Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Читаю и впечатления - передо мной записки сумасшедшего.

Обобщу если что не так поправте.
1. Дифузоры на карбе подбираются на заводе под обьем двигателя. Если увеличить дифузор то скорость потока в дифуз. упадет, как следствие под дифузором будет меньшее разряжение и как следствие №2 из за меньшего разряжения меньшее поступление топлива ( ну сосет меньше - нет разрядения). ТОгда жиклеры топлива нужно увеличивать на большую пропорцию чем увеличен дифузор и на подборку уйдут года и результат все равно отрицательный, а расход удваивается..
2. на заводском карбе увеличение топл. жиклера ведет к динамике на более нижних оборотах, увеличение воздушного жиклера - к увеличению динамика на верхних оборотах.
3. Если стоит ускоритель с одной трубкой на 45 то кулачек насоса нужен с двумя выемками тоесть №4 (ну что бы было будто с двумя трубками то есть прыскает два раза но через одну трубку.). Если стоят две трубки в ускор насосе то кулачек нормальный на №7. НО Если на две трубки ставить кулачек №4, то получается через две трубки еще и прыскает два раза (а я дкмал как сэкономить, а у людей оказывается другая задача).
4. Две трубки 35 и 40 разносят в две камеры для того:
-что бы в первую камеру прыснуло 35 бензина,
-а во второй камере пока она закрыта с зазором 0,1-0,009 собиралась "лужа" полученная из трубки 45 и потом топливо через зазор во второй камере равномерно разсасывалось за весь период разгона.
Что бы увеличить расход нужно принять меры:
а) трубки обе повернуть в первую камеру
б)заслонку второй камеры закрыть в холостом режиме полностью вместо зазора 0,1-0,09.
в) на оборотах из двух, а не их одной трубки получить эффект эконостата мощн. режимов. Тоесть за счет разряжения самотеком будет сосать их двух трубок, так как трубка на 45 не защищена от разряжения заслонкой №2 (выже ее повернули в камеру №1 которая почти всегда открыта).

Ну вы и чудите на карбюраторах!!!!!!! Чудилы!! Растачивайте, растачивайте дифузоры - и больше и болше, еще больше!!!


Что бы такое писать нужно хотя бы отдаленно понимать физику происходящих процессов. Кто хочеть получить полный трактат по экономии пишите мне. Кто по динамике не взирая на топливо тоже пишите. Кто не хочет - выдавите шарик из воздушного жиклера. Ха ха ха.
Если будет время напишу подробно пошагово и без экспериментов. Нужно для переделки и настройки всего то 40-90 мин.
Кроче для примера напишу двигатель на 1.2 спокойно делается на 5,5 листров на смешанном цикле, а если сделать со значительным усменьшением динамики (а шо делать? - чудес не бывает) то и 4 литра. И это не с фонарем как многие заявляют то там, то тут, а реально.
Че то поздно, спать хочу. Галюцинации начинаются.

Ой лучче не пишите я передумал. Все равно бесполезно, че то рассказывать.

klacker

Читаю и впечатления - передо мной записки сумасшедшего.

