Как проверить, проливать все стыки карба? если смокает между карбом и коллектором...шлифовать низ карба??? а если с штока? зы. ВР - работает, снял с карба, потянул воздух обороты повысились. хоть то радует)))
Предлагаю сделать ещё таблицы по двигам/карбам/машинам/характеристикам. Типа какие самые ходовые кинуть в таблицу и в ФАКе раздел "Примеры" создать таким образом... Описывайтесь в ФАК... Ссыль ↓
Предлагаю сделать ещё таблицы по двигам/карбам/машинам/характеристикам. Типа какие самые ходовые кинуть в таблицу и в ФАКе раздел "Примеры" создать таким образом... Описывайтесь в ФАК... Ссыль ↓
В основном справедливо, а под каждый конкретный мотор всё равно подбирать экспериментально...
ИМХО эту таблицу фтопку например: ВАЗ2121 на 21 дифузоре 105/155 - с глушителя летела сажа и через пару километров машинка стала, т.к. закакались свечи..
может такая табличка будет удобнее? 21.. 23.. 24 мин.105 сток 107 макс.122.5 26...
xsav, на 21-м диффузоре при ТЖ≥102.5 у меня не то что сажа, бензин лился из трубы! Надо, наверное, сопоставлять объёмы моторов, степень сжатия, хз ещё что там... На все машины таблиц не напасёшься.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Кстати, господа, не знаю, обсуждали уже или нет: в сборе с двигателем 2130 (1.8) должен идти карбюратор 21073 с такими же тарировками как на двигателе 21213 (1.7) (то есть, со штатными) или у него должны быть немного другие тарировочне данные?
Насколько я помню, с такими же В ДААзовском факе встретил вопрос на эту тему.
Если люфт большой на оси, может капать. Бывает, когда с УН нальёт (например, при настройке). Но на работающем должно наоборот, внутрь сосать. Раньше продавались втулки/оси на замену...
Наверное, можно попробовать выточить втулочку и "доразвернуть" регулируемой развёрткой после запрессовки, уже непосредственно под ось
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
