Кто поможет с ЗДТ на классику?

))) правда щас на тазу зад 14" ...на 12 на базе лукаса.)))

на ситро тоже лукасы правда по штату там стоят))))))

Chaus

ну что ты все перепутал суппорт (это и есть скоба тормозных колодок), направляющая колодок, колодки и диск 2108

Да, все попутал второпях. Вместо слова "суппорт" должно быть "рабочий тормозной цилиндр". Сейчас исправлю

Chaus

Как можно прилепить туда Фольксвегеновский суппорт (я имею в виду механизм на фото), если он отлит воедино с цилиндром, или его лазером разрезали?

Не надо излишне придираться Я же написАл - либо одно либо другое, т.к. не помню как они выглядят. Видел такой как на фотке всего пару раз и то очень давно...

Chaus

А что, твои идеи очень интересны, сделай такую конфигурацию, выдвини ее на какой нибудь конкурс и будешь жить припеваючи. Я опять же тебе желаю только удачи!

Зачем смешишь так сильно?
Если не понятен смысл моего высказывания, поясняю:
На суппортах 2108 по определению не может быть привода ручного тормоза. Это же ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА!!! Поэтому я написал ""Представь себе восьмерку, у которой спереди помимо шлангов еще троссики к тормозам подходят )))))))"" в ответ на твое предположение ""Кстати, есть ведь еще суппорта 2108 с приводом механической стояночной системы. В Красноярске такие стояли 12 тыс. рублей.""

Это не мои идеи, а противопоставление фактом. Поэтому предлагаю закончить этот бессмысленный разговор с цепляниями за чужие слова

Я выдвинул идею реализации гидроручника и троссиковой стояночной системы на базе ЗДТ с механическим приводом "ручника". Предлагаю это обсудить и высказать свои мнения "за" или "против". Может кому-то это действительно пригодится.

D.E.M.O.N

Не надо излишне придираться Я же написАл - либо одно либо другое, т.к. не помню как они выглядят. Видел такой как на фотке всего пару раз и то очень давно...

Никогда не придираюсь к словам, просто можно реально фигню написать, а потом оправдываться. Но я понял что ты просто перепутал.

D.E.M.O.N

Зачем смешишь так сильно?
Если не понятен смысл моего высказывания, поясняю:
На суппортах 2108 по определению не может быть привода ручного тормоза. Это же ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА!!! Поэтому я написал ""Представь себе восьмерку, у которой спереди помимо шлангов еще троссики к тормозам подходят )))))))"" в ответ на твое предположение ""Кстати, есть ведь еще суппорта 2108 с приводом механической стояночной системы. В Красноярске такие стояли 12 тыс. рублей.""

Просто подставь слово "...суппорта НА БАЗЕ 2108..." и мир тебе покажется попроще.

D.E.M.O.N

Поэтому предлагаю закончить этот бессмысленный разговор с цепляниями за чужие слова

полностью согласен.

D.E.M.O.N

Я выдвинул идею реализации гидроручника и троссиковой стояночной системы на базе ЗДТ с механическим приводом "ручника". Предлагаю это обсудить и высказать свои мнения "за" или "против". Может кому-то это действительно пригодится.

А себе не хочешь такую систему установить? Чтоб быть магистром в этом вопросе

Chaus

А себе не хочешь такую систему установить? Чтоб быть магистром в этом вопросе

Если посчитаю что мне это просто необходимо и конкретно упрусь в реализацию - то обязательно И никто тогда уже не сможет меня отговорить.
А пока предлогаю обсудить этот вопрос. Если есть что сказать - пожалуйста.

D.E.M.O.N, я в данной конструкции вижу такие плюсы и минусы.
+:
- улучшение управлением автомобиля, в конкретных ситуациях;
- сохраняются свойства стояночной системы (для кого то пренебрежительное приемущество).
-:
- снижение надежности системы;
- затруднения в обслуживании и ремонте;
- повышение массы (пренебрежительный недостаток);
- с одной стороны увеличение рычагов управления ухудшает эргономику, но каждый рычаг отвечает за именно свою функцию, для знающих людей, большой плюс (спорный момент).
А может чтоб не громоздить рычагов на тоннеле, сделать ручник, ножником?

