Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

мужики подскажите что поменять: поставил карб с 1300 двигла на 1500, (карб точно не знаю, думаю 2108) Нет ХХ, только с подсосом. Посмотрел по заводским тарировкам отличаются топл жиклеры хх и то в меньшую сторону(в сравнении с 21083). Получается ХХ д быть. Тогда что? перебрать и проверить на подсос?

Сначала проверить на подсос воздуха , а потом перебрать.
ЗЫ: 1-ая Заслонка вообще приоткрывается винтиком?

RXO

110 топливный в 1 камеру поставь. Кулак ун 4 поставь

Я понял воздушный в первой не менять? А в начале форума вреде бы указывалось, что попытки сделать из 4 кулачка более универсальный делали его похожим на 5? Или за 2 года экспериментов мнения поменялись?

Скоро машину заводить, надо жиклерчики в старом карбе поменять Подскажите чего сделать, мотор 1.7, пиленая бошка, вал динамика 115
карб солекс 53, диффузоры 24х24
чего поставить в первую и вторую камеру?

ivashka-77, купить готовый и сделать несколько различается во времени. Если руки хотят делать, то сделай как описывалось ранее

Rust, 115-117/145-140ЗД х 117-122/140-135ЗД

чушь сам лично трубы менял меняются на ура и вытаскиваются также из жиклера как и шарики еще 2 года назад этим занимался

Кто ездил на сти-4 у кого какие настройки карба были поделитесь, а то не могу отстроиться. Сейчас карб 083 24Х26 топл. 122 и 150-160 Воздух не помню, вечером посмотрю. Настройки только для гонок.

Попробуй 122/150-145 ЗД х 130-140/135-145ЗД. НУОЗ максимальный, по оборотам корректировать.

Открыл сегодня карб там стоят 122.5Х150 без шарика и во второй 150Х135 тоже без шарика первую оставил без изменений а во второй поменял воздух на 145, сейчас поеду пробовать, если не вернусь... значит поехала

Жики......жесть, не горит оно нормально.

Сделал как писал выше, поехала получше. Еще посоветовали 115на 150 зд и 122на 135 зс Поставил но как то различий не много. Сегодня прям на гонках буду менять и мерять.

TMU, все там горит там сти4.
Дима-118, меньше 120 в первую можешь и не ставить - потеряешь на низах и середине.

Кто нить может просветить в теории. Не могу понять про 21053. По заводской комплектации стоят 107,5/140ZD и 110/165ZC. Если я правильно понимаю, первая много богаче чем для 21073 с 24 диффузором (107,5/150), а вторая наоборот сильно обеднена при равных дарках. Ода карба расчитаны на задний привод. Или все таки вождушный жиклер влияет еще и на количество смеси? Или может еще на что? По логике, в обоих карбах УН в первую по 45, а в 53 есть еще и во вторую. Если ставить советуемые 107,5/155-23 и 115/135, то смесь получится более бедной в 1, и побогаче на 2. И почему так на заводе не ставят? Поясните, пожалуйста.

потому что завод ставит то, что гарантированно будет работать на каждой ТАЗовской машине + экологичность будет находиться в заданных ГОСТом параметрах.

Для справки: под валики типа Э-2 в 1-й камере при 24мм топливо не менее 115, в противном случае возможно дерганье на самых низах.