Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

она нужна, чтобы не гонять по кругу ГОРЯЧИЙ бензин, т.е. обратка только в бак работает, а без этого только хуже будет

обратка "в бак" спасёт от скапливания пузырьков воздуха (пузырьки будут попадать в бак,- а там уйдут через вентиляцию)

Еще обратный клапан стоит чтобы пузырьки не устроили пробку из паров прям на входе в карб при выключенном моторе.

Я скажу проще, я при такой обратке уже пать лет езжу , проблем не было никогда, до сегоднешнего дня, да и то проблема оказалась не в обратке, а в филтре тонкой очитски ! К стакти такие обратки ставят и ставили оффициалы АВТО ВАЗА при обслуживании атомобилей! Хотя в их компетенции можно усомниться!
Но, то факт что обратка в бак намного эффективне неоспорим!

1.5 посмотри плиз.

хорошо, только до дома сегодня доберусь и отпишу!

schustr11

хорошо, только до дома сегодня доберусь и отпишу!

буду ждать
у самого стоит обратка до бензонасоса. обратный клапан черный обьемный. белые плоские дохли быстро...
фильтр тонкой очистки был извлечен из предыдущего карба ( солекс 083), на солекс спорт он даже не предусмотрен.

топливная магистраль 01-07 парядка 70 рублей стоит.
Т.е. крепим её, подключаем к штуцеру вентиляции б.бака.
Теперь вопрос, как правильнее сделать вентиляцию, проделать отверстия, туда штуцер, и трубку??
Какой штуцер подойдет?

Бе.Сом!, зачем городить огород? Отпилить штуцер с другого датчика, да и приварить к своему рядом с имеющимся. И вентиляция останется и два полноценных штуцера будет.

Например берем медную трубку (благо на базарах их полно) подходящую по диаметру и длине, режем на ней резьбу например М4,находим в верхней части бака место где метал самый толстый (фланец..) свелим дырочку под эту резьбу(где то 3,2 мм)режем резьбу в баке.То что попадет немного стружки можно не париться.Вкручиваем трубку в бак на холодной сварке и загибаем ее вниз до нижнего края бака потом вверх до верхнего.Пока клей не "стал" фиксируем трубку к боковине произвольным способом.Такой себе вариант чтоб со сваркой не париться.Что скажете?

буду ждать

дифузоры 1 камера 23 2 камера 23 жиклеры для превой камеры, топливный95, воздушный 150, вторая камера топливный 100 воздушный 125! на первой камере zd на втрой zc жиклер топливного жиклера холостого хода 38-44 это по книжке, но можено еще поколдовать

обратка так не делается.
Выкрути датчик бензина, купи толстую магистральную трубу. Ее выгибаешь по подобию той, что там вварена и рядом ввариваешь новую трубку. никаких секретов

schustr11

дифузоры 1 камера 23 2 камера 23 жиклеры для превой камеры, топливный95, воздушный 150, вторая камера топливный 100 воздушный 125! на первой камере zd на втрой zc жиклер топливного жиклера холостого хода 38-44 это по книжке, но можено еще поколдовать

спасибо. примерно такой конфиг стоял на солексе 083. 97.5\155 97.5\135.
оптимально на малый расход( при условии нормально выставленных поплавков, рабочего игольчатого итд)...
но думаю этот солекс-спорт нужно зарядить посерьезнее. сейчас пойду разбирать и смотреть топливные жиклеры, попробую подобрать максимально большие, чтобы был плавный ход без провалов на одной камере...

Alexashka, так зачем же гнуть, если всего-то надо сделать третий штуцер.
Да, и бак снять, разобрать, а зоодно промыть не слишком затружнительно.

Или проще, нельзя сделать!?
От штуцера вентиляции отводим тройник, в горизонтальном положении подключаем обратку, а в вертикальном клапан (что б не довал бензину вытекать наружу), и к нему трубку вентиляции. Воздух он в бак пропускать будет должен..
Вариант???

для газированого бензина вариант. обратка должна доходить до дна бака

RXO
Зажигание по стробоскопу уже давно не модно ставить. Ставь до детонации. Вакуумник трамба заглуши или подключи к задроселю, т.е. в шланг вакума тормозов врежься аккуратно.
В 1 поставь 102,5-105/150зд, во 2 112,5-115/135 без шара. Кулачек УН на №4 поменяй

Saimon21061
Расход не обязательно зависит от карабюратора, у меня 15 по городу ела шестерка пока масло в коробке и редукторе не поменял, а вообще для экономии надо либо топливные жики меньше, либо воздушные больше, но если перестараться будет провал

RXO
карб влияет на экономию в последнюю очередь, т.к. является конечной частью питания мотора smile.gif А вообще настраивать все надо по логическому пути, а не " мне так сосед сказал" Соображалка очень хорошо помогает wink.gif

Сделал все как ты сказал... Отстроил зажигание, поставил жики... Машина поехала чуть поинтереснее, но не так интересно как при 110 на 155...

Ну да ладно. Меряем расход. Уже 12 по городу с небольшими пробками. Жаба. Давит. Снял солекс, поставил озон который стоял раньше и с которым расход был порядка 9 литров. поехал. померял. 9,2.

Вывод - однозначно солекс глючит... Прально? Подскажите куда смотреть... чтоб расход сделать таким как у вас на солексах...

Бе.Сом!,

Теперь вопрос, как правильнее сделать вентиляцию, проделать отверстия, туда штуцер, и трубку??

Народ я ведь про вентиляцию(дренаж) писал при твоем

Т.е. крепим её, подключаем к штуцеру вентиляции б.бака

варианте обратки.У моего отца я так сделал,второй год ездит.


Хотя надо будет переделать.

RXO, зачем до дна? что б не стекал по стенкам, тем самым усиленно испоряясь?
Т.е. можно через систему тройника, и клапана, штуцер вентиляции бака задействовать, для двух целей.