Lada 07 , 1,7 атмо (На пути к ИНЖу)

У меня тоже была такая херь, когда кто-то пытался штампы с новой зимней резей снять - с утра на работу, потом в гараж, а там глянул на колеса - с левой стороны только по два болта на колесо осталось, один из них секретка, правая бочина была прижата к соседу, ее не тронули.
Так что вполне вероятно. Но вот звук этот надо знать в лицо ибо череват большими неприятностями.

Сегодня был жесткий день... но результативный

С утра в могаз, покупаю 2 щупа... на 0,15 и 0,165... также несколько шпилек распредвала... после в гараж

Состояние пациента до опирации

Спойлер

Первый горшок не мерил, так как делал один, а вкрутить компрессометр трамблер не давал, а снимать его не хотелось...

Вскрытие, двиг чистенький... салидолообразного говна нету... пробег за 20к на манол 5в50

Спойлер

Начал менять тарелки ОКБ на стоковые (клопы просажены немного, хз скоко, подкинул по шайбе под нижнюю тарелку, сверху поставил сток тарелки)

Спойлер

Слева сток, справа ОКБ (сцук кривая какая то)...
Поменял тарелки... после обнаружил что распред в пастеле люфтит... аж прыгает... долго я понять не мог откуда берется этот треск при поддержании оборотов... в общем взял микрометр 25-50, ключ на 10 + щуп 2 номер и пошел в магаз за новой пастелью... но не тут то было, обнаружилась пастель в одом могазе из 3 попавшихся по дороге... и та была хуже моей... вал в ней скакал... кое где щуп 0,2 лез... в общем пришлось брать вал с пастелью вместе... в могазе раскидал 213 вал... воткнул туда 480... и о чудо... зазоры от 0,03 до 0,05... вал стоит плотненько... в общем купил его... до гаража назад км 3-4 пешком... на автобус как то влом было идти... главно народу мля знакомых едет дох*я... там машут Саня здорова... там машут... и не один мля не остановился ... в общем пока дошел до гаража, пожалел 5 раз что на автобус не сел... валики то всеже тежелые
Сравнение 480 и 213... на фотках не шибко видно... 480 кулаки жирнее и подьем больше

Спойлер

слева 213 справа 480, а потом 2 фотки наоборот

Установил вал в новой пастели

Спойлер

Собрал... отрегулировал клопы на скоряк (хреновенько )завел... все норм, чутка цокает, треск пропал... + даже давление масла немного повысилось

Спойлер

вот в такую каральку пришлось согнуть ключ храповика чтоб дотянуться через демпферный шкив до гайки

В итоге, двиг начал ехать как то бодрее, + орать перестало

Слухай...А звук у тебя был похож на звук цепи и когда нет ни разгона не торможения двигателем в районе 3 тысяч оборотов? Меня он уже задолбал.от 3 тысяц гдето. И если нажать газ или тормозить передачей он пропадает?

Classic2106, ага, похож... он от 2000 до 3000 появляется, когда поддерживаешь скорость постоянно... при разгоне, торможении его нету

S@nek, чето я непонял сути замены терлок и распредвала?
сам вчера доработанные поставил а люди наоборот)

DIM-06, рапредвал старый, 480... а тарелки ОКБ в топку, и так клапана висят, а сними вообще

S@nek, хз у меня до 7 не виснут на турбе клапаны сток легкий

DIM-06

S@nek, хз у меня до 7 не виснут на турбе клапаны сток легкий

походу на 480 м не нужен роспуск.

Classic2106, у меня клопы просажены (скоко точно незнаю), снизу две шайбы по 0,5, сверху сток тарелки

http://video.mail.ru/mail/sanek.ee/7/19.html

S@nek, молорик))) Поздравляю!!!

Конфиг нового мотора:
1,7 СЖ8,7; колено 2103; шатуны нива сток, одинакового веса; поршни 21213 автоваз 82 группы А; кольца СТК 82,0 (верхнее сталь, среднее чугун, маслосъемное коробчатое).
Голова еще -0,5 (примерно)... итого -3, КС 26-27 кубов; клапана сток; рога рессиверные распиленные, сам рес сток; дроссель 46мм.
Попранопаралельный впрыск; форсы Bosch 502; рампа шнива, РТ 2112 300 кП; ДМРВ 037 умирающий, ДК Bosch 133, насос волга Bosch (номера непомню), магистрали карбовые... проводка шнива перекроссированая, модуль зажигания 2112

Фотки (в общем лопнула направляйка... вскрыл мотор и там ... и понеслась.... описывать все нету времени и сил сейчас )

направляйка

Голова

Поршни:

Предъистория:

Недели 4 назад ездил в Красноярск на денек, общий пробег ~700-750 км... по дороге туда 5 передача начала выскакивать, ехал на 4 в диапазоне 4500-5500 (кратковременно до ~6300) почти все время поездки (около 3 часов в одну и 3 обратно), темпиратура за бортом была ~30+-5 градусов, темпиратура двигла 95-100. После того как приехал в свой город, поехал в гараж выложить с багажника прикупленное добришко.... заглушил возле гаража, выложил.... завожу.... а двиг стучит что по всем законом жанра таз дриснул стоя на месте, хорошо хоть не в дороге ... заехал на стартере в гараж ... вскрыл клапанку, пружины все целые, рокера на месте.... что случилось хз... пошел домой... на следующий день скинул гбц, там все в норме, ток какие-то кусочки на поршнях лежат ... раскидал низ... тоже целый почти ... думаю что за ху***... начал разщбирать голову дальше... и обнаружилась лопнувшая направляющая... потом сразу дошло что за кусочки были на поршнях... поменял втулку, пару МО колпачков... было принято решение собирать сразу инж... голову в сумку и на работу, наварил алюминь для отверстий под доп шпильки крепления рессевера, сняли с ГБЦ еще 0,5 мм. Потом купил поршни Автоваз и кольца СТК, поршни были УГ, разброс по весу 4 грамма + тяжолые (~347 грам), прошлые мои автромат были грам в грамм (307 гр весом), в общем пожалел что взял Автоваз ... собрал низ, накинул голову... После перекидал коробку шестерня 5 под замену... собрал все... и вот тот момент которого я так долго ждал... заводка впрыского мотора... стартанул с первого раза, правдо колбасило его нехило, но работал , как в итоге выяснилось, был подсос между lросселем и ресом... в общем осталось совсем чуть-чуть, отстроить мотор всего

S@nek, Поздравляю. Наконец-то разрадился)))
Что за фильтр воздушный? Сделай фото подкапотного. На видео плохо видно

more, фильтр сток, 2112, просто установлен бежду блоком и лонжероном,чуть позже сделаю фотки

more

Наконец-то разрадился)))

не было бы счастья, да несчастье помогло