Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Не проще ли по остаточному уровню в поплавковой камере выставлять?

ЭТо как?

скинул крышку - смотришь внутрь. Только перед снятием крышки нужно топливный шланг скинуть, что не наполнялось при снятии оной

скинул крышку - смотришь внутрь. Только перед снятием крышки нужно топливный шланг скинуть, что не наполнялось при снятии оной

И линейкой меряешь расстояние от верхней плоскости карба до бензина.

У меня Солекс 21083 машина ВАЗ 21063 так уровень 5 мм. это нормально? Едет нормально 140-150 км\час на протяжении 15 км и вродет хватает топлива. Как быть как отрегулировать как в мурзилки 1 мм. или пускай так будет?

Если провалов и дерганий нет - оставь.

При резком нажатии на газ нет, но при медленом есть маленький в районе 2000 оборотов двига.
Правда ли что при меньшем уровне топлива в попловковой камере ниже расход?


Машина ВАЗ 21063 БСЗ и Солекс 21083. Средний расход 9,5л/100 км.
1-я 95 воздух 165
2-я 97,5 воздух 125
УН в первую камеру два распылителя
Стиль езды трасса 110-140, город не выше 3500-4000 на каждой передаче.
Можно ещё уменьшить расход? Что будет если поставить в первую 97,5 воздух 165 а вторую 97,5 воздух 125 ?
уровень поплавковой камеры 5 мм.

Помогайте парни, проблема с карбом!Покой то хер я опять в него залез.
Решил убрать обратку.
Когда убирал,пришлось снять крышку(был косяк со штуцером), но в поплавковой ничего не менял.
После того, как заглушил обратку пропал холостой, работает только на подсосе, свечи чёрные, дым тоже.
При этом после того, как заглушил движок ,в карбе слышались какие то хлюпанья,тиканья ,с носика капал бенз, и при снятии топливного шланга с крышки под давлением вышли газы с бензом.Неужели такое может быть изза обратки?При всём этом обнаружил, что ЭМК больше не работает.
Обратку вернул обратно,заменил ЭМК а проблема осталась.
Думал может поплавки или уровень сбил: пробовал всякий уровень от 0.5 до 6мм - одно и тоже.
Что такое?Как вернуть былой хх?Может кто подскажет?

сонул поплавок! его закусывает стенкой карба. Когда заглушил с него течет через диффы?

Двиг 1.3 прошел 1-ю капиталку, имеется БСЗ. раньше стоял какойто Вебер не русский, игрался с жиклерами, подобрал приемлимую тягу. карб старенький, через время начал течь бенз с ускорительного насосика, полез снял диафрагму, оббегал все автомагазины- кругом руками разводят- говорят не русский твой карб... пришлось ставить новый. вот вчера взял 083 солекс, ниче не менял, ЭППХ не подключал, кстати колодку тоже не ставил, т.к. старый вебер тоже тонкий, и шпильки на впускном колекторе короткие. Поставил, отрегулировал. поехал тестить... По сравнению со старым неизвестным Вебером- небо и земля, правдо ход пидальки меньше стал. Но вот прикол- что када давлю тапку, то не чуствую открытия 2-й камеры, нет ни провала ни подхвата, просто равномерно и уверенно набирает скорость, на 3-й 110 при 6000. После ночного простоя при троганьи почти глохнет, на светофорах тоже самое... может кто подскажет что придумать можно. Прочитал до 87 страницы- запуталсо...

сонул поплавок! его закусывает стенкой карба. Когда заглушил с него течет через диффы?

С поплавком уже чо тока не делал.В итоге выставил по картонному шаблону,всё вроде ровно; когда ставишь,стенки не задевает. хх так и не вернулся.хрен знает,чо там может быть такое?

проверь резинку между крышками, э/м клапан на предмет мусора + приоткрой заслонку 1 камеры немного

RXO, а что за резинка?

маленькая, черненькая, кругленькая))) на латунной трубочке одета

Резинка вроде в поряде-попробовал поставить другую-ничё не изменилось.
Клапан новый - проверил -в норме.Отверстие под клапан тоже чистое.
Черный винт закручен итак до упора.
Всё равно глохнет. Но теперь вроде стало немного получше,но незаметно.Теперь можно открыть воздушку,обороты 200-300, но с такими оборотами глохнет. При резком нажатии на газ обороты не повышаются, из карба хлопки.
Чот я вообще перекурил с карбом)))

смотри все зажигание + нуоз