Кто нить из присутствующих пользует МПСЗ !!??

RXO, твое мнение, стоит?
как всегда поправка на бюджетность.
Понимаю что с ДВПК можно продать трамблер, и коммутатор(?). но сразу же надо такую же катушку найти, и такой же комплект ВВ проводов.
Весь в раздумьях, очень подстрекает программируемость....

Понимаю что с ДВПК можно продать трамблер, и коммутатор(?). но сразу же надо такую же катушку найти, и такой же комплект ВВ проводов.

Есть 3 варианта установки MPSZ-ZH

1.На д. холла, для этого нужен комплект для безконтактного зажигания(трамблёр, коммутатор 08 и катушка 08)
Плюсы: дешевизна и простота установки
Минусы:сложно перейти в пути на штатную систему зажигания(застопорен центробежный механизм), большая погрешность.

2.На ДПКВ,штатной 08 катушке и трамблёре. Нужно менять переднюю крышку двигателя или кронштейн лепить, ставить шкив 60-2
Плюсы: В 30 раз точнее ДХ, перспективнее, можно быстро перейти на штатную СЗ.
Минусы: дороже и сложнее устанавливать.

3. НА ДПКВ, сдвоенной катушке и комммутаторе, трамблёр не нужен.
Плюсы: мощней искра, можно вытавлять зазор 1мм, радость от отсутствия трамблёра
Минусы: ещё дороже установка(+сдвоенная катушка, сдвоенный коммутатор, ВВ провода), при некоторых обстоятельствах, пожет стрельнуть в глушак(но народ даже на газе ездит), сложней переход на штатную систему в пути, сдвоенные коммутаторы греются и выходят из строя, их сложно найти в продаже(я в интернет магазине заказывал).

Если есть желание экспериментировать, ставь, хорошый софт и гибкость настройки присутствуют.

PS ДД мало у кого получилось настроить даже на зубилах, хотя и прога для его настройки сделана грамотно.

Мне было бы интересно было бы найти старую МПСЗ, которую штатно ставили на заводе. У меня от неё кое-что в машине ещё осталось...

Причем, как я понимаю, на нее сейчас не существует новых деталей в продаже, в отличие от, например, системы снижения токсичности, отдельные элементы которой бывают на прилавках...

А нельзя ли поставить половину системы от инжектора? то есть прикупить то что надо для системы зажигания, а потом когда деньги появяться докупить всё что надо для системы питания?

RXO

melodic, уже давно есть распределенное зажигание и распределенный впрыск

есть, тока денег стоит.
Впрыск у меня и так стоит, тока пропана )
А зажигание и это работает великолепно, по страбоскопу маленькие гуляния заметны тока на ХХ, это наверное уже из за люфтов, но оно совершенно не напрягает.

LadaMurSiTuning, легко. Правильные люди так и делают

есть, тока денег стоит.

зато хоть работает как нужно, а не как получится

у меня МПЗС, ставил еще в марте, сейчас нужно перепрограммировать под новый конфиг. Интересная штука. Недостаток один - вникать надо что к чему, просто воткнуть не катит.

П.С.: Вышла недавно новая прошивка - всем обновиться!

А нельзя ли поставить половину системы от инжектора? то есть прикупить то что надо для системы зажигания, а потом когда деньги появяться докупить всё что надо для системы питания?

Просто прикрутить не получится, ДМРВ и ДПДЗ на карб не поставить. Так, что ещё на ДАД переводиться надо.

melodic, может это у тебя поддержка ХХ работает, просто у меня метка как вкопаная, а на трамблёре чего было... ужас

Просто прикрутить не получится, ДМРВ и ДПДЗ на карб не поставить.

Расходомер не нужен, а дпдз прикручивать придется, так же как и репер и дпкв.

так же как и репер

Простите серого, а что это такое?

Vityok, специальный шкив на КВ с 58 зубьями и 2 пропусками

Расходомер не нужен, а дпдз прикручивать придется, так же как и репер и дпкв.

УОЗ должен менятся взависимости от нагрузки на двигатель, ДПДЗ даёт информацию о нагрузке?
А вот со шкивом и ДПКВ, проблем никаких быть не должно. Правда я влетел с маслонасосом, брака полно.

конеш дает!

RXO, обьясни дураку, не пойму как.
Нажал педальку, дроссель открылся на 50%, едешь с горки, а потом в горку - нагрузка меняется, а показания датчика нет(???)

DocRostov, привязка по оборотам/дпдз. Нагрузка тут не при чем.