Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

для начала выкинуть нулевик и вернуть штатную кастрюлю)
тебе ж моторист наверное специально угол убрал, чтоб ты не давил. при обкатке больше 30-40% дроселя низзя открывать

Почитал немного форум, ~ первые 100 страниц
я так понял народ пытается "погнать" свою машинку любыми способами, расточкой дифузоров, ставить жиклеры поболее, на копеечный двигун карб от нивы и т.д. Я же хочу добиться почти противоположного, - Уменьшить расход топлива до минимум насколько это возможно.
Сейчас конфигурация такая: ваз2107/(двигун 2103-1500). Карб solex 21083 - 1камере ТЖ/ВЖ - 97,5/165(23) во 2к 97,5/125(ZC)
Нивовский распылитель УН с одним носиком на 45 в первую камеру. Кулачек ускорительного насоса родной. Жиклер ХХ родной 21083, вроде 40.
Динамика мне нравиться, за городом расход под 8 литров на 100, а вот в городе, при езде с работы на работу, 10-15 км туда и столько же обратно. Расход под 15 литров на сотню.
Хочу по возможности уменьшить расход. Кто-нибудь экспериментировал в этом направлении?

Почитал книжки оп карбам, того же тюфякова например...

Не совсем понятна ситуация с заменой жиклеров. Полагаю чем меньше поставить жиклер тем меньше будет сосаться топлива из камер, что соответственно и уменьшит расход. Надо ли уменьшать/увеличивать ВЖ при этом?!
Не понятно по какому принципу берутся воздушные жиклеры! Как начнет вести себя машина при их увеличении?! Что будет если в моем случае вторнуть во вторую камеру 165(23), т.е. такую же конфигурацию как и в первую?!

Думаю что замена носика ускорительного насоса на нивовский уменьшила расход через ускорительный насос, т.к. сейчас расходуется через 45 дудку, а в оригинале было 35+40, что позволяло прокачать в 1,5 раза больше бенза.

С зазором в свечах. Типа слышал мнения, что чем зазор больше - тем это круче. Типа из-за большой искры топливо полнее сгорает, что есть хорошо. Главное чтобы БСЗ стояла, типа она может давать более мощную искру, и именно этим она и рулит при апгрейде с механики на БСЗ.
Поставил сейчас 0,8 (в оригинале на всех раньше стояло 0,5).

Кто-нибудь ваще задумывается над тем как будут протекать порцессы в карбюраторе при тех или иных действиях, или же метод банального перебора рулит, и делать это до момента пока не будут нравиться все параметры?!

Уменьшить расход топлива до минимум насколько это возможно.

приобрети широкополсный датчик кислорода, вкрути его в выпуск и отстрой смесь в пределах 14-15. Это максимум что ты можешь сделать с карбом

Расход конечно можно уменьшить до минимума,но смотря что в твоём понятии этот минимум,ведь можно сделать очень малый расход,при желании, но машина тогда будеть ехать так, что пешком наверное передвигаться будет быстрее. Следует также помнить, что на расход помимо карба влияет ещё множество факторов,например:давление в шинах, углы установки колёс,состояние колёсных подшипников,установка и работа системы зажигания и т.д. и т.п. То что ты поставил БСЗ, это хорошо, но это ещё далеко не говорит о том что трамблёр, а именно цетробежный и вакуумный автоматы нормально работают,ведь на заводе их настраивают на некий "среднестатистический" двигатель,и далеко не факт что твой мотор будет работать очень хорошо без корректировки. В общем говорить обо всём этом можно очень долго,но какая то информация к размышлению, надеюсь у тебя есть. Пойми, тебе никто здесь не скажет конкретно, типа ставь вот такие вот жики, и расход будет такой-то. Каждый мотор индивидуален, и требует своих настроек. Удачи.

Доброго времени суток всем, прочитал почти все 310 страниц сейчас дочитываю, плохо, что мало обсуждается установка Солексов на иномарки и мало информации о 1600 двигателях и их карбюраторов. Собсна вопрос:

форд сиерра 1.6, купил солекс 21053-1107010-20 (искал спецом его), зачистил/почистил его после покупки, подровнял трубки от УН чтоб пырскало правильно, влепил кулачок УН №4 от 21073 и инсталировал его на машину. впечатления сугубо положительные, после старого карба машинку не узнать, но после обкатки и тестовых заездов захотелось большего посему - стандартно на этом карбофосе стоит:

ГТЖ1/ГВЖ1: 107.5 / 140
ГТЖ2/ГВЖ2: 110 / 165

но у меня есть наборчик жиклеров и трубок от 21073, посему думаю 1ю камеру оставить как есть, а вот вторую немного "раскрутить и обогатить" и воткнуть или просто ГТЖ2: 115 или еще и воткнуть же ГВЖ2: 135

я правильно размышляю? какой вариант наиболее предпочтительнее? с заменой ГТЖ2 или и ГТЖ2+ГВЖ2? интересует динамика при активации второй камеры.

