Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Shoore

Может, грязючка где попала. У меня было, эффект именно такой: только на малой тапке едет или на полной. Долго не мог разобраться. Причём, по закону механических совпадений и подлостей, это совпало с обрезанием кастрюли фильтра и я грешил на всё подряд, вплоть до обмерзания ДЗ. Оказалось, шланг между карбом и насосом начал расслаиваться и мелкие кусочки периодически забивали каналы, но потом сами же и растворялись. Я намучался, пока вычислил. Карбюратор, он живой, сцуко
УН ещё посмотри, может, не льёт толком твой короткий паук.
Зы: попробуй в первую 145 воздух поставить. У меня хорошо ехало.

Зы:Зы:МАджахЕД, всё хотел сказать, капот классный! А слабо задние двери в обратку переделать?

Ну паук он лить не может, он выпуск!
Началось когда поставил ЗД дороботанную, но на старом пауке просто затуп был, новый поставил, стала дёргаться и затуп сильнее.
Надо наверно обратно 23 поставить, посмотреть как будет..

gred, после установки паука как правило беднить начинает...

Shoore

Уровень большой. Что значит, точить? Нет 110-го жиклёра? ставь тогда какой есть, разница не велика, тем более, тебе 117.5 мало было... ппц. Мне его было много, я мечтал о 112.5, а в итоге, поставил ЭМР 60 и ТЖ 105

нет нема,есть все что больше 112,5ну бывает и такое что мало,ехала отлично с жиклёрами 125\150,140\135,правда провал был при резком нажатии тапки в пол,но зато потом уроган!

gred

Ну паук он лить не может, он выпуск!

просто так написано было, что х.. пойми
А в ZD надо просто торец запаять с дырочкой впоследствии и всё, оптимальный вариант.


МАджахЕД, "ураган" проще всего, переходные режимы посложнее настроить

И что бы ещё аппетит был умеренный.

Shoore

просто так написано было, что х.. пойми
А в ZD надо просто торец запаять с дырочкой впоследствии и всё, оптимальный вариант.
МАджахЕД, "ураган" проще всего, переходные режимы посложнее настроить

И что бы ещё аппетит был умеренный.

ЗД и так запаяна и отверстие 1,3.
Я тебе про это ещё на МПСЗ писал, что после установки этой трубы затуп появился.

Старый паук был с длинными трубами, вроде на низких оборотах должно быть лучше наполнение...

УРА! прицеп сделали!!!

Shoore

Зы: ппц, семьсот станиц!!! Однако, так и тыщу скоро разменяем

А как на 300-той то удивлялись....

4ydo

на третьей ураган...почему на 2й стало хуже?

4ydo

т.к. сцепа уже кончается....

Не кажется ли вам, что второй пост есть ответ на первый?

МАджахЕД

на счёт капания с МД,у пацана на 41 москвиче проблема,поставили ему солекс 083,он себе жиклёры влепил 95\165,95\135...объём 1,8на холостых колбасит двигатель и капает с МД бензин,от этого его ещё сильнее колбасит и ещё сильнее капает,откручиваешь немного эл клапан ХХ работает как то ка будто ему не хватает, но перестаёт колбасить и перестаёт капать с МД,закручиваешь поднимаются холостые,двигатель работает отлично,через секунд 5 холостые падают и опять начинается колбаса и начинает капать бенз с МД,я думал это из за маленьких БД,но вчера он брал мой карб,ставил,грит тоже самое,но мне кажется что это не правда,т.к. он боится точить свой карб,грит что расход будет огромным,меня не слушает нихрена...чем ему можно помочь?

Ничем, если не слушает.
На его объеме с 23-м диффузором так и будет из-за скорости потока. На 1.7 2141 - карб 1 БД-24! А у него объем 1.8. Вывод сам сможет сделать?
Хотя.... Может, все наеборот... Есть низ карба восьмой стоковый? Можно попробовать поставить.... А потом 24-й... И сравнить очучения.

2Shoore Седня сдуру залез в карб - не хотел ехать! Думал - засор.... Оказалось трубка с ВЖ-1 спрыгнула... Я ее развальцевал, заодно нижнее отверстие сделал 1.2...
Взял компрессор и ... Стыдно, ей-богу!... Как ребенок, чессло! Сам пистолет туды сую, и рожей туда же.... Она как пиз%..%ет!!!! Как лампочка не взорвалась - ХЗ... Ну и рожа, соответственно - ВСЯ!!!
Едет хорошо, шлифует только.... не прочувствуешь всего... А вот вопросец - обороты после выключения сцепы просаживаются сильно.... Это о чем говорит?

kikis

Взял компрессор и ...

