Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Задолбала меня моя машина... не могу разобраться. После резких поворотов что-то с машиной случается. Я подозреваю карбюратор. После того как резко повернул, машина перестает ехать, нажимаешь на газ, она сначала дернется, а потом тут же глохнет. Если зажать педаль газа в пол, едет нормально, только очень быстро. (так ездить нереально) У меня подозрение на заслонки карбюратора. Окрываются, вроде, обе. Но на ту, которая открывается позднее попадает бензин. (Она как бы не успевает открыться) Что делать в этом случае?

Похоже на низкий уровень топлива в попл.камере,при повороте машины бенз откатывается,и ГДС хватает воздуха,глохнет опять таки по той же причине.Сними крышку карба, проверь уровень,поставь по мануалу,иглу лучше поставить с резиновым наконечником.

Aleks899

Похоже на низкий уровень топлива в попл.камере,при повороте машины бенз откатывается,и ГДС хватает воздуха,глохнет опять таки по той же причине.Сними крышку карба, проверь уровень,поставь по мануалу,иглу лучше поставить с резиновым наконечником.

Так эта ппроблема длится не 100 метров, а неизвестно сколько. Может быть день-два, а может через час все заработать.

angelhost

Так эта ппроблема длится не 100 метров, а неизвестно сколько. Может быть день-два, а может через час все заработать.

Неужели тебе лень вскрыть карб, и посмотреть? Может соринка какая мозг ипать.

Мне не лень. Просто, однажды, когда у меня произошла такая же проблема, я разобрал карбюратор, продул, прочистил, собрал, проблема осталась. А на следующее утро все стало нормально. Я вот думаю, заслонки открываются поочередно, а бензин из распылителей должен подаваться сразу в оба отверстия?

Включай логику. все работает по законам физики.
П.С. как вариант представь себя бензином

Я вот думаю, заслонки открываются поочередно, а бензин из распылителей должен подаваться сразу в оба отверстия?


Если распылитель ускорителя двойной, то конечно же он льёт сразу в две камеры,в этом случае заслонка второй камеры должна закрыватся не полностью,должна быть маленькая щель,если щели нет бенз там скапливается,что не есть хорошо,отсюда может быть даже переобогащение смеси, в этом случае машина также будет дёргаться и тупить.

с нашими карбами такой герметичности нереально достигнуть, тем более что там разряжение под ней, а текучесть бензы повышенная

Aleks899

Я вот думаю, заслонки открываются поочередно, а бензин из распылителей должен подаваться сразу в оба отверстия?
Если распылитель ускорителя двойной, то конечно же он льёт сразу в две камеры,в этом случае заслонка второй камеры должна закрыватся не полностью,должна быть маленькая щель,если щели нет бенз там скапливается,что не есть хорошо,отсюда может быть даже переобогащение смеси, в этом случае машина также будет дёргаться и тупить.

снимаем крышку воздушного фильтра и убеждаемся в том, что УН с двойным носом писает не одновременно с двух носов, а с небольшим запаздыванием во втором носу и время запаздывания как раз зависит от скорости нажатия на педаль газа.

народ есть вопрос, а сколько вообще живет солекс? если на машине установлена газовая система и большую часть времени машина ездит на газу.

а кто посоветует какую комбинацию жиклеров поставить солекс 083
объем двигателя 2 литра?
диффузоры стандартные
просто чтобы не было провалов)

KycT

а кто посоветует какую комбинацию жиклеров поставить солекс 083
объем двигателя 2 литра?
диффузоры стандартные
просто чтобы не было провалов)

83-й солекс на 2 литра? На твой объём нужен минимум 73-й солекс,83-й конечно можно настроить, но у тебя двиг будет очень сильно зажат по оборотам,так как у этого карба слишком маленькие диффузоры 21/23 для 2-х литрового мотора. Работать он конечно же будет, но вряд ли ты получиш удовольствие от такой езды. Провалы как правило возникают от переобеднения смеси,либо от засранных распылителей УН. Если с УН всё нормально, богати постепенно ТЖХХ,он же работает на переходной системе,которая так же может быть виновата в провалах, если не поможет,богати ГДС первой камеры, постепенно, то есть за один шаг меняй топливный жиклёр на тот,который следующий по маркировке на больший. Дальше поймёш сам. Следует также помнить что провалы могут быть и из за переобогащения смеси. Удачи.

глюкоза15, переодически рекомендуется, для профилактики, ездить на бензине.
Т.к. от перегрева карб. (когда на газе), ссыхаются все резиновые части, со временем могут разрушиться.
Т.е. просто балон осушил, поездий на бензине и т.д.
Ну, и ещё не слишком хорошо, что поплавки будут в камерах болтаться, а не плавать.

KycT, ты что курил, когда покупал 83 карб?

Ratkov

снимаем крышку воздушного фильтра и убеждаемся в том, что УН с двойным носом писает не одновременно с двух носов, а с небольшим запаздыванием во втором носу и время запаздывания как раз зависит от скорости нажатия на педаль газа.

Вот именно!!! Так должно быть. А у меня наоборот. Бензин сначала течет из того носика, который направлен в камеру с более поздним открыванием. А из первого носика бензин вообще не течет... и еще подтекает у основания этих носиков. Видимо, резиновое уплотнительное кольцо не держит.