3epo

Доброго времени суток всем, прочитал почти все 310 страниц сейчас дочитываю, плохо, что мало обсуждается установка Солексов на иномарки и мало информации о 1600 двигателях и их карбюраторов. Собсна вопрос:

форд сиерра 1.6, купил солекс 21053-1107010-20 (искал спецом его), зачистил/почистил его после покупки, подровнял трубки от УН чтоб пырскало правильно, влепил кулачок УН №4 от 21073 и инсталировал его на машину. впечатления сугубо положительные, после старого карба машинку не узнать, но после обкатки и тестовых заездов захотелось большего посему - стандартно на этом карбофосе стоит:

ГТЖ1/ГВЖ1: 107.5 / 140
ГТЖ2/ГВЖ2: 110 / 165

но у меня есть наборчик жиклеров и трубок от 21073, посему думаю 1ю камеру оставить как есть, а вот вторую немного "раскрутить и обогатить" и воткнуть или просто ГТЖ2: 115 или еще и воткнуть же ГВЖ2: 135

я правильно размышляю? какой вариант наиболее предпочтительнее? с заменой ГТЖ2 или и ГТЖ2+ГВЖ2? интересует динамика при активации второй камеры.

Попробуй так:
110/150
115/135
А дальше сам поймёш,когда поедешь,богатить ещё, или хватит.
Ну и зажигание желательно подкорректировать,попробуй сделать чуть-чуть пораньше.

Ага спс за совет, вот только вопрос возник сразу - мои шаловливые ручки уже вытолкали шарик из 2й воздушной 135й трубки вот без шарика (судя по форуму) это только в плюс динамике, так?

3epo

Ага спс за совет, вот только вопрос возник сразу - мои шаловливые ручки уже вытолкали шарик из 2й воздушной 135й трубки вот без шарика (судя по форуму) это только в плюс динамике, так?

Да

Есть ещё один прикол,в смысле подбора динамики: Надо в эмульсионной трубке первой камеры ZD запаять отверстие снизу, и сверлить отверстие,начиная от диаметра 1мм. Это так же меняет реакцию двигателя на работу первой камеры. Но это довольно таки геморное занятие,и долгое, в смысле понимания того как изменилась динамика. Можно этого и не делать если всё устраивает в поведении машинки.
З.Ы. Зеро, ну поделись хоть результатом,что у тебя получилось?

Эээ вот это блин засада немогу со старого карба 21073 вывинтить ГТЖ 2... емае, трубку воздушную выкрутил, выкрутил этот жиклер, переворачиваю карб (думал жиклер как и с первой камеры просто выпадет) а жиклер зараза в резьбу куда ГВЖ2 вкручивается упирается и все тут.. я даж в растеряности, могу конечно расковырять отверстие чтоб выпал жиклер, но меня посещают мысли нехорошие, что на новом 21053 карбе тоже может быть такая засада.

ps: а результаты рано пока еще писать гонщик из меня не очень, я экономить люблю, но как закончу шаманство - отпишусь обязательно.

3epo

Эээ вот это блин засада немогу со старого карба 21073 вывинтить ГТЖ 2... емае, трубку воздушную выкрутил, выкрутил этот жиклер, переворачиваю карб (думал жиклер как и с первой камеры просто выпадет) а жиклер зараза в резьбу куда ГВЖ2 вкручивается упирается и все тут.. я даж в растеряности, могу конечно расковырять отверстие чтоб выпал жиклер, но меня посещают мысли нехорошие, что на новом 21053 карбе тоже может быть такая засада.

ps: а результаты рано пока еще писать гонщик из меня не очень, я экономить люблю, но как закончу шаманство - отпишусь обязательно.

Не расстраивайся ты так на счёт жиклёра,ковырять ничего не надо, резьбу ГВЖ убъёш! Жиклёр надо вытаскивать длинной тонкой остро отточенной палочкой,так чтобы её острый конец вошёл в жиклёр, когда зацепил жиклёр, потихоньку вынимай его, усилий тут не нужно, терпение и ещё раз терпение. У меня кстати (да и не только у меня) они вынимаются только так как я написал, вытряхнуть не получится, так что дерзай. Удачи!
З.Ы. Мы тут тоже любим экономить, но не на горючке и не на динамике.

3epo,
Попробуй его(жиклер) на зубочистку насадить! Птом можешь перевернуть карб и зубочисткой помочь\покрутить в разные стороны. Мо поможет?
На крайняк наверное можно чуть резьбу возд. жка покоцать,- тока не совсем, а чуть-чуть! Ведь его туда как то засунули?!?!
По поводу нового карба,- так попробуй выкрути и вытащи для проверки! Веь , я так понимаю, всё равно менять жики собираешся!

Ну вот пока писал меня оередили!

Доброго времени суток)

собрали из солекса 2108 следующее:

первая камера 24 топливо 115 воздух 155
вторая камера 24 топливо 115 воздух 135
заслонка подсоса убрана
малые дифузоры сглажены и отполированы
кулачок ускорительного насоса взят из ремкомплекта от 73го солекса
одна из эмульсионных трубок с шариком точно не помню какая.

двигатель 21083 сток (распредвал 2110)
в результате с низу машина едет оч неплохо, но крутится только до 4500 - 4700, дальше както вяло
может жиклёры не те?

прошу помощи) необходима максимальная динамика, расход значения не имеет

117/150 х 120/135 без шара

3epo, После очередной возни с жиками на топливном первой камеры я сделал офигенный заусенец,притом не у себя а у товарища в карбе-отвертка была уже чем надо.Вытащил при помощи зубочистки с каплей суперклея вращая по резьбе и подтягивая вверх.Терпения потребовалось много.Хороший инструмент-средство от гемора!