Floid, Да охренеть надо! У них даже гаеры на заниженных патрульках с тонированными стеклами едят!!! Серьезно - классно придумано! здОрово б было посмотреть вживую. Красноярск для нас словно доругой мир...автомобильный рай!
в половине мест, где ты переруливаешь можно ехать прямо. ты не видишь траекторию. и боишься зацепить обочину. и не атакуешь на поребриках.
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
RazzoR, пересмотрел своё вождение недавно: поздно поворачивал, широко ехал. Мимо траектории в некоторых шпильках. Хотя есть желание, всё-таки, взять пару уроков вождения ))
спс1Кто сказал спасибоFloid+11Кто согласен с авторомFlint2101
Floid, ищи прямые. чем больше прямых, тем быстрее
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
NA TimeAttack прошёл успешно. Все ждали дождя и в субботу готовились к мокрой трассе (благо, погода позволила потренироваться и по мокрому и по сухому), в том, числе и я воспользовался субботой по-полной: наездил 60 кругов, сложив стартер (видмио, температура подкапотки заставила помереть бендикс) и потеряв 1-ю передачу... В своей теме писал уже, что на 1-й Пятнахыч весь трясётся в конвульсиях... Включаются все передачи нормально, но увеличилась вибрация и гул КПП, улетев по грибы однажды, балансировку колёс нарушил - руль тоже нервный стал, однако в Воскресенье с утра перекинул стартер и без 1-й передачи поехал делать подарок родившейся в 3:00 по местному времени племяннице Анютке - Пятнахыч не подвёл: валил на все деньги, улучшив время круга на 0,4 секунды. По часовой ехать быстрее, но у меня не получается: то ли вката мало ещё, то ли мощность мотора не позволяет... Итак, ожидалась мокрая гонка, но погода смилостивилась радуя нас солнышком и заставляя попотеть тех, кто оделся по-теплее (в том числе и меня... небритый в полосатой кофте в компании товарищей-оргов)
Отдельное спасибо вот этому человеку в зелёной тужурке: Алексею Граффит. Именно его фоты в основном используются (пока он не выложил свои фоты)
Перед началом соревнований была возможность потренироваться (в режиме платных сессий), чем активно польховался Лёха на Лотусе Элайз Лотус
Тачка валит пипец как... Под капотом стоит 1,8 Тойотовский. Рулится как карт, разгон бешеный... Только кулиса слабая оказалась: осталась в руке у Аркаши...
Аргон в помощь! починят без проблем, однако, в этом соревновании сей англичанин хрупкий участия не принял... По динамике и управляемости Лотус - прямой конкурент Интеграм ДЦ5.
Зато не подвёл старичок, проехав вне зачёта 38 секунд. Аркаша был за рулём. Вылез счастливый, но с небольшой дрожью в коленях: тяжело на нём по Кольцу ехать, кидает пилота из стороны в сторону сильно.
Начались соревнования с Первого класса. Лидер - бежевая 08... А с учётом того, что у неё было 2 пилота, в том числе и профессионал 16-летний, то 2 места на тумбочке были за ней Спойлер
Первое и 3-е место привезла 08 на 16-ти дырой голове
в первом же классе выступал и Ваш покорный слуга на болезном, но харАктерном Пятнахыче... мы
2-й заезд: смешанная женско-мужская пара на ТАЗах даёт понять, что наличие японского купе не делает пилота быстрым... Наказали )))) Катюхе перед 2-м заездом выставил давление в колёсах и она повалила ещё быстрее: последним боевым кругом пришлось пожертвовать, пропустив её вперёд...
традийционно ТАЗы дают понять, что нех над ними смеяться Желток
в частности, добрый автобот Бамблби, притворившись ВАЗ 2108 ярко жёлтого цвета даёт жару и во 2-м и в 3-м классе, заняв 1-е и 3-е место соответственно...
3-й класс запомнился 2-мя S-2000. S-2000
товарищ мой Саня Чигрин
занял 2-е место в 3-м классе. Машина может ехать быстрее... А вот белой С-ке не повезло: ошибка пилота и краш:
На самом деле повезло ему, что он на финишной прямой улетел в колёса, ибо когда я наблюдал за его пируэтами, боялся, что он неизбежно оставит морду в бетонных блоках, однако трава его вынесла в колёса и всего лишь крыло помял некритично... По оперативным данным его уже выправили и красят...
Однако лидером соревнований был Елисейкин Виктор на Интегре ДЦ5, по традиции, он едет всего несколько быстрых кругов. В этот раз он не использовал даже 2-ю попытку, получив большое преимущество с первых же кругов...
в общем, всё удалось!!! Уровень участников вырос очень сильно, но и это не предел!!!! На форуме снова начинается истерика среди нелидеров ))) результаты
хм, если 12ха быстрее, то в данной конфигурации наибольшее влияние оказывает мощность. ибо рулежка 12хи - много хуже.
