Lada Vesta Sw , После Калины II Estate

igorich-33, поздравления искренние!

выбор чисто по кошельку

в кросс только из-за колес таки ? на сколько оное дороже выходит нынче ?

IgorFS, да, только колёс. Так бы могли себе позволить и кросс. сколько он - хз, мы не дошли до цен.
Вобще в салоне цены как на сайте lada.ru

igorich-33

Gudvin.84, ты не нервничай так, нормально там всё.

С чего бы мне нервничать? )))) Мы тут вроде мнениями делимся. По мне, в весте самый крутой багажник. Не в классе, а вообще, в принципе. Не понятен мне смысл SW без багажника, если внешка вообще не парит. Ну да пох. У мну так

И меня прям бесит что омывайка в подполье не лезет.

IgorFS

igorich-33, поздравления искренние!
в кросс только из-за колес таки ? на сколько оное дороже выходит нынче ?

Кросс, на самом деле, как-то опопсовел чтоли. Простой SW, на родных 16-х колёсах, смотрится прям гуд.

значит надо взять кросс и нормальные тапки для кросса поставить... МТ например ))

ну или от нивы

igorich-33

я ж на калине не из патриотических чувств ездил. как собственно и на весте.
выбор чисто по кошельку

не ну веста это уже уровень, по крайней мере по цене точно.

ездили в отпуск в Карелию, поэтому пробег намотался быстро, обкатка считай пройдена.
поэтому поменял масло, синтетика Кастрол 5-40.

Спойлер

кстати на машине установлен литой ("автоматный" поддон, только в гараже узнал что там заливной объём - 4.4л, поэтому пришлось срочно докупать литрушку.

ЩУП - я не знаю как в 21м веке это может быть, но щуп сделан плохо. Свежее масло на нём абсолютно не видно

ЩУП - я не знаю как в 21м веке это может быть, но щуп сделан плохо. Свежее масло на нём абсолютно не видно

на полуседане тоже не видно, там он черный, кто то его зачищает кто то риски делает

Природа класс!

Disabled3000

на полуседане тоже не видно, там он черный, кто то его зачищает кто то риски делает

тут серебристый.
не понятно почему так - на жигулях такоей же по цвету, но всегда было видно.
после 1000км пробега масло темнее и становится видно.

отец посоветовал мелом чиркнуть по щупу, чтоб границу стало видно

igorich-33, НА своей ЛГ я тоже не видел толком уровень. Ободрал щуп с тыльной стороны на грубом наждаке. И всего делов!

sed0ff спасиб, попробую тоже

Во время отпускной поездки решил поставить один эксперимент с расходом топлива, когда то прочитал о нём в За Рулём.

Суть в том, что советовали для пробегов по трассе немного перекачивать колёса. Это должно сократить расход, при этом не повлияв на комфорт и износ шин.

В итоге дорогу Ярик-Сортавала ехал на штатном давлении - 2.2атм. Обратную дорогу Птз-Ярик - на давлении 2.5атм. Дорога эта не загружена, поэтому не изобилует обгонами, почти всё время шёл на круизе.

В итоге до Сорты расход вышел 6,6, а на обратном пути 6,2 л/100км.
На ходу изменение давления никак не ощущается, даже при езде по грейдеру.
Экономической целесообразности это не имеет, так как на 1000км экономия составляет 4л топлива. Только исследовательский интерес.

Экономия мне думается в основном достигается за счёт увеличения радиуса колеса и при той же скорости движок развивает меньше оборотов, типа как поставить более короткую главную пару. Износ резины по трассе не очень большой в принципе, если это не самосвал 20 тонник, основной износ шин у легковушек при разгоне, торможении и скоростных поворотах.

ЕвГений-II, износ - речь про износ центральной дорожки от перекачивания, если сильно перекачать - то покрышку вспучит
обороты там не меняются, как и радиус

igorich-33

ЕвГений-II, износ - речь про износ центральной дорожки от перекачивания, если сильно перекачать - то покрышку вспучит
обороты там не меняются, как и радиус

Правильно, но на трассе этот момент наступит очень не скоро, почему уже писал - основной износ это разгон и торможение. Про радиус ты не прав. Я специально со штатива камеру направлял колесо при подкачке, потом ускорял - подъём машины виден невооружённым взглядом. Изменение клиренса при изменении давления в несколько десятых легко замерить линейкой.

Изменение клиренса при изменении давления в несколько десятых легко замерить линейкой.

пересчитай десятки мм радиуса в изменение оборотов двигателя