Lada 21063 16v Turbo , Проэкт завершен =)

что будет если в поле у вас накроеться контроллер на инже?...если все свести воедино то окажеться что карб более надежен. ИМХО.

Если строить вфтс это одно, тогда можно использовать их для аунтичности, но если для того что бы валило, то имхо впрыск лучше, и настроить можно точнее и валит все равно лучше, ослуживать легче. И тут дело не в том какой мотор и есть ли турбина.

xxOZ, ну и что что накроется? Ты что на заряженной машине на дальняки гоняешь? И не так часто это бывает. С карбами тоже куча проблем случается и порой в дороге не отремонтируешь.

xxOZ, какой контроллер? например расходомер топлива допустим у вертолетов снабжается 4 считывающими датчиками и работают они по 20 лет и ничего.... тут дела не хуже обстоят.так что один датчик выходит из строя а другие в строю!
Rust, дело говоришь!

Rust, часто жоповозка совмещаеться с заряженым авто в одном обличии, и все мы ездим в лес... электронике свойственно ломаться в самый непоходящий момент..

ну если так думать что сломается, то и правда сломается. А некоторые годами ездят и во впрвск не лазят. А некоторые стабильно лазят в карбы раз в месяц.

Ты на горизонталках собрался в лес ездить?

Ребята инжектор по любому лучше горизонталок, но за ту сумму что отдал Ваня инжектор собрать нереально (300 $), и тем более такой который будет ехать лучше горизонталок.

Проще просто закрыть эту тему. Кто как хочет так и делает. И лично полностью поддерживаю. Сток инж полное гавно, нахер он нужен.
А горизонталки это тюнинг.

З.Ы. чтобы не заниматся дальнейшим оффтопом, лучше просто принять позиции людей кому что нравится.

если за триста баксов были куплены горизонталки с коллекторами, то конечно это отлично! я думал бюджет был баксов 600, а тут уже надо задуматься. Все понятно, всем спасибо

Действительно, по новому курсу 365 у.е за карбы и коллектора, можно было еще дешевле, но провтыкал дешевый коллектор.

Инжектор подороже будет однозначно, в настройке не прост, да и валить будет он хуже, чем настроенные горизонталки, если ставить инж, то надо рессивер большойи т.д и т.п, уже лучше разориться на 16 клапанник и навсегда забыть о 8 клапаннике, который изначально по своей конструкции примитивен. В сокрем времени, когда я подкоплю опыта и денег, будет переход на инно двигатель или на 16 клапанник с рессивиром.

За советы всем спасибо.

АВТОмазаВАЗохист, никого не слушай, все правильно делаешь. Только нужен грамотный карбуляторщик, который правильно настроит всю эту кашу. Гаражные "Василии Петровичи" не рулят. Я присутствовал/участвовал при настройке 4х однокамерных карбуляторов на моцике - дело геморное. У тебя еще геморнее будет. От грамотного синхронизатора будет зависеть немало. (П.С. регулировали синхром за 150Э).

АВТОмазаВАЗохист

NoFear сформулировал не верно. Делаться выхлоп будет после настройки и сборки двигателя, блоки и прочего, т.к приход от него наименьший. Будет : Паук 4-2-1, труба 54-60, банка
Примерка карбов состоялась успешно.

не верно в корне, т.к. выпуск на такой мотор очень серьезно повлияет:будет лучше продувка, мотор намного веселее станет крутиться и может стать так, что качественно отстроенная под сток выхлоп смесь окажется значительно беднее, на прямотоке,особенно на режимах полной нагрузки.
p/s/ приход наименьший,когда ставят на сток мотор и вал.

dif, c выхлопа снимают остатки, и отстраивают выхлоп под мотор, а не наоборот.

для упрощения настройки я бы вварил лямбду в выхлоп. ну а к ней показометр

АВТОмазаВАЗохист

Инжектор подороже будет однозначно, в настройке не прост, да и валить будет он хуже, чем настроенные горизонталки, если ставить инж, то надо рессивер большойи т.д и т.п,

обожаю такие заявлени\ =)))) они меня всегда дико веселят своей обоснованностью =)))

Pugnator, инжектор дороже и сложнее в установке, смирись
ЗЫ: про настройку я ничего не говорю