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
хм, если 12ха быстрее, то в данной конфигурации наибольшее влияние оказывает мощность. ибо рулежка 12хи - много хуже.
да, по-часовой быстрая конфигурация: сложная связка здесь получается разгонной перед финишной прямой. А 12-ха жёлтая ещё и с музыкой ездит. на финишной прямой выкручиваю в 6500 3-ю предачу перед торможением в шпильку. Правда она на Неове АД08, а я на Адреналине, но мощности всё равно разные. Надо жопу мне серьёзно облегчать: на мокром серьёзная склонность к дрифту появляется
Регламент по летним соревнованиям ЛАДА РЭЙСИНГ Соревнование. Летние любительские соревнования среди владельцев автомобилей отечественной разработки “LADA RACING”.
Формат соревнования 1. В соревнованиях принимают участие автомобили только отечественной разроаботки (в т.ч. ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, АЗЛК, ИЖ).
Все зарегистрированные автомобили делятся на 5 классов: а) классика стандарт (задний привод) б) классика спорт (задний привод) в) самара стандарт (передний привод) г) самара спорт (передний привод) д) самара супер спорт (передний привод)
Все автомобили делятся на 5 классов в соответствии с техническим регламентом соревнований 2. Допуск водителей. Лица, достигшие 18 лет, лица, не достигшие 18 лет, только в присутствии тренера. Наличие шлема и пристегнутые ремни безопасности – обязательно. На одном автомобиле в соревнованиях могут принять участие не более 2 участников. Стартовый взнос составляет 400 рублей (стоимость одной 15 минутной сессии на автодроме "Красное кольцо" ). Предусмотрена аренда шлема непосредственно на автодроме, стоимость - 50 рублей.
План мероприятия 1. Тренировочные заезды (10.40-11.50)
Все зарегестрировавшиеся с 10.40 до 11.40 участники в порядке живой очереди получают возможность провести тренировочный заезд на заранее определенной организатором конфигурации трассы. Количество попыток не ограничено, количество автомобилей на трассе за попытку - не более 4.
2. Основные заезды по классам. (12.00-15.40)
- основные заезды проводятся на время, каждому участнику предоставляется возможность пройти трассу по заранее оговоренной конфигурации. - каждому участнику предоставляется 2 попытки по 7 кругов: 1 круг - разгонный 2-6 круги - на время в зачет 7 круг - возвращения - лучший результат показанный в любой из попыток и на любом из кругов идет в зачет соревнований. - на трассе одновременно находится не более двух автомобилей и только с одним типом привода. - участники, подавшие заявку на участие на одном автомобиле должны заранее спланировать свое выступление, с тем чтобы не задерживать проведение соревнований, т.е. один участник должен пройти заезд вначале группы, второй в конце или со значительным перерывом.
Спорные моменты
- организатор по мере возможностей идет на встречу участникам соревнований. В случае если один участник создал очевидную помеху другому на одном из кругов "на время", организатор прринимает решение о дополнительном круге на время, или перезаезд попытки с указанием компенсированных кругов.
Расписание этапа соревнований. 10.00 Прибытие организаторов на автодром 10.10 Подготовка трассы 10.30 Начало регистрации, выдача бортовых номеров, тех.инспекция 10.40 Начало тренировочных заездов. 11.50 Окончание тренировочных заездов, предстартовый инструктаж, выдача датчиков, шлемов 12.00 Основные заезды по классам 15.40 Подведение итогов, награждение 16.00 Подготовка трассы 16.30 Убытие организаторов
Расписание по времени является ориентировочным.
Чемпионат Летний сезон состоит из трех этапов соревнований 1 этап 08 мая 2011 2 этап 17 июля 2011 3 этап 25 сентября 2011
По результатам каждого этапа соревнований финалистам начисляются очки по системе 10-8-6-5-4-3-2-1. Девятое и последующие места также идут в зачет чемпионата для последующего определения позиции в общем зачете. Участник, набравший в своем классе большее количество очков по итогам всех этапов сезона, становится победителем личного зачета соревнований. В случае равенства очков у двух и более участников по итогам сезона, первым признается участник показавший лучший результат на одном из этапов соревнования, далее – по количеству лучших результатов, далее – участник, показавший лучший результат первым.
Командный зачет. Ко*цензура* – определенная и зарегистриванная в общем порядке перед стартом ко*цензура* из двух или более участников на разных автомобилях. По окончанию сезона первые три команды будут награждены дипломами.
тех.регламент
Технический регламент. 1.К участию в данных соревнованиях допускаются автомобили отечественного производства категории В.(Ваз.Москвич.Иж.Заз.Газ.) 2.Запрещено в любом из классов-двигатель и кпп иностранного производства.шины типа слик.