А вот вопросец - обороты после выключения сцепы просаживаются сильно.... Это о чем говорит?

Количество (качество) топлива в ХХ, углы углы
Тоже страдаю просадкой, до конца побороть не могу. Особенно после валилова проявляется. Списываю на горбатость вала
Кстати, о трубках. Я даже припаивать пробовал...

Shoore,
вот так значит, да?! Это моя фраза!!!!
Не... припаивать.... не хочу. Нормально вроде села. Да и с вашим пытливым умом и беспокойными руками их слишком часто приходится сдергивать, чтобы припаивать.

С нашим пытливым умом у нас их штук 20 всяковых Так что, сдергивать уже не приходится А руки ...не важно, откуда растут!

ОФФ

kikis

А как на 300-той то удивлялись...

Вроде удивлялись ещё в районе 70-й Типа: парни, вы чё?! Семьдесят страниц уже

бЛИН
седня весь день думал как же работает это самое ЭМР ? в книге ниче путного не нашел.
Там ведь пружинка стоит и она постоянно давит на диафрагму а значит из клапана постоянно льет.
по мне либо пружинка неправильно стоит если ее наоборот поставить то еще можно понять а так

вот на картинке накалялкал стрелками все показано как давится

седня весь день думал как же работает это самое ЭМР ? в книге ниче путного не нашел.
Там ведь пружинка стоит и она постоянно давит на диафрагму а значит из клапана постоянно льет.

То ли я дурак, то ли лыжи не едут...
Я же только на прошлой странице расписывал! Погляди на крышечку, там есть дырочка! Так вот через эту дырочку, а ранее через канал в теле карба, забирается разряжение перед дросселем. На заглушенной машине пружина продавливает диафрагму и клапан открыт. Завёл машину, дроссель почти полностью закрыт и под ним разряжение большое. Это разряжение через канал передаётся под крышку ЭМР. На ХХ и небольших нагрузках, а так же при торможении двигателем разряжение большое и оно пересиливает пружину, не давая диафрагме открыть клапан. Как только дроссель открывается на достаточно большой угол, разряжение падает и пружина продавливает диафрагму открывая клапан.

Седня сдуру залез в карб - не хотел ехать! Думал - засор.... Оказалось трубка с ВЖ-1 спрыгнула...

Я думал я один такой Поехал в Питер к flint21011, и думаю фигли она не хочет до 3х тык ехать?... Не выдержал, выкрутил жиклёр... постояли с ним поржали, глядя на трубку оставшуюся в эмульсионном колодце

Количество (качество) топлива в ХХ, углы углы

Кстати, у меня теперь даже под нагрузкой не глохнет Я поднял обороты включения ЭМК до 2500 об/мин и всё стало пучком

Ого, чёт дофига ты поднял. Мне 1700 хватило. А раньше, на сток валу, вообще 1400 было.

Twix

Кстати, у меня теперь даже под нагрузкой не глохнет

Этого момента вообще не понял Это как?

Twix

То ли я дурак, то ли лыжи не едут...
Я же только на прошлой странице расписывал! Погляди на крышечку, там есть дырочка! Так вот через эту дырочку, а ранее через канал в теле карба, забирается разряжение перед дросселем. На заглушенной машине пружина продавливает диафрагму и клапан открыт. Завёл машину, дроссель почти полностью закрыт и под ним разряжение большое. Это разряжение через канал передаётся под крышку ЭМР. На ХХ и небольших нагрузках, а так же при торможении двигателем разряжение большое и оно пересиливает пружину, не давая диафрагме открыть клапан. Как только дроссель открывается на достаточно большой угол, разряжение падает и пружина продавливает диафрагму открывая клапан.

тынц тынц
благодарю теперь все понял а то там несовсем было понятно !!!


ща пока решил его заглушить и думаю какую комбинацию в первую камеру воткнуть
ща стоит 102,5/150 и при этом машина едет и без провалов !
думаю поставить
102,5/140
107,5/150
107,5/140
как вариант лучьше ? т.е. поэкономичнее без ЭМР?

Shoore, типа как на ЗИЛе, бросил сцепу и поехал )))

TMU.,
Dmitrii-ekt, без ЭМР 115 минимум. Посмотри в ФАКе табличку. На кнопке ТЮНИНГ в самом низу.

Не, соврал. Если у тебя ЭМР 40 был, то 110 должно хватить, но не факт