Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

sergey_sniper, Снял сегодня бензонасос, в принципе давление держит, бензин качает, решил заглянуть внутрь. Диафрагмы с виду подроченые, решил поменять. После замены машина все равно дергается, но уже меньше. Фильтр новый стоит перед насосом.

А может, недостаточный ход? Замерь.

MaCCape, а у тебя что проблемы какието возникают ?, на динамике практически не как не изменится а вот кушать станет больше , но проверить можно и даже нужно , там понты времени надо ,если не понравится вернеш все обратно .

xitalik, спасибо за ответ. С расходом проблем нет и при езде по трассе вроде тоже. Но при езде по городу, немного напрягает, т.к. пару раз дергается при троганье с места. Может я сильно забеднил холостой ход, т.к. х.х. я настроил максимально возможно бедным, ведь на оборотах троганья 1000-1500 основная система еще не включилась :?:

MaCCape, СО на холостых беднить глупо , минимум 1% надо ставить , на расход практически не влияет даже можно сказать что не влияет , а на холостых машина работает устойчиво и трогатся сместа проще , мало того на машина при включенной передаче и отпущенной пидальке газа машина едет сама без подергиваний и при нажатии на газ плавно ускоряется ,что не мало важно при городской езде , я себе летом воще ставил 2%,но зеленые могут дрюкнуть ,для этого и существуют талоны СО ,самое главное это СО на средних , если оно выше 0,7% то надо уже ковырятся и искать причину .

xitalik, а правильное CO сколько на холостых должно быть???

и не правильно что бы машина ехала нормально?



Мне тут выставили CO и машинка туповатой стала!

СО на холостых 1-1,5% на средних 0,3-0,6, можно на холостых ставить 2-2,5% но летом ,зимой не желательно , на средних оно остается не изменным.

xitalik, спасибо за ответ.

Теперь мне стало ясно, что дергается машина из-за моих "шаловливых ручек", я ж думал что "экономия" будет. Попробую вернуть винт качества х.х. немного вовзад. Думаю сразу улучшится ситуация. :mrgreen:

MaCCape, лучше на прибор заехать и выставится , по деньгам ну максимум 5 грн (1 уй )

А че можно сделать с плавающими холостыми? Свечи, провода, зажигание в порядке.

У меня проблема поможите кто чем может (советами)

Нужно вытащить втулку с шариковым клапаном из ЭМР у Solex.

Может кто что нить подобное делал ?

ребята можно ли на 73 солексе сделать так чтоб вторая камера открывалась чуть быстрей!если да то как?

Кто что думает об этом карбе? Будет ставиться на 1,8.



ДААЗ 21041-1107010-10

Источник - ЗР 1.1997г.

Семейство СОЛЕКС. Устанавливался на Москвич 214123, двигатель 3313 1.8л под А76.



Ф смесительной камеры, мм (1я/2я)- 32/32

Ф диффузоров, мм - 24/26

Главный топливный жиклер - 102/120

Главный воздушный жиклер - 135/135

Тип эмульсионной трубки - ZD/ZC

Топливный жиклер хол хода - 40

Воздушный жиклер хол хода - 150



Пусковое устройство

Зазор воздушной заслонки - 2.7мм

Зазор дроссельной заслонки - 1.6мм





xitalik, какие жиклеры поставить для активной езды и что б в расход уложился в 13л. р.в. окб 50

....пытался осилить топик...........хватило на 10 страниц.....

грузанули так грузанули ! всю ночь снились жиклеры, диффузоры, камеры, кулачки понял что всетаки солекс для классики лучше чем озон, и на том спасибо

....поставил я 21083 карб, соответственно БСЗ, на двигатель 2103 сразу после капиталки.....все было сделано на СТО, по приборам и технологии, в коих сомнений нет.

теперь опишу проблемы:

1. стал глохнуть при троганье, стал дергаться, вообще как будто первый раз сел за руль ( это можно списать на особенность привода дроссельной заслонки, нужна привычка)

2. затруднен "горячий" запуск......вроде заводится нормально, но если вовремя не подхватил "газом" или наоборот "перебрал" одним словом дал заглохнуть, то пипец !

не заводится ни в какую !!!! уже создал две пробки на дорогах и почти угробил аккомулятор.

Научите чайника что делать....плиз !

Valeriy_tlt_07,

все было сделано на СТО, по приборам и технологии, в коих сомнений нет.  

Если ты так уверен в своих "мастерах", то чем мы тебе можем помочь? :?