Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Chingizz, ПРАЛЬНО ГЛЯДИШ

Мужики! Пришла мне тут давеча одна идея, может и маразмная, но решил вот поделиться-проконсультироваться.

А что если регулировку болта качества с помощью некоего гибкого вала(типа от спидометра) "делегировать" в салон. Для чего? :roll:

А для того чтоб, например, еду я вот спокойно по городу или по трассе тем более -- взял подкрутил рукояточку в сторону обеднения, и душа греется мыслью об экономии гарева, а появилось желание позажигать немного -- подкрутил в другую сторону. А лазить под капот постоянно с отверткой тоже напрягает, вот и выставляешь усредненное значение, и ни туды, ни сюды.

идея ложная.



ты знаешь как работает система холостого хода?



когда ты едешь по трассе она отключается электромагнитным клапаном, правда в случае если у тебя подключена солексовская система ЭПХХ, а не просто тупо присоединен плюс от катушки.

А жалко.. :?

ЭПХХи у меня нет, тоесть клапан, как ты гришь, тупо подключен к зажиганию, и как следствие положение болта качества ощутимо влияет на динамику.



При таком-то раскладе идея разве ложная? Или я че-то не вкуриваю? :roll:

ShurikZ, знаешь как проще всего узнать что идея хорошая или плохая!!!! зделать и посмотреть что получиться!!!!!

ShurikZ

ЭПХХи у меня нет, тоесть клапан, как ты гришь, тупо подключен к зажиганию, и как следствие положение болта качества ощутимо влияет на динамику.



При таком-то раскладе идея разве ложная? Или я че-то не вкуриваю? :roll:

при таком раскладе тебе надо забить на дурацкую идею. отрегулировать ХХ, и поставить блок управления ЭПХХ. и все. ты будешь счастлив табличной экономией в 0.4 л на 100км.



регулируя из салона ты вряд ли достигнешь лучших результатов.

Маньяк78rus

ShurikZ, знаешь как проще всего узнать что идея хорошая или плохая!!!! зделать и посмотреть что получиться!!!!!

даже пытаться не стоит. система ХХ влияет только на ХХ и на переходной режим первичной камеры. все. после этого она отключается.



экономить может помочь установка более раннего зажигания.



максимальная экономия топлива и отдача от двигателя достигаются на границе детонации.



думаю можно попробовать поэкспериментировать с блоком "Силыч". найти бы от него инструкцию или описание принципа работы и настройки. тогда можно было бы увеличить угол опережения зажигания оставив корректировку блоку с датчиком детонации.



кто-нибудь из обитателей сайта юзает этот дивайс?

ShurikZ

Мужики! Пришла мне тут давеча одна идея, может и маразмная,

Не то чтобы совсем маразмная идея, но уже некоторая тенденция заметна. )



Этот винтик никоим образом не влияет на динамику, когда ты утапливаешь гашетку до пола. Он определяет состав смеси на холостом ходу и на режиме минимальной нагрузки.

илюха

при таком раскладе тебе надо забить на дурацкую идею. отрегулировать ХХ, и поставить блок управления ЭПХХ. и все. ты будешь счастлив табличной экономией в 0.4 л на 100км.

У мнея снова наивный вопрос? А как его подключить??

У меня стоит ЭПХХ правда от восмерки на шохе. Но вот не задача на восмерке он управляется плюсом а на шохе управляется минусом. Ну всмысле катушка зажикания. От туда же и берется сигнал управления ЭПХХ. Менять на электронноен зажигание пока как то не хочется.

Может кто занет как эту проблему обойти.

А по подробнее (+ и - хотелось бы узнать)

Сильно-ли расход увеличится?

илюха, когда ты едешь по трассе она отключается электромагнитным клапаном, правда в случае если у тебя подключена солексовская система ЭПХХ, а не просто тупо присоединен плюс от катушки.

КЛАПАН ОТКЛЮЧАЕТ ПОДАЧУ ТОПЛИВА ЕСЛИ ОБОРОТЫ ВЫШЕ 2100 И И КОНЦЕВИК ЗАМКНУТ НА МАСУ ,ТОЕСТЬ ЗАСЛОНКИ ЗАКРЫТЫ.

Hranitel,

1 2 3 4 5 6 7 контакты на блоке ЕПХХ

1- незадействуется

2- на електро клапан

3-концевик

5-незадействуется

6-маса

7-катушка

Chingizz, тока плюсы ,расход не подымится.

xitalik

КЛАПАН ОТКЛЮЧАЕТ ПОДАЧУ ТОПЛИВА ЕСЛИ ОБОРОТЫ ВЫШЕ 2100 И И КОНЦЕВИК ЗАМКНУТ НА МАСУ ,ТОЕСТЬ ЗАСЛОНКИ ЗАКРЫТЫ.

А можно поподробнее про условия включения/выключения клапана. Из ваших высказываний я понял, что если обороты выше 2100, но концевик не замкнут на массу, то клапан не отключится? Так ли это?

И еще вопрос, может не совсем в тему - влияет ли винт качества на работу переходной системы первой камеры, могут ли быть провали при трогании именно из-за некорректной регулировки винта качества и как следствие - неправильной работы ПС?

NWorker93, все прально , может но незначительно,