Lada 21063 16v Turbo , Проэкт завершен =)

strancov, да это понятно что не в геометрии. Дело все в наполнении на оборотах

RXO

strancov, да это понятно что не в геометрии. Дело все в наполнении на оборотах

А к чему тогда лишние затраты на кшм, когда и так все неплохо едет?
ИМХО дальше координальных вложений в классикомотор делать не стоит. Это-разумный оптимум, по результату и тратам. А все что возможно делать дальше-просто вливание лишних денег в классикомотор. При этом когда-нибудь, при определенном бюджете, станет ясно что все было нерезонно, и вариантов всего 2-турбо и/или пп двиг.
А вот с относительно небольшим бюджетом, сейчас получился очень нелохой двиг. Могу только поздравить и посоветовать "притормозить" с вваливанием денег в этот мотор.

Короче после того, как мой двиг выплюнул масло, и посмотрев что натяжитель на месте. Подумали на сальник колена передний. Вскрыли )

и мойка соответственно

Масла по показаниям щупа почти не вытекло, поменяли фильтр, масло
Работает как работала.

Компрессия:
10.5
10.5
11
11

=-) так что моторчик еще побегает

Хренасебе, жестокая мойка.
А зачем шкив разбили?

Vilinman, Сам сломался в том то и дело)))))

АВТОмазаВАЗохист

И пока не будет мотора 16ве, и 4-5 штук баксов на турбо, о 12м моторе можно забыть

Как по мне, такие рассуждения уместны тока в том случае, если это будет машина выходного дня, а для повседневной езды будет что-нить ненаше.

интересно ,а почему тогда двигатель 8кл переднеприводный раскручивается быстрее если все упирается в 8 дыр,даже тогда когда у нее кпп длинная стандартная???по мне так, все зависит в основном от распредвала ,головы (как она доработана ,геометрия) впуска соответственно и хода поршня ,не спорю что предел может зависит от количества клапанов на цилиндр при равном обьеме,но до этого предела 8кл ни чуть не уступает 16 кл если правильно сделано все,а если еще и на копеешном коленвале,валить должно до попы,в общем собираюсь пробовать как сделаю ,отпишусь

,а почему тогда двигатель 8кл переднеприводный раскручивается быстрее

ты явно что то путаешь... У 8кл нет верха от природы!

поправка имел ввиду по сравнению с классикой, я это про ход коленвала

monroe_009, ))) из-за СЖ!!!

RXO

monroe_009, ))) из-за СЖ!!!

имхо там просто гбц лучше изначально.

ну не намного...

и что же это получается по вашим словам?
у меня гбц пилена на примерно на 4.5мм и что теперь?тут основа это обьем,поступание воздуха и бензина,больше воздуха больше мощности .большая скорость потока воздуха более быстрый выход на макс обороты ,на то и дросселя.тут же и облегчение .по этому на турбо авто быстрее пуляет на макс,как надуешь так и пульнет.кто нибудь вообще тут делал то о чем пишет?я про облегчение например и прочие,кроме теории?


имхо там просто гбц лучше изначально.



чем интересно?более острыми углами камеры сгорания??или таким же расположением клапанов?

DahlBack_009

я про облегчение например и прочие,кроме теории?

Облегчение чего? Клапанов?

A.P.S.

Облегчение чего? Клапанов?

а ты тему прочитай .