Контрольная лампа работы генератора (заряда аккумуляторной батареи)

metrolog, нне на всех! шесть диодов тока на копеешном генераторе у которого реле регулятор находится отдельно от генератора ! у остальных генераторов у которых реле регулятор находится на генераторе имеются дополнительные диоды создающие отдельный от бортовой сети плюс питающий реле регулятор и имеющий связь лампой генератора

agent-chekushka

metrolog, нне на всех! шесть диодов тока на копеешном генераторе у которого реле регулятор находится отдельно от генератора ! у остальных генераторов у которых реле регулятор находится на генераторе имеются дополнительные диоды создающие отдельный от бортовой сети плюс питающий реле регулятор и имеющий связь лампой генератора

Покажите мне эти диоды:




А вот "копеечный" генератор

metrolog, ну всё новоселцев ваше дело труба! я надеился что у тебя не самый поганый генератор из всей линейки вазовских генераторов! он настолько редкий что я про него даже не упоминаю !вопервых он слабый как и копеешный так и самый глючный! переведи его на релюшку от копейки или ставь от карбовой девятки он и мощнее и надёжнее

agent-chekushka,
Вы бы повнимательнее читали форум... я не задавал вопросы про нерабочий генератор... Так же у меня уже давным давно стоят "правильные" генераторы на обоих машинах.
И это... когда пишут "что-то там с генератором на классике" и не уточняют модель генератора, то я подразумеваю проблемы с моделями 221 и 222. Потому что только эти две модели очень массово ставились на тазики.
А где доп.диоды и для чего они нужны и как работают в "зубильном" генераторе я знаю

Может кто подскажет ? При включении зажигания неработает ни один датчик на торпеде и повороты, при включении ближнего света правая фара горит совсем тускло, а заводится через раз струдом. таз-2105 Заранее спасибо...

serj

Может кто подскажет ? При включении зажигания неработает ни один датчик на торпеде и повороты, при включении ближнего света правая фара горит совсем тускло, а заводится через раз струдом. таз-2105 Заранее спасибо...

Может перегорела дорожка в монтажном блоке - у меня такое было и тоже вырубились приборы.

Монтажный блок это там где предохранители?

serj

Монтажный блок это там где предохранители?

Да!

Так же советую проверить клеммы на АКБ и клеммы массы.

Сегодня разобрал монтажный блок,действ. перегорела дорожка,запаял.но опять какойто бок. не работает печка и подогрев заднего стекла,а при включении ближнего и дальнего света загорается лампа на кнопке под.зад.стекла. предохранители целые. Что это может быть?

последнее время стал замечать что когда глушишь мотор, при повороте ключа в исходное положение, загорается и тухнет лампочка зарядки аккума.... кто нибудь встречался с таким же?

до этого, такого не было... поэтому и забил тревогу....

NOD

последнее время стал замечать что когда глушишь мотор, при повороте ключа в исходное положение, загорается и тухнет лампочка зарядки аккума.... кто нибудь встречался с таким же?

до этого, такого не было... поэтому и забил тревогу....

Есть такое! Ничего криминального в этом нет.
Очень часто такое проявляется при работающем вентиляторе печки и вентиляторе охлаждения радиатора. В момент, когда напряжение на клеммах пропадает (выключается зажигание), а двигатели крутятся по инерции, и эти двигатели превращаются в генераторы постоянного тока (происходит это на очень малое время - пока не остановятся ротор двигателя). Этого напряжения хватает чтоб поддержать работу(на доли секунды) системы зажигания и цепи включения регулятора напряжения.

Очень часто такое проявляется при работающем вентиляторе печки и вентиляторе охлаждения радиатора. В момент, когда напряжение на клеммах пропадает (выключается зажигание), а двигатели крутятся по инерции, и эти двигатели превращаются в генераторы постоянного тока (происходит это на очень малое время - пока не остановятся ротор двигателя). Этого напряжения хватает чтоб поддержать работу(на доли секунды) системы зажигания и цепи включения регулятора напряжения.

Кстати уже писал, што у меня, если включен на полную вентилятор отопителя, двигатель не глохнет еще несколько секунд. Надо будет диод врезать наверное...

Vityok

Кстати уже писал, што у меня, если включен на полную вентилятор отопителя, двигатель не глохнет еще несколько секунд. Надо будет диод врезать наверное...

Надо диод включить обратной полярностью параллельно выводам электродвигателя. Тогда при подаче напряжения (как положено) диод никак проявляться не будет - его сопротивление будет велико, а когда будет генерация - диод будет иметь практически нулевое сопротивление и будет являться короткозамкнутой линией.

metrolog, а если просто врезать его, например, в провод, подающий питание на кнопку включения вентилятора, штобы он только в сторону моторчега ток пускал?

Vityok

metrolog, а если просто врезать его, например, в провод, подающий питание на кнопку включения вентилятора, штобы он только в сторону моторчега ток пускал?

Конечно можно так сделать! Только диод надо будет искать на ток 10А и падение напряжения на нем будет порядка 0.6-0.75 В. А если ставить диод так как я написал в предыдущем сообщении, то хватит и "двухампеного" диода (его проще в разъеме спрятать)