Лада Гранта Люкс , ВАЗ-21905

Обслуживать барабаны надо, хотя бы раз в 60 тыс.км и все нормально будет.
А вообще забавно. Какая нах разница какие на Гранте тормоза? Как будто все остальное прям уровень и только барабаны картину портят ))) Машина чтобы ездила и не ломалась (желательно). К чему тут размазывание соплей о каких-то других ее возможностях?

Starik221, С должным подходом проблем с барабанами не будет. Хотя я в них вообще почти не лазал. Сейчас пробег 90 т.км. Не помню когда махнул колодки, хотя старые ещё походили бы. Заодно продул воздухом из компрессора. Ещё раз туда полез, когда менял ступичные подшипники. И всё!

Вот с передними дел было больше. Сначала подбирал несколько раз менял колодки (одни развалились за пару тыс. км, другие визжали, третьи ещё как-то не угодили). Потом поменял диски на Trialli. Они оказались полное УГ. Поменял на Brembo Max, а к ним альфа-колодки от TRW. И на этом успокоился.

Jonny, А у меня на 12ке и у знакомого на 15ке стояли ЗДТ Дизайн-сервис, о них только хорошие впечатления, ручник работал, тормозили как надо, никаких проблем..

Вот вы внатуре неадекваты был простой вопрос - стояли у автора темы здт и фсё! нах мне тут вагосрач разводить!
Вопрос снова к автору и калино-грантоводам: есть штатная проводка "типа в стоке" чтоб к ней подключиться если противотуманки захочу? нести кал про то как обслуживать барабаны не надо, сам не хуже любого знаю.....

Севка, за Дизайн сервис не могу ничего сказать, может он на других компонентах, а в моем случае стало только хуже, уже писал об этом.))

если мне память не изменяет, в свое время комплект ЗДТ дизайн сервис стоил каких то не реальных денег....

Starik221

...
Вопрос снова к автору и калино-грантоводам: есть штатная проводка "типа в стоке" чтоб к ней подключиться если противотуманки захочу? нести кал про то как обслуживать барабаны не надо, сам не хуже любого знаю.....

Продаются готовые комплекты для подключения. Сам не видел, Д2 показывал.

Денис, т.е. Starik221, упомянул о желании прикупить для своей ЛГ ковку.
Вот моя история. Та ковка, которая была приобретена мною у Pro-ufimec, меня радовала. И внешний вид (хоть и б/у), и поведение авто мне нравились.
Ну, еду я как-то, еду, поворачиваю, и тут звук, похожий на удар о пружину подвески. Звонкий такой. Я подумал: "Хм...", и поехал дальше. Через пару дней опять этот звук повторился. Опять в повороте. Опять в левом. (Ну, это уже поздние воспоминания).
И как-то, проходя мимо авто, мой взгляд скользнул по спицам колеса и задержался на чём-то. Я подумал: "Как причудливо странно пыль улеглась на спице. Как-будто трещина... О и на другой также... И на третьей...". Но я протёр глаза и увидел, что это были трещины.Причём на всю глубину материала. Такая "трихо*цензура*я" была только на одном диске.
Вот фото.

Вопрос был решён быстро. Звонок в контору, короткая поездка, 6,5 т.р. и 1,5 часа ожидания. Итог - моя летняя резина теперь на 15-х штампах.

А, про странные звонкие звуки я так и не дорассказал. Если кто не понял, то это были звуки лопающихся спиц. Итого полностью лопнули 4 спицы. Мне кажется, что я вижу следы трещины на пятой. Как я это заметил, не знаю. Было бы колесо на пол метра дальше или стояло бы оно другой стороной, то всё кончилось бы гораздо плачевней.

Раз уж начал, то продолжу повествование.
Был небольшой эксперимент с успокоением двигателя. Попробовал я его заневолить путём вставки пластиковой спецхрени за 100 руб. в нижнюю подушку двигателя. Установка простейшая. Эффект значительный. Двигун болтается меньше, передачи стали включаться лучше. Но стала докучать сильная вибрация на ХХ. Просто "вертать всё в зад" не хотелось, т.к. плюсы от ограничения подвижности двигателя мне понравились. Стал думать.
И придумал.







Прикупил штатную модернизированную опору двигателя от Приоры. Примерил к своей распорке таким образом, чтобы опора находилась горизонтально, т.е. правильно работала в отличие от доп.опор от Техномастера и т.п. Сварганил кронштейны их уголка. Покрасил всё это в расово верный чёрный цвет.
Эффект: плюсы остались, минусы ушли. Класс!

Ну, и последняя новость.
Пал смертью храбрых недавно приобретённый пневмогайковерт Fubag FUBAG IW580, который был приобретён с набором головок. Почему скончался не знаю. Стал всё чаще спускать воздух вместо вращения квадрата. Я его разобрал. Криминала не увидел. Решил смазать шиберы. После этого о перестал вообще вращаться. Опять разобрал. Вытер шиберы насухо. Собрал. Опять неудача. Психанул и купил JTC 5001. Он вообще всем лучше, чем Fubag. Ну, кроме цены. Маленький, прям-таки карманный, легкий, крутящий момент больше ( у него другой ударный механизм - Jumbo Hammer, a не Twin Hammer, как у Fubag'а), есть регулировка расхода.
Вот он, красавец. А рядом ударный узел от Fubag.

А ещё забыл про фото с предыдущего крупного ТО.
Установленный промвал.




Интересная идея со вставкой в подушку, но имеющая серьёзный недостаток в виде увеличения вибронагруженности



Прозрачная крышка. АБСОЛЮТНО бесполезная штука. Ничерта там не видать.

Установил PCV клапан. Стало намного лучше! Переход с ХХ на "рабочий" режим намного плавнее. В пробках теперь приятнее толкаться.

Узнаю мир заново столько калино-гранто инфы!
Диски в "Шина 34" брал? Я почти всегда там покупаюсь...

sed0ff, это проблема именно этой модели сликов. А вообщк надо всмпо брать вот они топчик. У меня 4е комплекта. Доволен как слон. А штампы говнище тяжелое почти на 2-3 кг тяжелее ковки. Плюс гнутся только в путь. Литье тоже. Норм дорого стоит а китай пластичнее штампов

died moroz

sed0ff,Плюс гнутся только в путь. Литье тоже. Норм дорого стоит а китай пластичнее штампов

10 лет и множество ям в т.ч. и на скорости - а они как новые. еще даже ни разу не выкатывал.

xxOZ, тебя видимо их кривизна устраивает