Ктонить гидроручник собирал?

скажите пожалуйста я что то не понимаю... Допустим на 93 ставим гцс от волги ведем от него трубку к задним тц токо как именно мы их стыкуем с тормозными магистралями после распределителя давления???

Александройд, если ты читал внимательно, то узнал бы, что колдун на своем родном месте уже не используется. Если и используется, то только до ГЦС.
От ГЦС трубка назад и через тройник по РТЦ.

Так понял только еще один вопрос который в теме не говорится а где достать тройник который идет после ГЦС?

Александройд, любой магазин автозапчастей. Его покупают обычно те, кто в стандарте колдун выбрасывает. Найти не проблема.

Вот тут статейка есть про гидроручник, паренёк сам собирал по ходу: http://www.touringclub.ru/ut/viewtopic.php...sc&start=60

Но мне кажеться понту от него нет, эт есть так в общем для тюнинга.

VaGoN 696, это самый что ни на есть покупной! Допустим фото с этого магаза тебе покажет - http://www.bestuning.ru/goods.php?id=869
А собирал его (детальку к детальке) он сам, это точно.
VaGoN 696, не обратил внимание, когда ролик смотрел, зачем чуваку рисовать на рычаге ручника какие-то странные символы, вроде "createch"???

на М2141 http://www.azlk-team.ru/forum/files/thumbs...s__1632_108.jpg , установкой их-же передних тормозов на зад , убивают сразу двух зайцев , http://www.azlk-team.ru/forum/files/thumbs...07_2051_743.jpg , во-первых имеют ЗДТ используя малый цилиндр ( их там 2 ) , во-вторых имеют гидро-ручних использую большой цилиндр , при отказе любой системы вторая остаётся работо-способной , так как имеет независимый контур !

Evgen75mk

при отказе любой системы вторая остаётся работо-способной , так как имеет независимый контур !

это единственный плюс. Нужен ли он?
Будем минусы считать??
В два раза больше трубок тормозных, меньше давление тормозной жидкости, работает по одной колодке на диск -> хуже торможение. пальцем в небо, должно быть так.

NoFear

это единственный плюс. Нужен ли он?
Будем минусы считать??
1.В два раза больше трубок тормозных,
2. меньше давление тормозной жидкости,
3. работает по одной колодке на диск -> хуже торможение. пальцем в небо, должно быть так.

1. ну так и независимых тормозных систем тоже две !
2. ну во-первых давление будет тем-же самым (!) , а вот рабочая площадь поршня обеспечивающая тормозное усилие - разным , поэтому и берётся с малого цилиндра так как на большом задок будет перетормаживать .
3. ты что-то путаешь ! клодки тормозят всегда по две , в неподвижной пластине они создают опору друг для друга , и без одной вторая работать никак не сможет , там как и на любой другой дисковой системе !

1. трос и трубка или трубка + трубка. В плане безопасности предпочтителен первый вариант.
2. Больше жидкости, больше усилия на сжание, физика 8-9 класс. Хотя это можно опустить, т.к. в данной системе потери не критичны. Особо.
3. Насколько я понял, суппорта на картинке не с "плавающей скобой", поэтому работает одна колодка.

NoFear

1. трос и трубка или трубка + трубка. В плане безопасности предпочтителен первый вариант.
2. Больше жидкости, больше усилия на сжание, физика 8-9 класс. Хотя это можно опустить, т.к. в данной системе потери не критичны. Особо.
3. Насколько я понял, суппорта на картинке не с "плавающей скобой", поэтому работает одна колодка.

1. ты о какой безопасности говоришь ? если в твоем варианте равется задний шланг , то у тебя нет ни тормозов ни ручника , а здесь сделано 2 независимых контура , один на ручник , второй основной , и шланги соответсвенно две идут , порваться сразу 2 никак не могут .
2. при чем тут вообще 8-9 класс ??? ты сначала разберись !!!
усилие зависит от рабочей площади поршня , но не от количества жидкости , по твоему если я сделаю все металические трубки в системе на 20мм диаметром , то что , как изменится усилие ? - ведь жидкости там стало в разы больше !
3. всё там плавающее , я не знаю ни одной машины у которой рабочей считается лишь одна колодка (!) , то-есть как ты говоришь колодка должна давить в диск лишь с одной стороны( пофиг нагрузка на подшипники и т.д. )

1. Я говорил не про мой личный вариант а про тросс+трубку (см сообщение №160 - последнее на прошлой странице)
2. Любус среду надо сжать.

Хотя это можно опустить, т.к. в данной системе потери не критичны.

. Забей на пункт 2.
3. После твоего ответа присмотрелся к картинке, действительно с плавающей. Я думал суппорта по типу классики. С виду. Поэтому и неправильно понял. Фото уж маленькое.
4. Ты для себя выбираешь??

привет всем. Парни,прочитав БЕГЛО все посты я наконец то понял как работает гидроручник у самого 2-й год 2110 с ЗДТ и ровно столько же я мечтаю о ручнике. впринцапе как и откуда идут магистрали понятно,не понятно лишь то,как заставить сам ручник воздействовать на ГЦС...? напишите об этом этапе поподробнее... зарание спс!

NoFear

1. Я говорил не про мой личный вариант а про тросс+трубку (см сообщение №160 - последнее на прошлой странице)
2. Любус среду надо сжать. . Забей на пункт 2.
3. После твоего ответа присмотрелся к картинке, действительно с плавающей. Я думал суппорта по типу классики. С виду. Поэтому и неправильно понял. Фото уж маленькое.
4. Ты для себя выбираешь??

да , фотка действительно хреновенькая , но смысл как-бы понятен , то-есть как работает там впереди ( обе колодки ) просто перетащили назад весь механизм.
да как выбираю , - просто набираюсь опыта по - немногу , а так как "хочу" себе 2141 , то и там приглядываю что и как , а вообще эта система с 2141 очень может быть удобна , - ручник отдельно ( цилиндр ) , тормоза отдельно , если чесно то 2141 машина конструктивно очень интересная вплане подвески и тормозов , да и вообще , там немного с внешностью руоприкладством позаниматься и подвеску молость переделать очень будет гут , та-же 12шка только больше и шире .
а если честно из-за его низкой цены , а так как я щас полный банкрот и если вдруг смогу наскребсти на старенький М2141 , то будет хорошо , как никак дешего и передний привод , ну а от ржавчины никуда не дется , кризис долбаный , хотя еще пол года назад у меня была 21074-2005г. а теперь москвичу буду рад !

DimZol87

привет всем. Парни,прочитав БЕГЛО все посты я наконец то понял как работает гидроручник у самого 2-й год 2110 с ЗДТ и ровно столько же я мечтаю о ручнике. впринцапе как и откуда идут магистрали понятно,не понятно лишь то,как заставить сам ручник воздействовать на ГЦС...? напишите об этом этапе поподробнее... зарание спс!

помоему в теме фоток много есть , но вот для тех кто не узрел -

Evgen75mk,
4. насколько я понял - сорокпервый и гидрач по вышеприведенному примеру??!!!!
А как же дешевые иномары?