переходную систему обогатил, вот и стала отзывчевее.
Twix, логично.
сам так поменял.сначало был 42, потом 40 поставил...купил 41 и вроде как самый оптимальный сейчас!
На моторе 21213 с карбом 21073?
Просто даже в таблице с тарировочными данными по 21073 вроде написано про жиклер ХХ: 41-44. То есть нет четко прописанного калибра.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
слишком большой тоже не есть гуд. Даже если качество нормально настроишь, переходную будет богатить и как следствие будет "затуп".
Так естественно. Поэтому и думаю - ставить 45 или нет. Как уже писал, при случае купил 45 за 10 рублей.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Раз уж опять стал вопрос про жиклеры ХХ еще раз хочу уточнить..может я не прав но он не на что не влияет...только лишь на регулировку ХХ...т.е. чем больше жиклер ХХ тем меньше количество обороов винта качества нужно отвернуть для достижения нормального СО...или я не так понимаю!!??? Тогда объясните еще раз!! Вот я себе сейчас поставил ХХ 50й...нормально вреде нигде не тупит трогаюсь спокойно с 1200 об..и это при том что вал 284 град и карб 26х28... Может я переборщил с жиком??? Может опять вернуть хотя бы 42?? Из-за большого жиклера ХХ может быть перерасход на ХХ???
The Gurman, жиклёр ХХ в первую очередь влияет на переходную систему 1й камеры! Попробуй жиклёр поменьше возьми и пройди сверлом 0.45мм. Vityok, дак а кто мешает попробовать?
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
У меня с 50-м тупила ровно на 2400об, как пропуск зажигания и, кстати, да - расход подрос С 45-м нормально всё, качество на одну треть выкручено; только при выкате на второй/третьей передаче от ~1500об и ниже начинает дёргаться. По ощущениям, 47-й жиклёр в самый раз бы.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
устроился на работу на уазик 31514,объём 2,5 литра,какой то он тупой для такого объёма и жрёт 20 литров,подумываю о солексе!думаю поставить свой низ 25\28,32\36...кто что думает по этому поводу,он туда вообще встанет?
Даров народ вобшем такая фигня тупит при 3000т и тупо ревет,большой провал если резко нажать на педаль востновном вторая камера карб 41 24х26 нос 45 жики 1->107.5\135 ZD 2->120\135ZC что посоветуете есть жики 110 112,5 и 115 трубки 155 ZC 135 ZC 150ZD 135ZD носы 45,40\40,45\40
Даров народ вобшем такая фигня тупит при 3000т и тупо ревет,большой провал если резко нажать на педаль востновном вторая камера карб 41 24х26 нос 45 жики 1->107.5\135 ZD 2->120\135ZC что посоветуете есть жики 110 112,5 и 115 трубки 155 ZC 135 ZC 150ZD 135ZD носы 45,40\40,45\40
у меня такая же фигня, сначала увеличил УОЗ, но до того как снял носы 40/40 и поставил один 45 не было такого, короче в первую нуна 115/150 а вторая 130/135...
Спецы выручайте!!! Я конечно извиняюсь, у меня фиат типо (ну можно сказать родственник ваза), стоит солекс, объём двигла 1,4. У нас в городе нет пряморуких мастеров, не могут отрегулировать карб, жрёт 15-18 л.(это при объёме 1,4), последний раз когда лазили в жиклёры, что успел запомнить это воздушный жиклёр на 170. Подскажите пожалуйста оптимальное соотношение. Кстати из-за чего всё началось - появились провалы, один мастер залез и понеслась...расход бешенный, провалы остались, кстати когда подсос немного вытащить - провалы исчезают и тяга появляется...но мне главное найти золотую середину и поэкономней и чтоб ехала...
С 45-м нормально всё, качество на одну треть выкручено; только при выкате на второй/третьей передаче от ~1500об и ниже начинает дёргаться. По ощущениям, 47-й жиклёр в самый раз бы.
