли норма, то ли нет...
Остальное на Ваш страх и риск под Вашу ответственность.

А ты когда нибудь ставил по мурзилке??? Поставь на своей, прокатись (если сможешь) , если понравится я буду рад за тебя.

TMU

Продолжу темку про прокладочки под карбик, сегодняшние тесты ещё раз показали, что на моём конфиге рулит тонкая прокладка.

Rus, В 1-ю 110 топливо. НУОЗ 10-12 гр. и гни ножки до детонации, см. тему про трамблёр.

Спасибо!!! Но у меня при 8гр. уже начинается детонация если при скорости в 60 км.ч. давануть тапку.

Rus, я же сказал гнуть ножки нужно при этом, читай внимательнее.

TMU Порылся в теме про трамб нех.....я не понял, то надо дорабатывать, то не надо х.з. тем более что там в большей степени всё про класический трамб. Подскажи ножку какой пружины (тонкой, толстой) нужно подогнуть, и самое главное как: натянуть или ослабить её.

TMU, Выручай земляк,у мня тож такая проблема.В теме про трамблер тема про зубильный гемортрамблер не раскрыта.Глушение вакумника и нОУЗ в+ мне не помогло жрать начала.

Эх карбик то вроде как -нашел искомое(с помощью Вас Ув.форумчан)!По мурзилке нОУЗ ставлю свечи как в сказке "Ядра чистый изумруд" тока возле резьбы налетик чернинькай-недогорает сцучко нафта.Заветные+(3-4)грд.оказывается и есть "квалификация"!Обращу ка я внимание на пружинку что пожестче,но завтра.

Alexashka, ободок свечи должен быть чуток в копоти, и глянь тему про трамблёр там я сказал тебе по поводу настройки.

возвращаясь к своей проблеме с холостым ходом описываю новые факты:
поменял я вехнюю крышку на заведомо рабочую - холостой ход появился и был терпимо настроен, после чего вернул на место свою крышку - мёртво.
выставил уровень топлива как на рабочей крышке - ничего.
продул все каналы отвечающие за ХХ - по прежнему ничего.
ЭМ клапан и жиклёр ХХ в обоих случаях использовался один и тот же. сейчас у меня лежат обе крышки на столе - но мыслей уже нет
что же это может быть ещё?

значит дыры под трубки и жики раздолблены, нет герметичности и т.д.

спасибо ) проблема была в топливном канале ХХ, положил два резиновых колечка и всё вроде нормализовалось. буду в магазине куплю новую трубку и кольцо и надеюсь будет нормально работать.

Прикупил 21053 и установил на заднеприводную Сиерру 1.6 . В заводской комплектации стояли 107,5/140ZD и 110/165ZC (с шариком). В магазине говорили, что карб заводской, а я в книжках такой комплектации не нашел . Стоит ли ставить рекомендуемые 110/155-08 и 115/135 или оставить как есть. Приемистости немного не хватает, хотя вреде не жрет. Или может изменить только 2-ю камеру? УН 45/40, кулачек - №5. Цель изменений -нормальная экономичность, но без провалов на старте.

110 топливный в 1 камеру поставь. Кулак ун 4 поставь