Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Свечи другие попробуй подкинуть. По жикам все в норме вроде. Как вариант поставь во 2 камеру 117-120 топливо. Угол пробуй больше

TMU., а из-за чего это может быть кроме зажигания?

RXO, свечи уже менял. Были NGK №1, сейчас поставил Denso. Едет также, только пропуски на холостом прекратились.

Tier, трудно сказать. Два абсолютно одинаковых конфига, один из них едет во 2-й при 24мм на 120/135, другой только 115/135 и не более, все отстроено. Просто не глотает....... А причины? Вскрытие покажет )))

После установки расточенного солекса есть косяки.Раньше было 23х24.Двигателю ощутимо не хватало после обкатки.Решил сделать 24х26.Долго ипался с жиками.Нашёл более менее.
Вообщем,1.7 24х26 1- 110/150(толстая без шара),2- 115/125(тонкая без шара).В голове всё сток, кроме расточенных каналов 34х30.Машинка поехала намного резвее,такой прибавки от диффузоров не ожидал.
Теперь, разгоняясь на 1-3 идёт хорошо до 5000, на 4 если продолжать разгоняться в таком же духе после 2500-3000(где то 100кмч) обороты и скорость начинают падать и движок глохнет.В чём может быть дело, мож кто подскажет?

смотри насос. переобеднение смеси наступает.

Ты имеешь в виду БН?Не пойму, почему только на 4-й передаче такая фигня?И до расточки такого не было.

Ну если бензонасос то в принципе и на третьей может гарь всю высасать. попробуй подольше на высоких оборотах проехать.

У меня похожее было тока на третьей при интенсивном разгоне глохла,- клювала носом и после н-ного нажатия на педаль снова заводилась ехала и всё повторялось! Виновником был уровень в поплавковой камере! Итог- Проверь уровень!

Хотя бензонасос отдельно проверить впринципе можно.

Уровень сейчас 4-5 мм от прокладки.Куда лучше изменить то?

ONESCAPEE, как мерил?
1 - 1,5 мм.

(полтора в крайнем случае).
но если правильно померял, то ты уже нашёл причину.

Устанавливал по мануалу ещё давно:крышка горизонтально, расстояние от самой верхней точки поплавка до прокладки 34-35мм.При этом между низом попл и прокладкой получ 4мм. RXO как то говорил, что у него тож ок 5мм.
При изменении уровня холостой изменится?

ONESCAPEE, если не больше) Я вообще как на деллортах уровень делал - т.е. переворачиваешь крышку и на поплавке есть горизонтальная полосочка. Я вот точно не помню, но либо она параллельна плоскости крышки при сжатой пружине иглы, либо нижняя(верхняя) грань поплавка параллельна крышке.

3epo

Доброго времени суток всем, прочитал почти все 310 страниц сейчас дочитываю, плохо, что мало обсуждается установка Солексов на иномарки и мало информации о 1600 двигателях и их карбюраторов. Собсна вопрос:

форд сиерра 1.6, купил солекс 21053-1107010-20 (искал спецом его), зачистил/почистил его после покупки, подровнял трубки от УН чтоб пырскало правильно, влепил кулачок УН №4 от 21073 и инсталировал его на машину. впечатления сугубо положительные, после старого карба машинку не узнать, но после обкатки и тестовых заездов захотелось большего посему - стандартно на этом карбофосе стоит:

ГТЖ1/ГВЖ1: 107.5 / 140
ГТЖ2/ГВЖ2: 110 / 165

но у меня есть наборчик жиклеров и трубок от 21073, посему думаю 1ю камеру оставить как есть, а вот вторую немного "раскрутить и обогатить" и воткнуть или просто ГТЖ2: 115 или еще и воткнуть же ГВЖ2: 135

я правильно размышляю? какой вариант наиболее предпочтительнее? с заменой ГТЖ2 или и ГТЖ2+ГВЖ2? интересует динамика при активации второй камеры.

Аналогичный мобиль с точно таким-же новым 21053-**-20. На родных 107,5/140 при плавном разгоне были подергивания, но при 110/140 пропали. Во второй 115/135 с шариком, подхват в норме. Расход по трассе 7.5-8 л при100 км/ч. В городе - 10 (но это скорее стиль езды). Если получишь меньше - пиши.

ONESCAPEE, RXO,

Тоже гдето видел такой мануал.
При перевёрнутой горизонтально крышке карба полоска на поплавке должна быть параллельна плоскости (прижатой) прокладки! Нижний уровень- при поднятом поплавке его нижняя (короткая) плоскость должна быть параллельна прокладке.

Но я ставил уровень у себя как раз 1-1,5 мм от прокладки до поплавка при опушенном попллавке но не нажатом шарике!!!

что-то не нашел я фото с пояснениями про этот метод, если вспомню где, то выложу.
А, так там при горизонтальном, и вертикальном расположении линии должны быть параллельно крышки, какая из которой, на практике видно будет.

Кстати в разной литературе, разный разброс по уровню. Точно помню цифры от 0,5 до 2, и вроде где-то мелькало даже 4 мм.
НО ставить всё-таки 1мм.

Себе ставил тремя способомами (даже выкраил шаблон, но при
распечатовании он не 1:1 получился, оч. огорчился когда готовый образец был мал), сначала ориентировал с помощью штангельциркуля, потом долго выбирал зазор щупами, и ради интереса проверил по этим линиям.
При полной поплавовой камере, и максимально возможном раскачивании авто, бензин не капает через дифузоры.

что-то не нашел я фото с пояснениями про этот метод, если вспомню где, то выложу.
А, так там при горизонтальном, и вертикальном расположении линии должны быть параллельно крышки, какая из которой, на практике видно будет.

Кстати в разной литературе, разный разброс по уровню. Точно помню цифры от 0,5 до 2, и вроде где-то мелькало даже 4 мм.
НО ставить всё-таки 1мм.

Себе ставил тремя способомами (даже выкраил шаблон, но при
распечатовании он не 1:1 получился, оч. огорчился когда готовый образец был мал), сначала ориентировал с помощью штангельциркуля, потом долго выбирал зазор щупами, и ради интереса проверил по этим линиям.
При полной поплавовой к%

Не проще ли по остаточному уровню в поплавковой камере выставлять?