Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Начала парить такая беда: на холодную норм заводится, на горячую долго приходится стартером маслать, если газ в пол нажать сразу заводится-это нормально? На озоне сразу заводилась, но в книжке по обслуживанию нивы 89 года написано, что надо на горячую нажимать газ.
Знаю, что вопрос глупый, просто стало очень интересно

simbir

на холодную норм заводится, на горячую долго приходится стартером маслать, если газ в пол нажать сразу заводится-это нормально? На озоне сразу заводилась

Привет, не нормально может забит холостой или зажигание нужно проверить.

А почему большие дыры сделаные самими, или отключение ЭМР - это ошибка контсрукторов, а ЭТО ни о чем?

да ты прав. Все началось с того, что я "прицепился" что мол большие жиклеры ставишь, и совсем забыл про отвутствия ЭМР... Тут конечно тяжело "спорить" потому как сам такого никогда не делал и даже не знаю, кто бы такое делал)))

просто захотелось в теорию податься, что ли)) самому разобраться малеха.

НЕ верно.

да, подумав и пришел к выводу, что тут не прав. Что от скорости расход воздуха не возрастает и не уменьшается. Но от оборотов расход зависит, это очевидно.
Twix,
все же мне кажеться, что ты преувеличиваешь роль своего распред.вала и прочих доработак, для повышения мощьности, и тем самым пытаешься найти ответ в распиливании карба(диффов) жиклеров. Мне и так кажеться, что ты сделал очень многое для своего движка, но не координальное, что б она ехала как ты хочешь, до 7500-8000 оборотов - набирала отлично. Для этого уж слишком много надо делать и ты это сам знаешь))
Видно просто, что ты не удовлетворен тем, что ты сделал и поэтому я решил затеять этот разговор.

Shoore

Пропустил я тут один моментХоть и оффтоп, но вставлю свои "пять копеек": на МПСЗ-ZH отслеживается не перемещение ДС, а нагрузка на двигатель, которая косвенно зависит от разряжения в коллекторе, но не в районе ДС. Некоторые даже ресивер мастырят ввиде фильтра тонкой очистки и/или жиклёр в трубку ставят, что бы сгладить скачкообразность диаграммы.

И правильно делают. А перемещение ДЗ ни в одном зажигании не отслеживается. И в моём случае тоже.
Сглаживающий объём я подбирал - и получилось, что он должен быть где-то около 50-100 кубиков, не больше. Как раз бензофильтр Чемпионовский подходит. Меньший не сглаживает пульсации до конца, а больший дает тупизну (ненавижу, см. ниже).

В более поздних версиях МПСЗ была введена коррекция (наклон) ДАД именно по этой причине. Так что, либо в канал ВУТ, либо дырка в коллекторе суть оптимальные варианты

Нельзя врезаться в шланг ВУ, ВУ ОЧЕНЬ мешает из-за своего объёма. Нагрузка на мотор может десять раз измениться, пока в этом шланге величина разряжения стронется с места. Ну точней можно, если хочется, только вот тупить машина будет неподецки. Да чего собственно говорить, попробуй так и так и сравни. Я сравнил, вывод сделал.

В коллектор можно, да. Не у всех правда есть куда в коллекторе, а шланг отсоса имеется на карбе изначально, на любом Солексе.

Может машину поменять, и валить в другую тему.
Усех с похмельным днем 24 февраля. (кому не на работу ес-нно)

Iwan69

Господа, спасибо что отозвались. Т.е. я так понимаю, что по одновременному открытию дросселей личного опыта ни у кого нет? Ну а если не одновременно, то если максимально сблизить. И еще, извиняюсь, почему диффузоры должны быть одного размера?

Опыта есть, но карб изначально был с таким открытием (Вебер от Форда Гранады V6).

По сравнению с послед. открытием разгон отличный, расход побольше но ненамного, литр +-.

Но переделывать Солекс в такую конструкцию я бы не стал, проще либо найти тот Вебер либо купить карб от Зила-130 и его подогнать.

Stan p.

kikis,

дело в том, что у меня в данный момент стоит комутатор от девятки, лично его снял с битой зубилы и поставил себе, все работает, все 5 горшков, но вот не радуют углы... дело в том, что коммутаторы одинаковые практически по устройству и даже по разъему подходят 1 в 1. тупо снял родной и поставил от жиги.

Наши зубильный коммутатор с ВАГовского и содрали, точней с Боша, который на ВАГ их поставлял.

Однако качество любых отеч. коммутаторов от среднего до хуже некуда, купи лучше или б/у родной или неоригинал (Беру например, или Хелла). С ними по крайней мере метка не скачет когда настраиваешь УОЗ стробоскопом. А наши дохнут неожиданно и при этом могут пожечь проводку и катушку, мне одного раза хватило.

Катушки наши отличного качества, АТЭ, а коммутаторы фтопку.

Shoore

Twix, меня вот интересует, каким "гвоздиком" ХХ проковырять, что б ~47 получилось?

Большой английской булавкой и маленьким молоточком. И проливай пока не получишь нужное.

вот, давно хотел показать, что у меня в кастрюле лежит))
Это газовый смеситель. Получается, что у меня двойной диффузор)
Решил его снять и посмотреть как машина на бензине С ним и БЕЗ него едет. Разници особой не почувствовал.
http://www.fotonons.ru/?v=imgp0002.jpg

я очнулся после выходных, а тут такое в теме))) твикс молодец оживил а то жиклеры да трубки.

а от ЗиЛа-130 карб с чего слизан?

Bobby®©

а от ЗиЛа-130 карб с чего слизан?

С какого-то американца - Холли, Эдельброк, Картер, кто там у них.

unknown1,
по моему лучше купить/заказать нужный вебер или солекс спортивный, можно и два. Коллектора тоже заказать можно.
Ибо гемор будет с этим ЗИЛом ))

Да, несомненно, хотя у него оси заслонок на шарикоподшипниках, как у прямоточных Веберов-Деллорто, пожалуй на этом его достоинства заканчиваются

сам уже имею мысле о среднем вебере, каком то там 32 DHC или что то вроде))
Но жиклеры... да и прочая возня и конец моральных сил возним с машиной, перекрывают это хотение))

Солекс значительно экономичней Вебера, а едет с ним машина вполне приемлемо, так что лично меня более-менее Солекс устраивает. Но дома про запас лежит целый тазик копеечных Веберов, если все же захочется ацки отжигать

Так что в общем для обычной ежедневной езды Солекс самый разумный вариант. И едет и не жрет.

А жиклеры не особенно большая проблема, хотя конечно зависит от места жительства. Проще всего питерцам, из Финляндии привезти любые номиналы проще пареной репы, и цены вполне разумные. Я затаривался тут, www.moposport.fi. Немного не доезжая до Хельсинки.