Лист нержавейки на днище ....

... никто не приделывал? Сварка, насколько понимаю, не очень катит, вот и интересует, а что если на заклепки и герметиком кузовным по периметру? Отвалится или не отвалится? Есть у кого нибудь опыт в этом деле?

Vovay, только полностью днище прослужит нормально! Все эти листы - полная куйня!

Заваривай днище нормальными листами,и всё днище мастикой обрабатывай,а потмо антикором и пуш салом и будет вечное днище!

djdenizka, небудет!

Alex-Vo, что, неужели это никак не поможет?

Не вечным то оно понятно не будет,но прослужит долго это точно,мастика и антикор,да ещё и пуш салон это круто! А на самом деле я знаю как сделать вечное днище!

Берём днище варим,потом сверху приварием ещё листы на днище чтобы они были на 1 см всего от днища и туда через дырочку отработки заливаем и дырочку болтом закрываем и там постоянно масло и ничего не гниёт! Во супер да? Единственно если где зацепишь,масло долго течь будет!

у меня папа друга проваривал свой 401 москвич нержавейкой. швы сгнили в момент! и нержавейка упала на асфальт. причем так будет всегда.



вместо этой идеи лучше порекомендовать или качественный антикор, или варить весь кузов из нержавейки. Потянешь такую идею?

илюха, дак в том то весь и прикол, что не варить, я же писал выше. Понятно что сварной шов сгниет моментально. А вот если на заклепки посадить, да еще и герметиком проработать, чтоб между листами вода не попадала.

швы сгнили в момент!

варили чем?

А я бы сделал так:



1. Варим обычную сталь - т.е. кузовные элементы.

2. Сварные швы покрываем тонким слоем олова.

3. Весь металл (предварительно тщательно зачищенный и обезжиренный покрываем кислотным грунтом.

4. Затем обычным грунтом.



Хватить должно надолго.

Если варить, то только точечной сваркой. Из-за сварки меняется структура металла около шва.. и он начинает быстро гнить. Я вообще делал так:

-зачистил металлической щеткой всё днище

-все дырки по краям обработал шкуркой (снял ржавину. всю)

-компрессором выдул всю воду из полостей.. было много.

-все дыры заткнул асбестом (электрик из сервиса, где я работал и все это делал, подсказал. Он химик по обраованию)

-потом все проблемные места покрыл слоем графитной смазки(прекращает процесс корозии)

-дыры поверх асбеста залатал холодной сваркой.

-покрыл смесью из пушсала и битумно-каучуковой мастики (также согласовано с химиком-электриком)



затраты примерно 300 рублей.. лучше любого антикора...

1. Варим обычную сталь - т.е. кузовные элементы.  
2. Сварные швы покрываем тонким слоем олова.  
3. Весь металл (предварительно тщательно зачищенный и обезжиренный покрываем кислотным грунтом.  
4. Затем обычным грунтом.  

самое действенное. но ведь ржа не только по сварным швам идет...

но ведь ржа не только по сварным швам идет...

В Инете нашел такой рецепт - какой-то раствор наносим на металл, какой-то на тряпку и, сильно прижимая, трем тряпкой по металлу. Полуда (слой олова) появится почти сразу.

Называется "лужение трением".



Еще вспоминается статья из журнала "За рулем" - "Цинкование - не проблема".

В Инете нашел такой рецепт - какой-то раствор наносим на металл, какой-то на тряпку и, сильно прижимая, трем тряпкой по металлу. Полуда (слой олова) появится почти сразу.  
Называется \"лужение трением\".  

газовая горелка, много припоя, кислота - и вперед)) лудить большие поверхности кстати не сложно.

AndreyF, то есть, прямо открытым пламенем плавим олово на металле, обработанном паяльной кислотой?