Задний привод. 1.Классика стандарт. а)Стандартный впуск и выпуск. б)один карбюратор в системе питания (Дааз или Пекар) в)Допускаются любые изменения в подвеске (кроме сдвоенных амортизаторов)
2.Классика спорт. а)Любые доработки двигателя б)Любые изменения в ходовой части.
Предний привод. 1.Самара стандарт. а)Карбюраторный 8 клапанный двигатель(карбюратор Дааз или Пекар) б)Стандартный впускной и выпускной коллектор. в)Шестерня распредвала стандарт. г)Любые доработки подвески кроме регулируемыих стоек.
2.Самара спорт. а)Впрысковый двигатель 8 или 16 клапанов. б)стандартный ресивер только для 16 клапанных машин. в)Дроссельная заслонка 46мм г)Карбюраторные машины(карбюратор один).Свободный выпуск и разрезная шестерня расперделительного вала. д)Любые доработки подвески. е)доработка кпп
3.Самара Супер Спорт. а)Без ограничений
Итак, в воскресенье при участии как минимум 2-х членов славного VAZ.EE: Вашего покорного слуги и Сантёра состоится 2-й этап ТАЗоТА!!! Завтра приезжает Александр в город. Мы чешем тренироваться, после чего отбываем на подготовительные работы на дачу, где к нашему приезду будет подготовлена русская баня. Набираемся сил на свежем воздухе и валим на все деньги!!!!! отчёты после мероприятия
Отчёт. Часть1 ЛТА, он же Лада ТаймАттак, он же ТАЗоТА Состоялся!!! однако начну повествование с событий днём раньше:
Россия, Красноярск, где-то в глубинах микрорайона с народнам названием Николаевка, некто Floid в полдень субботы по местному времени получает смс с содержанием: "Выезжаем Будем ближе - напишу " отправителем оказался всем известный нам Александр aka Сантёр! Отлично! значит, успеем ещё и потренироваться, да ещё и по гос.программе!!! за это время заехал я на развал, выставил желаемые углы и поехал на Кольцо. Саня уже был там. Приезжаю, заполняем регистрационные листы, и тут обращаем внимание на такой факт: гос.программа при поддержке Администрации и ГАИ Красноярского края, а У Сантёра регистрация кемеровская... Неувязочка... В итоге, на трассе был один "заяц"... только , а то наругают, ибо все участники гос.программы проверяются гаишниками - контроль за выделенными средствами. выезжаем на пит-лейн. На удивление обнаруживаем не столь большое, как обычно количество народу, вспоминаем о Кузнецкой жаре и дрэгу в Новосибе. Ну да ладно - нам же больше достанется ))) однако, весь набор "кольцевиков" на месте: участники тренировки
дрифтеры:
мотоциклы: и непосредственно кольцевики: под предводительством юлькиного АлкоЯпоноТАЗа:
Поскольку одним из правил ВАЗ.ЕЕ является помощь клубням, то с Сантёром ездили в связке, зазубривая траектории, плавно наращивая скорость Отъездив порядка 30 кругов и показав неплохие времена: я поехал 38,629. Сантёр выехал из 40 секунд - у Сани загорается "жадный глаз", и тренировку на этом решено прекратить, тем более, что и времени уж 10-й час... Доехав до города заправляемся, немного гуляем по вечернему Красноярску и выдвигаемся ко мне на дачу, двигались по объездной, где как раз собрались уже красноярские нелегалы по езде прямо. Проезжаем мимо, не останавливаясь здороваясь с парой знакомых машин и под свет галогеновых фар выезжаем на трассу. По приезду - ужин (точнее паужин, ибо приехали мы почти в час ночи), баня и на боковую, ибо утром ранний подъём.
План мероприятий на воскресенье: подъём, завтрак, мытьё машин,
будка помятая, но целеустремлённая ))))
выезд с дачи в 10-00. Поскольку на даче сыро, а выезд на трассу представляет собой небольшой участок глины, то лоск слегка нарушился, что было устранено искусственной замшей:
Своего коня я тоже слегка избавил от грязи, однако открытые колёса сделали своё дело в глине и арки, естественно в ровном слое... Оттирать даже пытаться не стал. Итак, приехали за час до окончания регистрации. Прошли тех.комиссию. Машин немного по причинам: Кузня, Новосиб, мелкий дождь, ну и пара машин по тех.причинам не смогли приехать. Таким образом самых быстрых не оказалось и класс самара супер-спорт не состоялся.
Брифинг. Заняли с Сантёром самые козырные места поближе к организатору Максиму Шумафову.
Хоть всё понятно из регламента и с прошлого этапа ничего не изменилось, но повторение - мать ученья. в итоге некоторые-таки заезжали на пит-лейн не там где положено, устраивали отжиги ввиде резкого старта на пит-лейне (участник был оштрафован на 1 секунду итогового времени)
, а то наругают, ибо все участники гос.программы проверяются гаишниками - контроль за выделенными средствами.
