Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

mishanya21093, ДААЗ-овские агрегаты похоже тоже стали не ахти...

GEO, вот видимо поэтому мне мастер и сказал, что они используют только запчасти со старых карбюраторов. Он даже замененный мной распылитель ускорительного насоса заменил обратно на родной, промыв его

mishanya21093, т.е. он зазоры тебе выставил.
Сам мог с этим справиться. Про них тебе говорили.

Бе.Сом!, какие именно?

ДААЗ-овские агрегаты похоже тоже стали не ахти...

Еще, похоже, дело в том, что на прилавках много левой сборки из деталей, с3,14зженных рабочими ДААЗа.

Vityok, по большей части бракованных)

Vityok, mishanya21093, однако штампы и печати ОТК стоят на них...

Подскажите, для третего мотора (1,5л), у меня бесконтактное зажигание.
для карба 21053 солекс нужно что-то менять или оставить заводское?

Whity, 1-я 107,5/150, 2-я 115/135

TMU. "кулачёк" (толкатель ускорителя) оставить штатный или поставить нивский?
"Писуны" тоже оставить штатные (45 и 40) ?
На сколько должна быть приоткрыта заслонка во 2-ой камере, чтобы бензин с "писуна" стекал в коллектор?

Кулачёк любой, какой больше понравится, носы оставь, направь в щель, зазор во 2-й до 0,1 мм.

Вот может кому инфа пригодится. Была у меня зубилка карбовая, движок 1,5. Так я карбик вот как доработал: диффузоры расточил до 22х25 (сток 21х23), малые диффузоры опилил надфилем (излишки снял и придал форму крыла), дроссельные заслонки заточил сверху и винты другие поставил их крепления к осям (с потайной головкой). Все собрал со стоковыми жиклерами. Реально стало лучше, появилась тяга на низах. Расход увеличился несильно. Жиклеры подобрал потом такие - 1-я камера 97,5/165, 2-я - 105/125. Расход возрос где-то на литр-полтора, но по ощущениям оно того реально стоит. Времени на доработку затрачено чуть больше дня (это был рабочий день).

хинты:
-не беремся за это дело, если че-то не в порядке с другими системами. прихода не будет 100%.
-карб не покупаем в магазе, а разживаемся где-нить б/ушным, пофиг в каком состоянии, был бы целым. Далее меняем на восстановленный (вот тут это делают в Москве, СПб и РнД), ставим его на машину, снимаем старый и его уже дорабатываем.
-при всех вышеперечисленных доработках вы курочите только НИЖНЮЮ часть карба, т.е. при монтаже можно поставить только ее, а верхнюю не трогать - т.е. верхняя часть с авто вообще не снимается. Как вариант - собрать в качестве временной альтернативы карб из 2-х половинок.
-обязательно моем карб перед сборкой ацетоном или бензином и продуваем сжатым воздухом. Иначе все напрасно.
-не пожалейте денег на зарулевскую книжку по карбам - там все очень хорошо по ремонту расписано.

Может здесь уже и было такое, но я не искал, я этого топа 150 первых страниц прочел -и мне инфы хватило в общем-то. И ссылки рабочие есть, в общем, догадаться можно.

Еще чего не успел попробовать - поиграть формой кулачка уск.насоса.

Да, если кому надо - у меня какая-то кучка жиклеров и кулачков №7 осталась, отдам за так.

Всем привет! Карбюратор Solex 2108 установлен на ВАЗ 21063 (двиг. 1300) без переделок.
Такой трабл- при медленной езде на 1-й или 2-й передаче при нажатии на педаль газа, машина не плавно ускоряется, а с каким-то рывком, одним словом нет плавности хода.
Дальше скорость набирает нормально. Что проверить, подскажите. И стоит ли что-то менять или оставить заводское?

это ж тебе не акпп. Неужели нельзя плавно давить?

RXO

это ж тебе не акпп. Неужели нельзя плавно давить?

давлю плавно, а ощущается - словно нет работы переходной системы, а рывок из-за струй ускорителя