Lada 2107i Evolution2. , 1,6 Atmo -----> 1,7 Kompressor

Flint2101, Пленка дольше держится при первом запуске (особенно актуально, когда мотор запускается через продолжительное время после сборки, а не сразу же после нее).
Моторным тоже можно мазать, но лично по мне лучше трансмиссионкой

такое занижение у меня лично всегда вызывает улыбку)))) сразу вспоминаются хач копейки и тройки с салоном арбузов или капусты))) у них также лежит)))

Я ж русским языком писал что в салоне 4-е пассажира + полный багажник хлама, а без такой дикой загрузки она выше + еще такой вид создает шнивоглушак, который гораздо больше стока.

more, а почему трансмиссионкой?я все моторным смазывал

У нее более прочная пленка, т.е. меньше износ при первом старте, тру моторы так собирают )))

В выхи если успею то скину гену и прозвоню, заипал он меня.

Flint2101, Пленка дольше держится при первом запуске (особенно актуально, когда мотор запускается через продолжительное время после сборки, а не сразу же после нее).Моторным тоже можно мазать, но лично по мне лучше трансмиссионкой

Ага, при сборке это сразу видно - моторка быстро стекает оставляя очень тонкую пленочку, а трансмиссионка как была так и остается на парах трения.

, а почему трансмиссионкой?

потому что мотюля под рукой нет) С нормальным маслом можно и маслом промазывать.

Улыбнул спор , чем же лучше мазать детали при первичной сборке.
В конце концов - это личное дело каждого.
Знаю таких - которые и литолом мажут и графиткой.
Но если подходить технично , то точку в этом споре ставит вот такая фыча.

Дисульфит-молибденовая паста , в просто-народье называемая - монтажная.
Позволяет завести движок вообще без масла и без последствий для него.Впитывается в микрорельеф и дальше служит таким же образом.
Цена вопроса - 5$.
И еще не помешает иметь приспособление , позволяющее еще на столе закачать систему маслом , что бы сразу после пуска , не смотреть судоржно на лампочку аварийного давления.

Делается за пять минут из подножных деталей.
Со старого грибка срезается шестеренка привода и внутрь вставляется и обваривается стержень нужной длинны - что бы сверху схватить его шуруповертом.
Штатный грибок еще не ставится , а на его место ставится вот ЭТО.
Само собой - масло залито , фильтр и датчики давления на месте.
Я мотор всегда ставлю в моторный отсек без головы.Легче ставить и впоследствии - удобней протягивать голову.Так что в таком случае - осталось виниловой трубочкой соединить выход масла с блока на слив.
Шуруповертом вращаем вал и пол минуты обычно хватает , что бы масло вышло , перед этим удалив весь воздух.
Важно не перепутать направление вращения вала.

w-126, Одно другому не мешает.
А монтажная смазка это вещь! Только ее специально искать времени лично у меня нет

А трансмиссионка всегда под рукой, може ти хуже такой смазки, но лучше чем моторкой смазывать.

потому что мотюля под рукой нет) С нормальным маслом можно и маслом промазывать.

Мотюль тут не решает.

И еще не помешает иметь приспособление , позволяющее еще на столе закачать систему маслом , что бы сразу после пуска , не смотреть судоржно на лампочку аварийного давления.

А это вешь, себе такю же сделаю, в принципе можно сточить зубчики, вставить туда палку и рукой покрутить и накачать

DEN102, дрЭл в данном случае актуальнее

Мотюль тут не решает.

хорошее масло еще как решает! А всякие остатки этих трансмисионок с хорошим маслом я бы не решился смешивать
тут 4 ролика с горящей лампой первого завода после переборки мотора http://video.mail.ru/list/neo-reload/300

Я без свечей и со снятым ДПКВ кручу стартером, пока давляк не появится
И после переборки и после очередной замены масла

я делал приблуду из грибки и вала, норм вещь, тем более на инже(потом не надо ставить трамб). Пять сек и нервы целы)

Сегодня получил посыку от Димы & more - в которой радиатор Luzar 2110 Sport, датчик фаз и детона, шестерни под однорядку, спасибо еще раз Теперь все есть для сборки... но нет времени Субботу надо провести с папой, он в Иже в больнице лежит, здесь кроме меня никого нет, поэтому на завтра запланирована культурно-развлекательная программа Раньше папа меня куда-то водил, а теперь я его... ))) В воскресенье будем другу выхлоп менять на 13-ке + дособеру блок, доработаю картер, постараюсь заинсталить паука.
Такой вопрос, буду ставить 10-й радик, а там для слива с бачка в патрубок радиатора нужен тройник, сварить в принципе можно, но геморно, может от чего-то готовый подойдет? на волгах вроде есть такой, но в инете найти не смог.

DEN102

Такой вопрос, буду ставить 10-й радик, а там для слива с бачка в патрубок радиатора нужен тройник, сварить в принципе можно, но геморно, может от чего-то готовый подойдет? на волгах вроде есть такой, но в инете найти не смог.

Есть готовые с ваза, на 10ке стоит такой на печке, Есть 16 и 18 мм.

В качестве переходника купил "Трубка помпы 2112 отводная к термостату металл" отрежу лишнее и будет что надо

Докупил бачок от 2110 - поставлю на место бачка омывателя, только крепеж придумать надо, краники сливные для блока, мелочевку и диодный мост, с условием возврата если не понадобится

DEN102, диаметр у этой трубки на фото какой? Обычный патрубок системы охлаждения на толстую часть нормально налезает? Тоже надо сделать тройник а то я все с колхозным подключением расширительного езжу.

Диаметр не мерил, но патрубок с радиатора подходит как родной, а на отвод который потолще как родной подходит шланг подводящий тосол к расширительному бачку, а маленькую "письку" надо заварить или заглушить. Лучшего варианта я не придумал, только если варить самому, тут цена вопроса 140р.