Обобщу если что не так поправте.
1. Дифузоры на карбе подбираются на заводе под обьем двигателя. Если увеличить дифузор то скорость потока в дифуз. упадет, как следствие под дифузором будет меньшее разряжение и как следствие №2 из за меньшего разряжения меньшее поступление топлива ( ну сосет меньше - нет разрядения). ТОгда жиклеры топлива нужно увеличивать на большую пропорцию чем увеличен дифузор и на подборку уйдут года и результат все равно отрицательный, а расход удваивается..
2. на заводском карбе увеличение топл. жиклера ведет к динамике на более нижних оборотах, увеличение воздушного жиклера - к увеличению динамика на верхних оборотах.
3. Если стоит ускоритель с одной трубкой на 45 то кулачек насоса нужен с двумя выемками тоесть №4 (ну что бы было будто с двумя трубками то есть прыскает два раза но через одну трубку.). Если стоят две трубки в ускор насосе то кулачек нормальный на №7. НО Если на две трубки ставить кулачек №4, то получается через две трубки еще и прыскает два раза (а я дкмал как сэкономить, а у людей оказывается другая задача).
4. Две трубки 35 и 40 разносят в две камеры для того:
-что бы в первую камеру прыснуло 35 бензина,
-а во второй камере пока она закрыта с зазором 0,1-0,009 собиралась "лужа" полученная из трубки 45 и потом топливо через зазор во второй камере равномерно разсасывалось за весь период разгона.
Что бы увеличить расход нужно принять меры:
а) трубки обе повернуть в первую камеру
б)заслонку второй камеры закрыть в холостом режиме полностью вместо зазора 0,1-0,09.
в) на оборотах из двух, а не их одной трубки получить эффект эконостата мощн. режимов. Тоесть за счет разряжения самотеком будет сосать их двух трубок, так как трубка на 45 не защищена от разряжения заслонкой №2 (выже ее повернули в камеру №1 которая почти всегда открыта).

Ну вы и чудите на карбюраторах!!!!!!! Чудилы!! Растачивайте, растачивайте дифузоры - и больше и болше, еще больше!!!
Что бы такое писать нужно хотя бы отдаленно понимать физику происходящих процессов. Кто хочеть получить полный трактат по экономии пишите мне. Кто по динамике не взирая на топливо тоже пишите. Кто не хочет - выдавите шарик из воздушного жиклера. Ха ха ха.
Если будет время напишу подробно пошагово и без экспериментов. Нужно для переделки и настройки всего то 40-90 мин.
Кроче для примера напишу двигатель на 1.2 спокойно делается на 5,5 листров на смешанном цикле, а если сделать со значительным усменьшением динамики (а шо делать? - чудес не бывает) то и 4 литра. И это не с фонарем как многие заявляют то там, то тут, а реально.
Че то поздно, спать хочу. Галюцинации начинаются.

Ой лучче не пишите я передумал. Все равно бесполезно, че то рассказывать.

Да чувак жжет, если я хочу из 083Карба сделать 073 то у меня сдвиг по фазе. Смешной чувачек.

если бы чувак понимал " физику процессов" то он бы наверняка понял, что диаметр диффузоров на расход не влияет, даже если их ваще не будет Относительно карба расход зависит от дельты разброса AFR + самого его значения)))

Народ, на какой модели карба Солекс стоит 110 топливный жиклер? Штучные не могу найти, хочу купить ремкомплект чтоб поставить на 073 Солекс.

на 21053-1107010-20 солексе на второй камере штатно стоит 110 жиклер

Забавно написано. а про то что бывают моторы с увеличенными объемами, которые успешно разгоняют поток и в распиленных диффузорах, что, никто не слышал?

Константин123

Забавно написано. а про то что бывают моторы с увеличенными объемами, которые успешно разгоняют поток и в распиленных диффузорах, что, никто не слышал?

есть и родные 1,6 литра с потреблением воздуха на 50% больше стандартного

Всем доброго времени суток!

Подскажите, Что это за канал рядом с отверстием под носик уск насоса??????

Нормально покурили.4 литра на карбе?Куя ты фокусникк.Копперфильдмн

Товарисчи подскажите.После педалирования за 4тыс. поднимаются обороты ХХ на 150-200 об. и через 30-60с возвращаются в норму.Мож уровень понизить.Заранее сенкс.

Alexashka

Товарисчи подскажите.После педалирования за 4тыс. поднимаются обороты ХХ на 150-200 об. и через 30-60с возвращаются в норму.Мож уровень понизить.Заранее сенкс.

Уровень понизишь, максималки не будет.

Ни кто не подскажет по поводу канала? Вопрос выше!

Заранее спасибо!

Sita0

Ни кто не подскажет по поводу канала? Вопрос выше!

Заранее спасибо!

Это глухое неиспользуемое отверстие. Вот здесь можеш посмотреть и убедиться.

Спасиб, а то чёто холостой пропал,- думал мож соринка туда попала! А тут во как!