Chaus, некоторые твои пункты можно опустить из-за невысокой значимости...

"снижение надежности системы" - я не считаю что надежность пострадает...

- с одной стороны увеличение рычагов управления ухудшает эргономику, но каждый рычаг отвечает за именно свою функцию, для знающих людей, большой плюс (спорный момент).
А может чтоб не громоздить рычагов на тоннеле, сделать ручник, ножником?

Эти два прокомментирую вместе.
Сделать "ножник" как на мерседесе мне уже приходило в голову. Но по-моему с этим связано слишком много трудностей.
А вот увеличению количества рычагов можно противостоять, например, сделав гидроручник съемным. Так для повседневной езды из точки А в точку Б пользоваться гидроручником не имеет смысла, а стояночным тормозом - приходится достаточно часто. Выполнив рычаг ГР-ка съемным, можно избавиться от ненужного в данный момент органа управления (особенно если он торчит вертикально) и ездить как в "обычной" машине. А перед треннировками, или когда дурь в голову ударит , поставил рычаг - и наслаждайся. Ведь установить рычаг на двух шпильках в салоне куда проще, чем лазить под машину для настройки, например, подвески, чем некоторые занимаются перед гонками.
Таким образом, получаем как бы две машины в одной, ради чего и родилась эта идея.

Встречал кто нибудь ЗДТ на классических передних компанентах?
Если обсуждалось тыкнете где.

VladTM, лет шесть назад встречал сообщение здесь. Товарищ на тройку себе ставил. Сейчас попробую найти.
Вот нашел:
http://www.vaz.ee/forum/topic1064s0.html 11 сообщение.
Вот только информативности там ноль...

придется по месту ставить, поиски в инете переходника не выявили.

VladTM, можно поинтересоваться, почему не 08 или иносуппорт?
Минусов довольно много...

suicideracer, себе буду колхозить из гольфо суппортов, что бы ручник трос. А вот на эту машину
http://www.vaz.ee/forum/topic26111.html
встанет из классикожелезок по желанию хозяина.

VladTM

Встречал кто нибудь ЗДТ на классических передних компанентах?
Если обсуждалось тыкнете где.

Это будет зло, а не тормоза!!! Если только поставить регулятор тормозных сил и ослабить силу тормоза до минимума практически.... но тогда задние суппорта закиснут через пару месяцев.
Я б не делал такого...

Встречал такое...полное гумно...+ флинт прално сказал

Ребят я поглазел на темку, и чёт не как не втыкну!
Так что нужно для того что бы поставить ЗДТ на классику?
Может я чёнить и не углядел... но всё же помогите пожалуйста.

А ещё хочу главный и вакуумник от 08, там вроде переходник нужен подскажите какой.

Prolis

Ребят я поглазел на темку, и чёт не как не втыкну!
Так что нужно для того что бы поставить ЗДТ на классику?
Может я чёнить и не углядел... но всё же помогите пожалуйста.

1. Определиться, на базе каких суппортов будут ЗДТ.
2. Изготовить или купить кронштейны для данных суппортов.
3. Преобрести собственно суппорта.
4. Определиться с ручником/стояночным тормозом. Он будет либо троссиковым (практически сток), либо гидравлическим, либо его не будет совсем.
5. Собственно реализовать схему ручника.
6. В зависимости от конфигурации системы, отрегулировать эффективность ЗДТ. Возможные варианты: штатный колдун; колдун 2101 или 2108 в салоне с винтовой регулировкой; регуляторы типа Вилвуд или Тилтон также в салоне; любой другой регулятор, от которого будет толк; либо (невероятное везение!) никаких колдунов и регуляторов не будет.

Prolis

А ещё хочу главный и вакуумник от 08, там вроде переходник нужен подскажите какой.

Кронштейн ВУ от 213-ой Нивы.